現(xiàn)代公路施工技術(shù)及養(yǎng)護分析

文／左立新 山東省濟南市平陰縣公路事業(yè)發(fā)展中心 山東濟南 250400

引言：

公路工程工序繁瑣復雜且工程量龐大，工程投資較大，社會關注度也較高，如果施工過程中出現(xiàn)管理不良、質(zhì)量問題頻發(fā)，不僅會影響工程進度、加大資金成本投入，還有可能將引發(fā)安全事故，威脅企業(yè)發(fā)展及人身安全。因此，公路在具體施工作業(yè)中，需運用科學方式提高施工作業(yè)技術(shù)，保障施工作業(yè)質(zhì)量。

1.公路工程施工特點分析

1.1 場地變化、跨度大

公路工程建設本身屬于線性類工程項目，其性質(zhì)特殊，此種類型工程的作業(yè)面和作業(yè)點極易在項目建設進行中產(chǎn)生變化。施工設施設備、施工材料以及工作人員會在工程推進過程中轉(zhuǎn)移到施工場地，由此會增加施工流動性，難以控制整體公路施工質(zhì)量安全，此種情況也會造成公路建設存在安全隱患問題?；诖?，在改進和控制道路施工技術(shù)過程中，需合理考慮工程項目流動性大的特點，最大程度降低安全隱患，通過此種方式保證公路整體施工質(zhì)量。

1.2 人工合作協(xié)調(diào)性

通常情況下，工程量不僅大，涉及的工種也較為復雜。農(nóng)民工居多并且文化水平較低，理解能力較差管理起來難度較高，在具體施工中，部分施工點需要較好的施工操作技術(shù)，并且公路建設會應用到較多施工人員，此種類型大型道路項目建設會分批次進行，不同施工部分的道路結(jié)構(gòu)以及地理條件不同，最終施工效果也不同。整體項目進行過程中需保證所有工作人員合作，設置專門的協(xié)管人員實現(xiàn)各個部門的統(tǒng)籌管理，工程項目能夠處于高度協(xié)作狀態(tài)下，施工進程能夠不斷推進，此特點也是保證公路建設施工質(zhì)量的重要措施之一[1]。

1.3 外部環(huán)境影響

在公路工程建設過程中，一般情況下建設周期比較長，施工量也比較大，在長時間工程建設過程中，不同類型工作人員均會參與其中，施工場地、施工材料和設備變化也會隨之增加。在外界因素的綜合作用影響下，會影響公路工程建設質(zhì)量安全以及相應施工效果。在施工過程中，施工時間比較長，因此會受到不同氣象條件以及外部環(huán)境影響，加之技術(shù)人員工作模式和綜合素質(zhì)不同，因此會對公路建設速度和質(zhì)量安全產(chǎn)生危害。公路施工建設本身屬于較為復雜的工程建筑類型，因此比較容易受到外界因素影響，因此需各類工作人員不斷協(xié)調(diào)，攜手前進共同投身于公路建設中。

2.公路工程施工技術(shù)管理存在的問題

2.1 質(zhì)量管控意識有待提升

當前，在國內(nèi)工程建設施工中，工程總承包是施工管理主要方式，但在施工過程中，業(yè)主單位會因工程質(zhì)量問題與施工總承包單位簽署有關合同，然后根據(jù)有關合同要求，將質(zhì)量管控等工作完全委托給總承包單位全權(quán)負責。雖然這種管理方式能將業(yè)主單位的風險降到最低，但在實踐中，承包企業(yè)質(zhì)量管理人員在進行管理工作時，一般都會出現(xiàn)一些問題，比如，許多企業(yè)質(zhì)量管理人員沒有進行有效質(zhì)量管理，還有一些單位缺少健全的質(zhì)量控制體系，企業(yè)各種規(guī)章制度達不到工作要求。

2.2 施工材料未得到妥善管理和利用

隨著經(jīng)濟技術(shù)不斷發(fā)展，施工材料有了相應增長，尤其是一些新型材料，例如，鋼筋混凝土在公路工程中獲得普用，往往是利用了材料本身優(yōu)點。技術(shù)人員可根據(jù)鋼筋混凝土具體狀態(tài)來最大限度地避免混凝土出現(xiàn)裂縫，否則就會讓鋼筋暴露，導致其承力能力被削弱，將影響到施工質(zhì)量。此外，在公路工程建設過程中，鋼筋生銹情況時有發(fā)生，由于高速公路所處環(huán)境一般都會受到各種因素影響，再加上高速公路處在某些溫度比較高的地區(qū)，難免會受到環(huán)境的影響，因此，施工方要根據(jù)相關環(huán)境條件，制訂科學的施工方案，選擇與之相適應的技術(shù)來進行公路工程施工，使鋼筋混凝土施工質(zhì)量能與相關工作規(guī)范計劃相適應。

2.3 施工技術(shù)管理制度不完善

目前，公路工程施工技術(shù)管理中，最大的問題是管理體制不完善。近幾年，隨著公路數(shù)量越來越多，出現(xiàn)了大量公路工程承包企業(yè)，所以在短時間里，承建企業(yè)迅速崛起，在帶動了城市公路城建行業(yè)發(fā)展的同時，也使得公路工程施工技術(shù)要求越來越高。在進行公路工程建設標準化管理時，需制定一套清晰的公路工程施工技術(shù)管理體系。但很多建設單位都缺少清晰的技術(shù)管理體系，施工現(xiàn)場技術(shù)要求不能得到有效規(guī)定，而現(xiàn)場管理人員也不能對各種技術(shù)標準進行管理，這在某種程度上影響了公路工程施工技術(shù)管理。比如，在正式施工之前，需要清理路面障礙物，將建筑垃圾或者生活垃圾合理轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場外，保持路面平整，達到工程施工作業(yè)標準，在做好這項準備工作后才能開始施工。在缺少明確的技術(shù)規(guī)范體系情況下，現(xiàn)場管理者很難制定統(tǒng)一的施工環(huán)境標準，當施工路段存在大石塊、塑料袋時，現(xiàn)場管理人員很難在短時間內(nèi)快速組織人員進行清理，增加了工程建設管理難度[2]。

2.4 缺乏新方法與新技術(shù)的應用

公路工程管理工作缺乏新方法與新技術(shù)的應用，無法充分利用新技術(shù)和新方法提高管理效率和精度，致使管理效果不理想。具體可以從以下幾個方面進行細致分析。

（1）技術(shù)落后。當前，公路工程管理所采用的方法和技術(shù)比較落后，缺乏創(chuàng)新和升級。傳統(tǒng)的管理方法和技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代公路工程的需求，導致管理效率低下，精度不足。

（2）缺乏技術(shù)人才。公路工程管理領域缺乏具備新技術(shù)應用能力的人才?，F(xiàn)有管理人員缺乏對新技術(shù)的了解和掌握，無法充分利用新技術(shù)提高管理效率和精度。

（3）技術(shù)投入。公路工程管理領域缺乏對新技術(shù)的投入和研發(fā)?，F(xiàn)有技術(shù)手段和設備已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代公路工程的需求，需要投入更多資金和資源進行研發(fā)和應用。

（4）缺乏技術(shù)應用意識。公路工程管理領域缺乏對新技術(shù)的應用意識?，F(xiàn)有管理人員缺乏對新技術(shù)的應用意愿和動力，無法充分利用新技術(shù)提高管理效率和精度。

（5）缺乏技術(shù)監(jiān)管。公路工程管理領域缺乏對新技術(shù)的應用監(jiān)管。現(xiàn)有監(jiān)管機制無法對新技術(shù)的應用進行有效監(jiān)管和控制，無法確保新技術(shù)應用的效果和質(zhì)量。

3.現(xiàn)代公路施工技術(shù)及養(yǎng)護策略

3.1 施工準備階段管理

（1）圖紙會審。在施工準備階段，應該進行圖紙會審，確定施工方案和技術(shù)方案。圖紙會審是為了消除圖紙上不合理和有瑕疵的部分，提高工程質(zhì)量，避免潛在損失。在圖紙會審過程中，應該根據(jù)圖紙內(nèi)容、地形地貌、周邊環(huán)境等實際情況，進行技術(shù)、工藝、經(jīng)濟方面的評估和論證，進而做出合理決策。

（2）組織設計。組織設計是公路建設的關鍵環(huán)節(jié)，對公路建設的順利進行和后續(xù)的養(yǎng)護管理都有重要意義。在公路建設的組織設計階段，需要根據(jù)具體情況合理配置施工資源，如人力、物力、財力等，以便更好地實現(xiàn)施工目標。同時，需要在施工計劃中明確施工任務和工期，有助于提前識別和解決施工中的潛在問題，保證施工順利完成。此外，在組織設計過程中，還應當注重施工安全和質(zhì)量，采取有效措施保障施工人員的安全，同時提高施工質(zhì)量。

3.2 施工材料質(zhì)量控制

施工材料在公路工程中起著舉足輕重的作用，因此，承建企業(yè)必須對其進行科學管理。材料質(zhì)量相當于公路工程項目的“生命”，只有保證材料質(zhì)量，才能提升項目質(zhì)量。選擇好位置后，采購人員需深入市場進行調(diào)查，掌握本地市場施工材料情況，對購買的施工材料進行徹底檢查，合格后才能進入施工現(xiàn)場，嚴禁出現(xiàn)不合格材料投入建設的情況，這對于提升施工質(zhì)量十分關鍵。在施工過程中，所用物料好壞對施工過程有很大影響，在具體施工過程中應注重材料的合理調(diào)配。首先要檢查原材料質(zhì)量，嚴格檢查專用半成品與原材料質(zhì)量，將不符合施工要求的材料去除。在原料質(zhì)量檢測時，應對半成品與原材料質(zhì)量進行監(jiān)管，對砂石、鋼筋、混凝土等材料的檢驗也要加大力度。在對機器設備進行專業(yè)操作時，需定期維護，令機器設備運行狀態(tài)更加理想。當物料進入倉庫時，要做好記錄與分類，上架前要采點化驗，以免由于存放不妥而發(fā)生質(zhì)變。

3.3 建立專業(yè)施工隊伍

建立專業(yè)隊伍是我國公路工程質(zhì)量的關鍵所在。在施工過程中，不僅要注重技術(shù)的提升，還要關注施工隊伍的綜合素質(zhì)。為了達到這一目標，我們有必要采取以下措施。首先，引進高素質(zhì)人才是建立專業(yè)施工隊伍的基礎。我們需要從全國各地乃至海外引進一流的交通工程專業(yè)人才，為我國公路工程施工提供強大的技術(shù)支持。同時，我們還應注重培養(yǎng)年輕一代的施工技術(shù)人員，為我國公路建設事業(yè)儲備力量。其次，定期組織施工技術(shù)人員進行專業(yè)培訓，以提高他們的施工技術(shù)水平。培訓內(nèi)容應涵蓋新技術(shù)、新工藝、新材料等多個方面，使施工技術(shù)人員能夠掌握更為具體的施工要求和更為綜合的技術(shù)條件。此外，還應注重學術(shù)理論研究與實踐操作的結(jié)合，培養(yǎng)兼具學術(shù)理論水平和專業(yè)技能的復合型人才。再次，加強施工技術(shù)人員的技術(shù)創(chuàng)新意識。通過舉辦各類技術(shù)交流活動，激發(fā)技術(shù)人員的研究興趣和創(chuàng)新精神，以提高整個施工隊伍的綜合素質(zhì)。同時，鼓勵技術(shù)人員積極參與科研項目，將研究成果運用到實際施工中，不斷提高我國公路工程的技術(shù)水平。最后，積極淘汰落后的工藝設備，引入先進的設備和技術(shù)。及時更新施工設備，提高施工效率和質(zhì)量。同時，加大對新技術(shù)、新工藝的推廣力度，使先進技術(shù)在公路工程中得到廣泛應用。

3.4 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理措施

在公路施工建設過程中極易受到內(nèi)部和外部影響，因此為確保施工建設不受到其余因素影響，需強化施工現(xiàn)場質(zhì)量管理效果。質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因比較復雜，例如未按照施工標準施工，不了解具體施工技術(shù)，實際情況和圖紙差異較大，材料不達標等均會對公路施工質(zhì)量造成影響。因此為避免上述問題，需提高施工現(xiàn)場管理質(zhì)量?，F(xiàn)階段依然有部分施工單位為短時間內(nèi)完成施工，不按照設計圖紙，藐視規(guī)定，修改施工計劃，在竣工之后，工程質(zhì)量不滿足質(zhì)量檢測標準。公路施工管理較為渙散，管理制度一度成為白紙，通過施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，避免上述問題，按照規(guī)定和計劃進行，淘汰不符合規(guī)范的工程，現(xiàn)場把控效果更加突出。

3.5 完善質(zhì)檢制度

工程中任何環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量都會影響整體工程最終質(zhì)量，基于此需嚴格控制施工中的每一個細節(jié)，確保其按照施工標準完成，提高工程質(zhì)量。具體施工中，缺乏完善質(zhì)量監(jiān)督體系，單純依靠文件不能保證每一個環(huán)節(jié)完成質(zhì)量均契合技術(shù)要求，因此施工單位要保證高素質(zhì)工作人員進行監(jiān)督管理，可定時采用先進檢測技術(shù)對施工程序進行檢測，確定其質(zhì)量是否達到標準，及時指出不達標的施工成果，負責人需要及時整改，施工中的安全隱患解除后保證最終施工質(zhì)量。

3.6 完善養(yǎng)護制度

隨著經(jīng)濟發(fā)展，公路要求提高，對于公路政策出臺了一系列政策，這些政策保障了公路養(yǎng)護質(zhì)量，相關地區(qū)也根據(jù)自身情況在法律規(guī)范范圍內(nèi)調(diào)整了公路養(yǎng)護實際工作，使公路養(yǎng)護工作能夠為高速公路發(fā)展提供更好的服務，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，進而完善高速公路養(yǎng)護管理水平，落實好養(yǎng)護工作。而在實際養(yǎng)護工作中，需要健全養(yǎng)護管理體制，規(guī)范養(yǎng)護工作，以保證養(yǎng)護工作質(zhì)量。公路養(yǎng)護過程中，首先要明確管理體制和規(guī)定，制定詳細的體制，將其具體到各個員工身上，其次在實際養(yǎng)護時，工作人員要根據(jù)規(guī)范開展養(yǎng)護工作，降低工作難度，若是操作人員出現(xiàn)特殊情況需要根據(jù)情況和規(guī)范開展工作，做好各項工作追蹤查詢工作。公路養(yǎng)護時，需要工作人員及時把控施工情況，并結(jié)合情況指導工作，這樣相關人員才能夠根據(jù)公路具體情況采用科學的養(yǎng)護措施，此外相關單位還需要注重公路養(yǎng)護體制，并根據(jù)程序開展養(yǎng)護工作[3]。

3.7 注重公路養(yǎng)護管理隊伍建設

（1）要求高效開展公路養(yǎng)護管理工作，各項管理工作必須步調(diào)統(tǒng)一、行動規(guī)范，進一步完善具體的工作流程，打造專業(yè)人才隊伍，持續(xù)提升公路養(yǎng)護管理隊伍的綜合能力。

（2）清晰劃分公路養(yǎng)護管理職責，將專業(yè)技術(shù)人員納入公路養(yǎng)護管理團隊中。

（3）各公路管理有關部門開展通力合作，工作上形成合力，快速清理路面垃圾，及時修補路面病害，避免病害問題擴展而加劇。

（4）加強公路養(yǎng)護管理的專業(yè)度，通過運用各項先進技術(shù)，跟蹤收集公路運行數(shù)據(jù)，從而對公路實際運行狀況有全面真實的了解，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

（5）引入內(nèi)部競爭機制，實行獎優(yōu)懲劣，將工作不積極、工作低效的人員清理出養(yǎng)護團隊，充分調(diào)動管理人員的工作積極性，不斷提升公路養(yǎng)護管理水平。

3.8 車轍病害的養(yǎng)護

（1）檢查路面變形情況。在公路養(yǎng)護工作中，檢查路面變形情況是重要工作內(nèi)容。定期對路面進行檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)車轍、龜裂、塌陷等病害，以便及時進行養(yǎng)護維修，避免病害進一步擴大。在檢查過程中，需要全面檢查路面的平整度、坡度、彎曲度等指標，并記錄檢查結(jié)果，分析病害產(chǎn)生的原因和規(guī)律。對于發(fā)現(xiàn)的病害，需要根據(jù)不同的類型采取相應的養(yǎng)護措施，如采用路面翻修、修補、加固等方式進行處理。定期進行路面檢查和維修養(yǎng)護工作可以降低公路使用成本，對保障交通運輸?shù)捻槙澈桶踩兄匾饔谩?/p>

（2）路面加固。針對車轍病害較為嚴重的路段，除了進行及時處理外，還可采取加固措施。路面的承載能力不足是車轍病害產(chǎn)生的主要原因之一，因此需要采取加固措施提高路面的承載能力。常見的加固措施包括在路面上加鋪瀝青混凝土等材料，以及在路基中設置加筋網(wǎng)格、加固板等結(jié)構(gòu)物，以提高路基的承載能力和整體穩(wěn)定性。進行路面加固時，需要根據(jù)路段的具體情況和實際需要，制訂合理的加固方案，并采用合適的材料和工藝進行施工，以確保加固效果。同時，需要加強路面養(yǎng)護管理，定期進行檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理路面問題。

（3）檢查排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)是確保公路路面排水順暢的關鍵設施，定期檢查和維護排水系統(tǒng)是防止車轍病害發(fā)生的重要措施之一。如果排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞、損壞等問題，將導致路面積水，從而加劇車轍病害。因此，需要定期清理排水溝、檢查排水設施，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，確保排水系統(tǒng)正常運行。在檢查排水系統(tǒng)時，需要檢查排水溝的狀況、雨水口和井蓋是否損壞、管道是否有破損等。

3.9 科學應用計算機信息技術(shù)

將計算機技術(shù)應用于現(xiàn)代公路養(yǎng)護管理，有利于快速、準確地獲取公路運營數(shù)據(jù)信息，進一步提升公路養(yǎng)護管理水平。

（1）工作人員開展公路養(yǎng)護管理工作，可借助于雷達監(jiān)測及高精度傳感器，能快速鎖定公路病害及潛在的安全問題，并及時掌握各項公路運營數(shù)據(jù)，從而自動對公路實際狀態(tài)做出科學評估。通過開展數(shù)據(jù)分析，提出改進養(yǎng)護管理的具體建議措施，以便于工作人員不斷完善養(yǎng)護方案，實現(xiàn)科學高效的公路養(yǎng)護管理，為公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定堅實基礎。

（2）公路基礎設施及機電設備維護是公路日常養(yǎng)護管理工作的主要內(nèi)容。路面清掃、園林綠化植保及道路修繕均屬于公路基礎設施維護的范疇。機電設備維護的主要對象是安裝于公路隧道內(nèi)的各類機電設備。公路日常養(yǎng)護管理的信息化主要包含兩方面：一是養(yǎng)護流程的信息化管理；二是各項養(yǎng)護數(shù)據(jù)的信息化檢索。信息化管理工作流程。

4.現(xiàn)代公路施工技術(shù)發(fā)展趨勢

（1）綠色施工技術(shù)。綠色施工技術(shù)是未來公路施工的重要發(fā)展方向，它強調(diào)在施工過程中減少對環(huán)境的影響，提高資源利用效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綠色施工技術(shù)包括環(huán)保型施工工藝、節(jié)能減排技術(shù)、廢棄物處理與資源化利用等。

（2）智能化施工技術(shù)。智能化施工技術(shù)通過引入先進的信息化手段，實現(xiàn)施工過程的自動化、數(shù)字化和智能化，提高施工效率和質(zhì)量。智能化施工技術(shù)包括無人駕駛施工設備、建筑信息模型（BIM）技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)（IOT）技術(shù)等。

（3）預制構(gòu)件施工技術(shù)。預制構(gòu)件施工技術(shù)是將公路工程中的部分構(gòu)件在工廠預制，然后在現(xiàn)場進行組裝。這種技術(shù)可以提高施工效率，減少現(xiàn)場作業(yè)時間，降低成本，同時有利于質(zhì)量控制和環(huán)保[4]。預制構(gòu)件施工技術(shù)在未來公路施工中將得到廣泛應用。

（4）高效筑路材料技術(shù)。高效筑路材料技術(shù)是指研究和開發(fā)新型高效、環(huán)保、可持續(xù)的筑路材料，以提高公路的性能和壽命。這包括高性能混凝土、高性能瀝青混凝土、再生材料技術(shù)等。

結(jié)語：

綜上所述，為了提升公路工程施工技術(shù)管理水平與質(zhì)量控制方法，可以建立健全完善公路工程施工技術(shù)管理機制、確保進場材料質(zhì)量合格、提升管理人員素質(zhì)、不斷提高管理人員質(zhì)量管控意識，以此提升公路施工水平。