小米“攪動”新能源汽車市場

趙新江

3月28日在京舉行的小米汽車上市發布會上，小米SU7正式亮相，開售27分鐘大定5萬輛。4月1日，小米汽車創始版第二輪追加開售已售罄。小米汽車入場，進一步“攪動”新能源汽車市場。例如蔚來、賽力斯、特斯拉等在內的國內外車企快速反應：華為和賽力斯合作的問界宣布降價和優惠，行業新一輪價格戰打響。

小米汽車訂單火爆

3月28日，小米集團舉行主題為“向前”的小米汽車上市發布會，正式發布小米 SU7。小米SU7提供9種顏色可供選擇，售價21.59萬元起。其中，標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元，此外還有小米SU7創始版和小米 SU7 Max創始版，價格不變，限量5000輛。

據悉，小米SU7創始版車型全球限量5000輛，擁有專屬標識。在前翼子板、副駕前方的內飾板上，會有限定金屬字標，方向盤上有限定專屬編號銘牌。另外，創始版還贈送專屬禮盒，包括編號證書和雷軍簽名版藍牙鑰匙，同時贈送棒球帽、Nappa真皮的NFC鑰匙卡套、U盤。

在發布會結束正式開售后，小米汽車官宣，上市4分鐘大定數量突破1萬輛，27分鐘突破5萬輛，24小時突破8.89萬輛。創始版本5000輛更是在開啟預訂的百秒內迅速售罄。

小米汽車在上市的首個周末迎來火爆局面。有小米汽車店長透露了最近的“日程表”：“試駕到凌晨3點結束，4點下班，6點到家睡覺，9點又要開始上班。從發布會到現在，每天只能睡2小時。”有店員坦言：“試駕排到凌晨兩三點是常態，從來沒見過這么多人。”

也有銷售人員告訴記者，由于預約試駕火爆，店內試駕車輛也有限，所以支付完定金的用戶能優先試駕，而沒有付定金的用戶，可能需要等待一些時日。小米汽車方面也表示，當前，門店預計試駕人數單店大約90—120人/天，現在預約大概要等待3—5天。

在訂單方面，小米汽車此次的定金為5000元，根據小米方面發布的數據，小米汽車發布4分鐘后大定就破萬輛，27分鐘破5萬輛。多位國內汽車公司銷售負責人向記者表達了對上述數據的驚嘆。多家機構發布研報稱，2024年小米汽車的交付量預計在6萬至8萬輛。

在小米汽車發布會后，小米集團創始人、董事長雷軍向記者透露，純電動汽車行業，除特斯拉外，不知道哪家還在賺錢。小米SU7定價既要讓消費者覺得有誠意，同時虧損也要讓小米能扛得起。22.9萬元是小米原來定價，頂配版原定價是35萬元，但后來因為車企降價潮，所以小米決定標準版定價比特斯拉model 3低3萬元，Max版則定在29.9萬元。

小米集團股價創新高

盡管小米汽車在市場上的表現尚待觀察，但資本市場已經對其表現出了濃厚的興趣。

4月2日港股早盤，小米集團股價跳空高開，最大漲幅超過16%，最高觸及每股17.34港元，總市值突破4200億港元，創2022年2月以來新高。

小米集團2018年上市，發行價每股17港元。但上市后股價一度表現低迷，2019年下半年最低跌至每股8.28港元。如今，小米汽車橫空出世，小米集團能否借此逆襲？

據小米汽車App顯示，小米汽車SU7交付時間再度延長，部分訂單已排到半年左右。若3月31日下訂單，標準版鎖定訂單后預計14―17周交付，Pro版預計17—20周交付，Max版則預計26—29周交付。

高盛最新發布報告稱，小米SU7的預訂量突破行業紀錄，在首發24小時內達8.9萬輛，加之三個版本的訂單較為平衡，預示銷量和平均售價方面的潛力強于預期。高盛將小米集團2024—2026年度的營收預測上調2%—6%，主要受益于更高的智能電動汽車銷售預估，并將該股目標價由此前的18.9港元上調至20港元，維持買入評級。

部分內資券商同樣看好小米集團股價表現。國盛證券研報認為，小米汽車發布超預期，生態鏈閉環有望提升交互體驗。小米集團最新戰略升級為“人車家全生態”，生態鏈閉環有望提升交互體驗，將來通過IoT產品及增值服務增厚汽車業務利潤率、提升業務價值。該機構維持小米集團20港元目標價，重申買入評級。

新一輪價格戰打響

面對小米新車發起的新一輪價格戰，多家車企選擇迅速應對。4月1日，華為旗下鴻蒙智行App顯示，華為和賽力斯合作的問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅版售價下調2萬元至22.98萬元，更加接近小米SU7標準版的售價。

同日，蔚來宣布推出最高10億元油車置換補貼。即日起，油車用戶置換蔚來2024新車，將獲得額外1萬元的選裝基金補貼。結合其他禮遇政策，油車用戶置換蔚來，可獲得最高1.5萬元的選裝基金等優惠。

一汽―大眾則宣布，4月1日至23日實施限時追加補貼政策。其中，全系追加現金補貼至高5000元、追加置換補貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型限時至高享商業險免單。

事實上，相比華為與蔚來，小米目前主要的壓力或許來自吉利。在產品端，吉利過去半年里在15萬至30萬元級的價格段布局了多款車型，如2023年12月上市的極氪007，售價為20.99萬至29.99萬元；今年1月上市的吉利銀河E8，售價17.58萬至22.88萬；2月27日上市的極氪001改款，售價26.9萬元至32.9萬元。此外，領克07EM-P和極越07也將在今年上市，雖然價格未定，但大概率會與小米SU7的價格帶重合。

4月1日，被雷軍拿來和小米汽車對標的特斯拉宣布漲價。特斯拉中國官網顯示，Model Y后輪驅動版、長續航版、高性能版的售價分別上調至26.39萬元、30.49萬元和36.89萬元，漲價幅度均為5000元。業內人士認為，特斯拉漲價就是要拉開價差維護自身高端品牌定位。

平安證券近期研報指出，2024年頭部新能源車企的增速面臨壓力，因此價格戰將繼續延續，尤其在10萬至20萬元的主流價格區間。隨著電池成本的下降，車企有更多的空間進行降價。

加速行業優勝劣汰進程

業內人士表示，2024年20萬元以下價格帶新能源車市競爭將處于白熱化，相關企業盈利承壓。

比亞迪董事長兼總裁王傳福認為，新能源汽車市場競爭日趨激烈，行業進入慘烈淘汰賽階段。一方面中國汽車工業進入結構性調整，產業集中度將提升。另一方面中國新能源汽車產業經歷了20年的培育和壯大，進入周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。

值得關注的是，10萬至20萬元價格帶競爭火熱，成為新能源車市一個顯著特點。據悉，小鵬和蔚來紛紛瞄準市場主流價格帶，計劃推出新的品牌。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，北京車展期間，小鵬汽車正式推出面向10萬至15萬元級別的全新品牌“MONA”。全新品牌首款車型將在第三季度上市和交付。

蔚來旗下第二品牌命名為“樂道”，定位為家庭用車。“樂道”品牌將于5月中旬正式發布。據悉，價格為15萬至25萬元。另外，零跑汽車定位“10萬至30萬元”市場。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在接受媒體采訪時表示，中國汽車市場是一個典型的橄欖形市場，最大的一塊就是10萬至15萬元大眾市場。