姜麗萍：以身報國 筑夢長空

3月14日下午，二次聯手走出國門、完成東南亞演示飛行的國產飛機C919、ARJ21，雙雙平穩降落在上海浦東國際機場。這次演示飛行主要驗證國產商用飛機對東南亞越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞五國機場和航線的適應性、機場地面服務設備的適配性、特殊飛行程序的適用性和航線業載的經濟性，展現飛機良好性能，為后續東南亞市場開拓奠定基礎。

擁有自主知識產權的國產飛機背后，是幾代航空人用心血和汗水澆灌的夢想和探索。中國商用飛機有限責任公司制造總工程師、黨的二十大代表姜麗萍便是其中一位。作為中國第一位飛機制造廠的女總工程師，她組織策劃了ARJ21項目和C919項目的制造技術總方案并順利實施，成功構建了ARJ21支線客機項目和C919大型客機項目工藝規范體系，用一副看似柔弱的肩膀，托起了中國的大飛機夢。

以夢為馬：投身航空事業

1991年，25歲的江蘇女孩姜麗萍以優異成績從南京航空航天大學飛機設計專業畢業并獲得碩士學位，進入南航信息部從事航空科研工作。4年后，她通過人才引進調入當時的國內民機“重鎮”——上海飛機制造廠，從事技術工作。33歲那年，工作出色的姜麗萍被派遣到空客英國公司（BAE）參加A318飛機的設計工作。在英國工作期間，她總能高效地完成任務，以過硬的專業技術水平和嚴謹的工作作風贏得了國際同行的高度認可。漸漸地，她成了“免檢”技術員，只要是她提交的現場問題分析手冊，哪怕是長著“火眼金睛”的專家都挑不出瑕疵。

身在異國他鄉，姜麗萍卻始終關注著國內民機產業發展動態，牢記“出去的目的就是學成報效祖國”的初心。2002年4月，當ARJ21支線客機項目立項時，面對祖國的召喚，姜麗萍果斷提前終止了與空客公司的合作，放棄優厚薪酬待遇，與家人一起回到祖國，投身中國航空事業。當時，上海飛機制造廠經濟效益不佳，很多青年職工選擇離職，姜麗萍卻逆流而上、義無反顧地回到那里。有人表示無法理解她的選擇，她笑著答道：“我心里有個中國的大飛機夢，這里適合我也需要我，能讓我發揮出自己的作用。”從此，姜麗萍一心撲到國產大飛機事業上。8個月后，她成為上海飛機制造廠的總工程師。

與夢同行：從ARJ21到C919

總工程師是飛機制造的“靈魂”，一頭牽著設計，一頭連著制造。要保證把飛機造出來，并高質量地實現量產，這不僅需要全面的綜合知識和技能，還要有駕馭復雜局面的能力。2004年11月，姜麗萍被破格任命為ARJ21新支線飛機項目總工程師，創下了年齡最小且唯一的項目女總工程師紀錄。起初，姜麗萍還挺忐忑，不知自己能否挑起這根大梁。經過一番權衡，她覺得自己專業能力不遜色于男性，又有女性獨有的細膩包容，便漸漸有了信心。

對于姜麗萍來說，ARJ21是一個巨大的挑戰，唯有全力以赴，夢想才能“起飛”。為此，她付出了大量努力，一方面虛心向老工程師們請教，另一方面敢啃硬骨頭，無論遇到任何困難都不畏懼、不放棄。她總給自己打氣：“別人能退，總師不能退，骨頭硬不硬，就看這種關鍵時候。”千辛萬苦終成果。2007年12月21日，我國首架擁有自主知識產權的支線客機ARJ21在上海飛機制造廠順利下線。回憶起當時的場景，姜麗萍記憶猶新。“當時，我在旁邊的玻璃房里看著飛機被推出來，那真是一個值得銘記的時刻。”那一刻，姜麗萍深深地體會到：“大飛機研制是抄不來、要不來、買不來的。對我們擔當者來說，這不僅僅是個體的航空夢，更是沉甸甸的使命和責任。”

ARJ21新支線飛機項目讓姜麗萍收獲滿滿：重大創新工程的項目管理經驗，一條“自主研制、國際合作、國際標準”的國產商用飛機技術路線，一支寶貴的大飛機人才隊伍等。但她也清楚地知道，我國的大飛機事業還處于成長期，后續任務依然艱巨。2008年11月，ARJ21新支線飛機在上海首飛成功。此時的姜麗萍，已經在為國產大客機C919項目奔忙了。

相比ARJ21，C919機體尺寸大，全機6萬余個零件、百萬個連接件，部件對接困難，且采用的是復合材料和鋁鋰合金等新型輕質材料，裝配制孔工藝更難。面對新材料、新工藝、新技術等諸多挑戰，姜麗萍不斷學習和總結，組織實施建設了數字化測量、智能鉆鉚、智能監控等5條具備國際先進水平的自動化裝配生產線，有效降低了裝配誤差，為獨立研制C919保駕護航。她說：“通用設備可以引進，但裝配工藝與集成技術無法引進，關鍵工藝技術的自主攻關是C919的必由之路，一定要掌握在中國人手上。”

對于姜麗萍來說，ARJ21和C919就像自己的“孩子”。在生產線安裝過程中，她每天都要去現場看一眼C919首架機。有時出差一周，回來哪怕已是三更半夜，也要去現場看一看才放心。同事開玩笑道：“這當‘娘’的，總要看到‘兒子’好好的才放心。”2017年5月5日，啟動、滑行，機頭昂起，C919首架機首飛并穩穩降落。1小時20分鐘的飛行中，姜麗萍一直以充滿期待的目光密切關注著飛機。2023年5月28日下午，國產大型客機C919開啟全球首次商業載客飛行，從上海虹橋機場起飛，順利抵達北京首都機場。2024年2月，C919從上海虹橋國際機場起飛，經過近6個小時、約4200公里全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，首次飛出國門。

從ARJ21到C919，是制造體系上的飛躍，也是新技術、新材料、新工藝的飛躍。這些傲人的成績，離不開姜麗萍和團隊成員對質量精益求精的追求。作為總工程師，姜麗萍總是潛心鉆研，銳意創新。作為領導，姜麗萍樂于聽取別人的意見，也常激勵大家要敢于擔當，在各自崗位上發揮出最大價值，一起把航空事業照得更亮。這么多年，她的團隊工作量是最大的，跳槽的人卻是最少的。

工作中的姜麗萍是不折不扣的“女強人”，一次次迎難而上。生活中的她卻是位幸福的小女人，擁有一個美滿的家庭。她和丈夫的愛情始于菁菁校園，丈夫從事的也是航空制造相關的工作。在姜麗萍看來，人生最幸福的事情是你愛的那個人正好也愛著你，而最最幸福的是他還愛著你的理想。受他們的影響，兒子在讀完博士學位后，也加入到飛機制造的行列中來，一家三口共同助力實現偉大的中國夢。