網約車飽和之困，IPO是解藥嗎

王詩涵

圖/視覺中國

“起步價7元 全城7折”“招手半價 綠絲帶惠民服務車隊”，4月初，在安徽合肥，一部分出租車紛紛貼起標語，紅底黃字，在綠色的車身上格外醒目。為解低客源之困，這是司機們在去年9月份后，又一次冒著違規風險，自發降價搶單。相似的情況，也發生在昆明、武漢等地。

合肥的網約車司機喬哲對《中國新聞周刊》表示，“司機嚴重飽和，平臺仍然在招募司機，單價也一直在降，我干了2年多，里程單價降了5次。”他說。

“扛不住了。十多萬買個車，保險一年1萬多，每日流水就200元。”5月初，雙證齊全的合肥網約車司機周森，記錄了自己向12345撥打的一通“訴苦”電話。“出租車在自救，網約車也在趴窩。路上有那么多無證車輛，我這樣有證的車輛行駛超過8年或60萬公里就得強制報廢，又有什么意思呢？”他說。

快扛不住虧損的還有腰部網約車平臺。2024年開年以來，網約車平臺出現“扎堆”沖刺港股上市現象。3月，嘀嗒和如祺先后向港股IPO發起沖刺，4月，曹操出行向港交所遞交招股書。對網約車腰部玩家來說，業績還在增長，但巨額虧損和負債也在并行，急需借力資本改寫現狀。

面對僧多粥少的市場，一些城市的監管部門已采取行動。合肥市交通執法支隊已表示，在4月8日至6月30日期間重點整治網約車平臺違規派單等違規經營行為，還要求平臺在4月30日前清退不合規的車輛和駕駛員。截至目前，還有石家莊、臨沂、武漢等地也宣布了清退倒計時；濟南、固原則按下了“暫停鍵”，宣布暫停受理車輛運輸證核發業務。……