綜合運(yùn)輸體系下道路運(yùn)輸信息化發(fā)展現(xiàn)狀研究

滕 飛

(遼寧省交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心 沈陽(yáng)市 110003)

1 研究背景及意義

隨著城市化進(jìn)程的加快,道路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色。道路運(yùn)輸不僅是物流運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手段,也是城市交通系統(tǒng)的核心組成部分。為了更好地滿足人們對(duì)高效、安全、可持續(xù)道路運(yùn)輸?shù)男枨?信息化技術(shù)不斷被應(yīng)用到道路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中。

道路運(yùn)輸信息化能夠提高運(yùn)輸效率,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)度,更好地應(yīng)對(duì)交通擁堵和路況變化,實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化和資源調(diào)配,減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。道路運(yùn)輸信息化還能夠優(yōu)化資源配置,通過(guò)精確的需求預(yù)測(cè)和運(yùn)輸計(jì)劃,道路運(yùn)輸系統(tǒng)可以合理分配貨物和車輛資源,降低空載率,減少碳排放,實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。此外,道路運(yùn)輸信息化還能夠提高交通安全水平,通過(guò)智能交通系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警,減少交通事故。其對(duì)于節(jié)約能源和減少環(huán)境污染也具有重要意義,通過(guò)數(shù)據(jù)分析和模型優(yōu)化,可有效降低能源消耗。

2 綜合運(yùn)輸體系的定義及特點(diǎn)

綜合運(yùn)輸體系是指不同運(yùn)輸模式(如公路、鐵路、水運(yùn)、航空等)通過(guò)相互銜接和協(xié)同運(yùn)作形成的統(tǒng)一、高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

(1)多模式運(yùn)輸:通過(guò)多種運(yùn)輸模式的銜接和協(xié)同運(yùn)作,充分利用各自優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)貨物和人員的快速高效運(yùn)輸。

(2)節(jié)約資源:通過(guò)優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同共享,從而節(jié)約能源,減少排放,降低成本。例如可以通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)貨物的多式聯(lián)運(yùn),減少貨物裝卸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸損耗。

(3)高效運(yùn)作:通過(guò)優(yōu)化運(yùn)作流程、提高裝卸效率和加強(qiáng)運(yùn)輸管理,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的高效運(yùn)作。通過(guò)縮短運(yùn)輸時(shí)間、提高運(yùn)輸能力和降低運(yùn)輸成本,滿足用戶的運(yùn)輸服務(wù)需求。

(4)靈活性和可持續(xù)發(fā)展:可根據(jù)運(yùn)輸需求和條件變化,靈活調(diào)整運(yùn)輸模式和方案以適應(yīng)不同的運(yùn)輸任務(wù)。綜合運(yùn)輸體系也注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展,通過(guò)優(yōu)化資源配置,推廣綠色運(yùn)輸,減少對(duì)環(huán)境的影響,促進(jìn)交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3 道路運(yùn)輸信息化的定義及優(yōu)勢(shì)

道路運(yùn)輸信息化是指通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)手段,將道路運(yùn)輸系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和要素進(jìn)行數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化升級(jí),實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析,其優(yōu)勢(shì)主要包括以下5個(gè)方面:

(1)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與管理:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理道路運(yùn)輸過(guò)程中的各種信息,如貨物位置、運(yùn)輸車輛行駛速度、實(shí)時(shí)路況等。這有利于提前預(yù)測(cè)和識(shí)別潛在問題,優(yōu)化運(yùn)輸方案,提高路線選擇的科學(xué)性和車輛運(yùn)行效率。

(2)路線優(yōu)化和資源調(diào)配:通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和運(yùn)輸模型優(yōu)化,可實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的路線優(yōu)化和資源調(diào)配。根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)輸需求和交通狀態(tài),智能調(diào)度可以合理分配貨物,降低空載率,優(yōu)化運(yùn)輸組織和資源利用率,最大限度提高運(yùn)輸效率。

水稻全生育期內(nèi)，N2O排放主要集中在烤田期間，OF、N240、CK處理烤田期間的排放峰值分別達(dá) 689.07、1272.70、126.65 μg·m-2·h-1（以 N 計(jì)，圖2），烤田期間的排放量分別占整個(gè)稻季的84%、86%、94%。水稻全生育期內(nèi)，OF處理的 N2O排放總量比 N240少 45%（P>0.05），是 CK的 7倍（P<0.05，表 2）。

(3)提高交通安全性:可提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和預(yù)警信息,輔助實(shí)施智能交通管理和車輛追蹤。通過(guò)及時(shí)預(yù)警和管理,可以有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

(4)降低運(yùn)輸成本:通過(guò)縮短運(yùn)輸時(shí)間,優(yōu)化路線選擇和資源利用,降低運(yùn)輸中的人力和物力消耗,可以提升物流管理和運(yùn)輸組織效能,提高經(jīng)濟(jì)效益。

(5)完善用戶體驗(yàn):可提供準(zhǔn)確、及時(shí)的運(yùn)輸信息和服務(wù),給用戶帶來(lái)更加便捷、高效的運(yùn)輸體驗(yàn)。用戶可以通過(guò)APP等渠道實(shí)時(shí)了解貨物的位置和狀態(tài),掌握運(yùn)輸進(jìn)展,方便跟蹤和管控物流需求。

4 道路運(yùn)輸信息化的關(guān)鍵技術(shù)

(1)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):該技術(shù)是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸信息化的基礎(chǔ)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可將車輛、設(shè)備和貨物等連接到網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、傳輸和交互,并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的位置、溫度、濕度等信息,提高運(yùn)輸過(guò)程的可視化和追蹤能力。

(2)位置定位技術(shù):包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(如北斗、GPS系統(tǒng)等)和無(wú)線通信技術(shù)(如蜂窩網(wǎng)絡(luò)、WLAN等)。可精確獲取車輛和貨物的實(shí)時(shí)位置信息,并實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛,進(jìn)行路線規(guī)劃。

(3)大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù):大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)可對(duì)道路運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、管理和分析,挖掘運(yùn)輸數(shù)據(jù)的潛在規(guī)律和價(jià)值,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案優(yōu)化和決策支持。云計(jì)算技術(shù)具有靈活的資源計(jì)算和存儲(chǔ)能力,支持分析處理海量數(shù)據(jù)。

(4)無(wú)線通信技術(shù):無(wú)線通信技術(shù)包括移動(dòng)通信技術(shù)(如4G、5G等)和物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)(如NB-IoT、LoRa等),方便車輛與中心調(diào)度系統(tǒng)間的實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息互聯(lián)互通。

(5)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)技術(shù):包括身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密、安全傳輸協(xié)議等技術(shù)手段。用于保護(hù)數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性和可用性,防止數(shù)據(jù)泄露和非法訪問[1]。

5 推進(jìn)道路運(yùn)輸信息化發(fā)展的建議

(1)制定政策法規(guī):相關(guān)管理部門需要積極推動(dòng)道路運(yùn)輸信息化發(fā)展,在政策法規(guī)層面提供支持引導(dǎo)。政府可以制定數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)相關(guān)政策法規(guī),鼓勵(lì)企業(yè)投資信息化基礎(chǔ)設(shè)施,共同建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并提供資金補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。

(2)加強(qiáng)合作共享:道路運(yùn)輸涉及多方參與,包括車輛、貨主、物流公司等。需要加強(qiáng)各方合作共享,共同推動(dòng)道路運(yùn)輸信息化發(fā)展。管理部門可以推動(dòng)建設(shè)信息共享平臺(tái),鼓勵(lì)數(shù)據(jù)開放共享,破除信息壁壘。

(3)提高技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力:相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)技術(shù)研發(fā)工作的支持投入,鼓勵(lì)業(yè)界、學(xué)界加強(qiáng)合作,推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

(4)加強(qiáng)人才培養(yǎng)與知識(shí)普及:推動(dòng)道路運(yùn)輸信息化發(fā)展需要技術(shù)、管理和運(yùn)營(yíng)等方面的人才支持。管理部門可以加大教育培訓(xùn)投入,鼓勵(lì)高校、機(jī)構(gòu)和企業(yè)間的交流合作,培養(yǎng)更多專業(yè)人才。同時(shí),需要加強(qiáng)行業(yè)知識(shí)普及,提升從業(yè)人員的信息化認(rèn)知與應(yīng)用能力。

(5)建立示范項(xiàng)目及試點(diǎn)推廣:管理部門可以通過(guò)建立示范項(xiàng)目,劃分試點(diǎn)區(qū)域,加強(qiáng)道路運(yùn)輸信息化示范與推廣。通過(guò)展示成功案例,分享先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),增強(qiáng)企業(yè)和公眾的認(rèn)知和接受度。

(6)加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù):管理部門需要加強(qiáng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全保護(hù),制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加大監(jiān)管和執(zhí)法力度,確保數(shù)據(jù)安全穩(wěn)定存儲(chǔ)。

(7)建立監(jiān)測(cè)與評(píng)估機(jī)制:監(jiān)測(cè)與評(píng)估機(jī)制可分析研判道路運(yùn)輸信息化管理過(guò)程中的問題和不足,并及時(shí)采取解決措施加以改進(jìn)。

6 結(jié)語(yǔ)

道路運(yùn)輸信息化發(fā)展需要管理者、企業(yè)單位、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和用戶的協(xié)同參與。管理部門作為推動(dòng)者和引導(dǎo)者,應(yīng)持續(xù)完善政策法規(guī)體系,提供支持和引導(dǎo);企業(yè)可以加大信息化投入,探索提高技術(shù)創(chuàng)新能力;學(xué)術(shù)界可以開展相關(guān)研究,培養(yǎng)人才隊(duì)伍,從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)高效、智能和可持續(xù)發(fā)展。