陳勇：帶你走進車輛自動變速器的世界

潛伏在心底的夢想，像一座燈塔，始終照亮前行者的路。在中國的變速器領域，就有這樣一位探索者。他，外表儒雅，內心卻堅如磐石；他，開拓創新，在車輛自動變速器領域成績斐然，他就是廣西大學機械工程學院博導、教授，新能源汽車研究中心陳勇主任。

作為十四年前從日本回國的國家海外高層次人才，陳勇已主持國家科技計劃重點項目3項，省部級項目多項；國內外一流期刊發表論文240余篇；授權國家發明專利179件；第一作者出版中英文學術專著4部；并榮獲中國產學研合作創新與促進獎、中國發明協會“發明創業獎·人物獎”、中國汽車工業科學技術進步獎一等獎、日內瓦國際發明展金獎等多個獎項。

內斂，自律，謙虛，低調，散發著自信的魅力的陳勇，有著開拓的思維，而自動變速器的科研歷程，就是其最好的“證明”。

走出去——為了更好的自己

“讓自己變得更好。”為了這個目標，陳勇走了出去，進入日本國立佐賀大學讀碩士、博士。那時，他的導師石橋彰教授是國際著名的齒輪機構摩擦學和精密加工學學者，因此，陳勇在研究方法、科學態度和敬業精神方面都受其影響。

日本日產汽車JATCO公司是全球三大自動變速箱設計生產制造商，它，曾經是日產變速箱設計研發部門拆分出來的獨立公司，由日產汽車控股。完成學業的陳勇，經過專業筆試和面試，進入了JATCO公司技術中心設計開發部門工作。當時，該公司CEO對人事部門說，中國的汽車工業在可以預見的十幾年內不可能發展起汽車自動變速器技術，可以啟用在日本大學里完成研究生教育的專業對口技術人才。

陳勇留了下來，并以此為契機，走上了自動變速器探索的旅程。他，先后完成了4速，5速、6速，7速前驅與后驅自動變速器的開發并實現量產，其中，包括日產汽車、三菱汽車、寶馬汽車、大眾汽車、雷諾汽車等十幾款AT和CVT。學海無涯，科研也沒有止境，陳勇還在自動變速器行星齒輪最優相位差設計理論和實踐行星齒輪系統動力分流傳遞效率計算分析技術等項新技術的創立與應用領域，進行了深度研究。

但科研上的成就，卻無法填平陳勇身在異鄉為異客的孤獨感。所以，每到假期，陳勇就會回國參加各種學術活動和訪問講學。在國內高校和汽車企業參觀考察時，他看到了國內變速器領域技術的落后。“與那時的日本相比，技術至少落后20年。”讓所學回報祖國，成為陳勇堅定的目標。在中國汽車工業高速發展的初期，陳勇帶著知識和技術毅然決然的回國了。

飛回來——選擇心中所選的路

祖國需要，就是回國的理由。這就是陳勇心中所選的路。那時的他，沒有考慮國內的生活、醫療、交通等諸多現狀，心之所念，就是行動的方向。當時，國內奇瑞汽車和吉利汽車兩家公司和一所985大學同時向他拋出了橄欖枝，在經過認真思考后，他選擇了更加靈活經營和全面放權的吉利汽車研究院。

回國后的他，積極投身工作。“無論何時，科研的價值都是無價的。”或許，正是這份執著，讓他克服重重困難，迅速投入到了研發的工作當中。

同時，吉利汽車給了陳勇極大的信任，那時的他，在吉利汽車研究院領導著近300人的中國工程師團隊，他需要調動團隊的力量，在乘用車自動變速器、汽車動力系統和整車CAE分析領域開辟新的天地。

總有人說，中國的科技日新月異。但這個詞的背后，卻是科研工作者的兢兢業業，披荊斬棘。回國后的陳勇，很快適應了這種快節奏的工作模式，他帶領團隊開啟了技術攻關。雷厲風行的他，十分注重工作方法，在布置工作之前會充分征求團隊成員的意見，討論協商達成一致后，就必須無條件執行。高效率的工作方式，讓團隊在短短7年的時間里，就獲得了極大的突破。

從2008年至2015年，擔任吉利汽車研究院和動力總成研究院副院長的陳勇，帶領團隊完成了兩款6速手動變速器的開發并實現了量產裝車；完成了與沃爾沃汽車合作；領導開展世界最先進的全電控7速雙離合器自動變速箱和混合動力用7速雙離合自動變速箱的量產開發工作；還領導完成了兩項國家科技部重點項目。

重傳承——中國的自動變速器的未來

價值觀，心態，眼界和選擇是決定人生走向的四大要素。在陳勇看來，世界的未來在于創造，而創造需要知識，需要人才，因此，重視教育，重視傳承，就成為打開未來之門的鑰匙。變速器的發展，同樣如此。

作為自動變速器領域的專家，陳勇始終鐵肩扛責，在為企業科研的同時，也在為自動變速器與新能源汽車的完美結合和新的挑戰課題，布局思考。

于是，他走上了大學的講臺，在那里，他傳道，他授業，他解惑。他用自己豐富的科研經驗，為學生引路，讓學生可以在有趣的實驗中，找到突破的方向。

一個人的思維廣度和深度，決定了他所走的路。在陳勇看來，汽車自動變速器的技術發展趨勢是混合動力自動變速器（DHT）的多檔位化，電控化，大扭矩，高速化，輕量化，高精度控制化和平臺模塊化。即使在電動車領域的高速減速器，多檔自動變速器技術，輪轂電機用減速器等技術與電驅動的多合一技術結合都有廣泛的發展空間，是新能源汽車發展的最重要技術之一。

成長，需要時間，技術的突破也是如此。“有了方向，就有了目標。未來，陳勇將帶領團隊從新能源汽車傳動系統研究開發、齒輪、軸承新型熱處理技術和表面復合改性強化技術、新能源汽車電驅動系統NVH控制研究、混合動力汽車amp;增程式電動車能量管理研究以及新能源車輛輪轂電機性能研究五個方向開拓創新，他，將用更多成熟的科研成果，助力中國新能源汽車動力系統技術攀登世界高峰。