劉輝：人才培養是科技創新的關鍵

今年全國兩會期間，全國人大代表，江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部書記、模具鉗工首席技師劉輝接受中國品牌融媒中心記者專訪，針對我國制造業轉型升級、高質量發展對車企的重要意義、“藍領”工人的技能轉型等問題，劉輝代表做了詳盡解讀。

中國品牌融媒中心記者：

您今年提出“以科技創新助推企業高質量發展”的建議，這一建議提出的初衷是什么？針對這一建議，在過去一年您做了哪些切入工作？

全國人大代表劉輝：

2023年，習近平總書記多次提到“新質生產力”一詞，今年《政府工作報告》再次出現“新質生產力”。我認為新質生產力關鍵在于科技創新，作為一個企業，科技是第一生產力，人才是第一資源，創新是第一動力。因此企業發展必須要去創新。

去年，圍繞科技創新我到江鈴股份公司產品研發總院的三電實驗室實地調研，三電實驗室主要是針對新能源汽車的電機、電池、電控進行超長時間運行的功能試驗。通過與工程師交流，我感受到一個新品的研發，技術上面必須要有所突破。目前，我們的技能人才較為緊缺。

實地調研的第二站在同濟大學南昌智能新能源汽車研究院。這里做的是汽車各項性能的測試，包括一些標定工作，共9項。通過與工程師交流，他們談到需要更多的資金去買更好的檢測設備，還有就是優秀人才有所不足。因此科技創新必須要有資金投入，人才的引進培養也至關重要。

中國品牌融媒中心記者：

您自1987年參加工作以來，一直扎根鉗工制造技術專業，這一技藝對汽車產品的質量和性能起到了哪些關鍵作用？

全國人大代表劉輝：

我37年一直在生產一線從事模具鉗工工作，包括沖壓汽車模具的制造設計，精密設備的調試。但是我感覺到作為一個傳統工業鉗工，它要求純手工的精度十分精細，精度要求頭發絲的1/7，達到0.01毫米的精度要求。因此鉗工用手工能達到設備所不能達到的精度要求。

作為一個傳統產業，鉗工是必不可少的，而且鉗工在產品質量提升、生產力提升等方面都起到至關重要的作用。眾所周知，汽車的外覆蓋件表面要求很光滑，一個芝麻粒大的缺陷都不允許有。

要實現這一點，就要靠鉗工的經驗和雙手去把設備工裝調到極致，這樣才能確保產品質量穩步提升，確保生產正常運行。

中國品牌融媒中心記者：

從一名普通“藍領”到“工匠”級技師，在技術創新方面，您有沒有遇到過特別具有挑戰性的項目，如何克服？

全國人大代表劉輝：

技術創新的過程中不可能一帆風順，經常會遇到一些棘手的問題。我們是一個后勤的技能保障團隊，職責是在最短的時間內用最好的技術、最好的方法、最好的工藝把設備交付給生產一線。

2010年，江鈴股份公司有一臺4000噸的大型壓力機，主要生產汽車的大梁，包括一些輕卡、皮卡、輕客。生產過程中，一個大型齒輪的兩個齒形突然齊根斷裂。當時，這臺設備是唯一生產汽車大梁的，一旦停止運行，就會導致所有的熱銷車全面停產，損失是無法接受的。如果齒輪重新定做，周期要6個月。在這緊要關頭，我想到我們經常去搶修碎裂、斷裂的模具，可以用這種方法來搶修這個設備，于是我帶領模具團隊的成員一起把搶修設備的艱巨任務接了下來。

團隊采取手工對焊、手工修模、制作樣板進行研配。僅用三天三夜就把齒輪搶修出來了，直接為公司挽回了300多萬元的損失。這次挑戰后，整個團隊感覺面對困難團結一心，齊心協力，就能攻克難關。37年來，類似的設備搶修為公司挽回約8900萬元損失。

中國品牌融媒中心記者：

面向未來，對于當前我國制造業轉型升級，您認為模具鉗工這一傳統技藝應當如何適應新的產業發展需求？

全國人大代表劉輝：

鉗工本身是“萬金油”，一崗多能。隨著制造業數字化轉型，汽車“新四化”的不斷發展，對電氣自動化也提出更高的要求。原先手動生產的沖壓線，逐漸改為自動化生產，生產效率大幅提升，產品質量也穩步提升，人工成本大大降低。原來一條手工沖壓線的人員配置是16名工人，現在一條自動線上的員工只要5到6名就足夠了。

實現自動化生產后，對鉗工的壓力很大。因為自動化生產線生產效率高，一旦設備停機，造成的損失無法估量。

因此需要鉗工去不斷地提升自動化、智能化方面的技能，助推企業高質量發展。