傳祺順勢精進

黎沖森

堅持先鋒革新理念，聚焦“電動化+智能化”轉型升級，廣汽傳祺不斷自我進化和精進，在高端MPV市場等已取得不錯戰績，如去年傳祺MPV銷售164159輛，同比增長59%，銷量排名中國MPV市場第一。2024年5月7日，廣汽集團發布了產銷快報，傳祺4月份銷售37733輛，同比增長25.6%，其中旗艦車型銷售16076輛，占比43%。緊跟“以舊換新”政策，傳祺搶抓市場先機，在“五一”假期累計獲得訂單超1.3萬輛。

近年來，廣汽集團旗下新能源汽車板塊獲得了較快發展。2023年，其新能源汽車銷售549602輛，同比增長77.55%。當年，廣汽集團旗下包括傳祺在內的自主品牌銷售約89萬輛，創歷史新高，同比增長近40%，其中自主品牌新能源汽車占比58%。傳祺保持著較好發展勢頭，為應對市場競爭，也不斷精進創新，最近有三個較大動作：傳祺智電科技i-GTEC升級、深化與華為合作和推出“EV+”解決方案。

技術進階：推出i-GTEC2.0并與華為深度合作

最近，廣汽集團發布了“智行2027”行動計劃，擬用三年時間持續夯實“廣汽AI大模型平臺”、“廣汽星靈電子電氣架構”和“廣汽網聯大數據平臺”三大技術基礎，推動智能駕駛和智能座艙快速優化。據其規劃，廣汽L3級自動駕駛車明年可實現量產，2027年推出面向用戶的L4級自動駕駛產品。

圍繞著自動駕駛和智能網聯技術研發，廣汽集團堅持自主研發與合資合作并行策略。2024年4月，傳祺和華為宣布推進傳祺華為聯合創“新”計劃，雙方將在智能座艙和智能駕駛領域展開深度合作。在智能座艙領域，基于華為車機操作系統，將打造“1”個座艙車機+“N”個有體驗競爭力場景外設/服務，即智能座艙智聯整車，甚至是智聯萬物；在智能駕駛領域，傳祺未來車型將應用乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達等。廣汽乘用車總經理黃永強表示，傳祺成為業內首個在轎車、SUV、MPV全領域搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，由傳祺與華為聯手打造的全新旗艦車型將于2025年上市交付。

廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團有非常強的技術儲備，但要考慮技術的市場熱度再找準時機投向市場。他認為，自主研發和對外合作本身并無沖突，在自動駕駛技術上，廣汽集團持開放心態，積極與優秀的合作伙伴展開合作。但從長期來看，合作并不意味著放棄自主研發。他還透露，廣汽集團曾在智能網聯上走過彎路，因依賴外部開發，導致產品更新換代時遇到困難，因此廣汽集團下定決心自主研發，并與合作伙伴建立戰略合作，確保技術透明和可控。

2024 年4 月，傳祺和華為宣布推進傳祺華為聯合創“新”計劃，雙方將在智能座艙和智能駕駛領域展開深度合作。

2024年4月23日，傳祺新能源聯合蒙古族樂隊安達組合，以音樂跨界+脫口秀方式，正式發布傳祺智電科技i-GTEC2.0。以i-GPMA2.0全球模塊化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構和i-POWER多能源系統三大技術平臺為支撐，傳祺智電科技i-GTEC2.0將為用戶打造更智能、更豪華、更高效和更高級的新能源汽車整體技術解決方案。

作為技術品牌，2023年11月，傳祺推出了傳祺智電科技i-GTEC。此次傳祺智電科技i-GTEC全面升級到2.0階段，底盤、三電、智能、技術平臺四大核心科技全維進階。而基于i-GTEC2.0，傳祺在智能化上確立了以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動的發展路線。其中在自研方面，廣汽著力打造ADiGO智駕互聯生態系統等。

傳祺新能源還將基于i-GPMA2.0，打造全新的新能源車專屬高端平臺，全面兼容多種新能源技術路線，開發混動、插混、增程等多種車型。i-GPMA2.0是傳祺從傳統能源到油電混合，再到電油混合，最終實現“電動化+智能化”的重要進化載體。

目前，傳祺新能源逐步構建起E系列新能源產品矩陣。自2023年5月以來，傳祺新能源先后推出了E9、ES9、E8三款產品，2024年北京車展上又攜手品牌代言人張若昀推出了2024款E9系列新車。

需求升級：順勢推出EV+解決方案

為解決用戶所面對的補能、保值、安全、服務等痛點，基于多能源發展路線，傳祺順勢推出了“EV+”解決方案。黃永強表示，廣汽傳祺將以傳祺新能源的技術和產品為核心，為用戶提供全周期、全場景的無憂解決方案“EV+”，以打造更智能、更便捷、更保值和更美好的新能源體驗。

從補能角度看，目前傳祺新能源擁有自有及合作的3萬個能源站點、40萬個補能終端，已覆蓋全國所有省市自治區（除港澳臺）。同時，傳祺APP上線了充電地圖，用戶通過APP可便捷查詢沿途充電樁，為用戶解決尋找充電樁的難題。傳祺新能源還采用可電可油的動力模式，并采用智能混動、純電優先、保電優先3種智能能量管理模式，為用戶解決續航焦慮問題。

2024年5月8日，廣汽集團與蔚來在廣汽中心簽署充換電戰略合作協議，加入蔚來組局的“換電聯盟”。雙方將在換電產業涉及的電池標準、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，推進雙方自有充電平臺互聯互通，推動換電運營網絡、運營商之間的互聯互通，建立統一的換電運營管理體系等。廣汽集團已實現H640閃充樁自研及量產投建，以及單槍充電電流達800A、充電功率640kW，今年將推進“萬樁計劃”，年內建設1000V高壓平臺超充終端1萬個等。顯然，傳祺也將從中受益。

從保值角度看，新能源汽車保值率是影響用戶選擇的重要因素之一。傳祺的產品保值處于業內前列。據2024年1月中國汽車流通協會發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，傳祺三年保值率為64.28%，在業內處于優勢地位。為滿足用戶對車輛升級需求，傳祺還推出了超級保值換購方案。用戶下訂即保值，升級換購傳祺新能源產品，享5萬元保值基金。這將降低用戶的用車成本。

據2024 年1 月中國汽車流通協會發布的《2023 年度中國汽車保值率報告》，傳祺三年保值率為64.28%，在業內處于優勢地位。

從服務角度看，傳祺新能源采用直連直服、直營直銷服務模式。目前，傳祺新能源體驗中心在全國有近200家，實現廠-店-客溝通閉環，集展示、體驗、下訂和交付四大功能于一體，讓購車流程透明又便捷。傳祺新能源還推出了“7x24小時陪伴式訂車及售后服務”和“上門取送車服務”，打破了傳統的繁瑣服務流程。一方面，搭建了直服群專屬服務團隊。用戶可1鍵連通廠家，實現2小時快捷處理。針對個性化需求，還開展“1V1”需求定制服務。另一方面，還推出了用戶專屬服務，比如陪伴式訂車及售后服務、上門取送車服務等。

總之，以領先技術和高價值產品為核心，持續改善用戶服務體系、提升服務水平，并解決新能源用戶的補能等困境，傳祺新能源以實際行動踐行EV+解決方案。