一種自裝卸封閉式半掛車的應用優勢與思考

摘要：平移式自卸半掛車采用活動地板方式卸料，無需廂體傾翻，相較于國內現有行業標準的自卸式半掛車，其具有明顯的卸料優勢、裝料優勢及更高的卸料安全性，非常適合垃圾轉運行業。該車不在國內現有行業標準的自卸式汽車的關鍵技術指標或功能描述中，建議擴充現有行業標準的自卸車的關鍵技術指標或功能描述，將其納入并符合行業標準。

關鍵詞：半掛車；平移自卸；活動地板

中圖分類號：U469.5? 收稿日期：2024-02-15

DOI：1019999/jcnki1004-0226202405014

1 前言

近年來，隨著科技的快速發展和國家基礎建設、城鎮化建設進程的推進，我國自卸汽車產量不斷增加，技術水平大幅提高。同時，以自卸汽車為基礎衍生出來的產品越來越多，如傳送式自卸車、平移式自卸車、推送式自卸車等。現有的行業標準QC/T 222—2010[1]中未涉及上述類別產品關鍵技術指標或功能描述的條款。

歐洲因其當地法規的原因，市場上有各種形式的自卸車，其中平移式自卸廂式半掛車在公路物流運輸行業中應用特別多，它既有廂式半掛車的外形特征，又有自裝卸功能，在諸多場合均見其身影，值得探討和學習。

2 自裝卸封閉式半掛車

平移式自裝卸廂式半掛車，顧名思義，具有平移自裝卸功能的廂式半掛車，如圖1所示。該車廂體頂部設計有頂蓋，有雙側開啟式硬頂結構，有收縮式軟頂結構便于頂部裝料；廂體后部設計有對開式后門；廂體底部為活動地板，既承受貨物重量，又具有平移裝載卸載貨物功能，活動地板采用純液壓驅動，活動地板底部設計有防水機構，防止含水貨物中液態水的泄露。

廂體底部活動地板如圖2所示，活動地板執行機構如圖3所示。活動地板由驅動單元、地板條、耐磨塊、油泵、油箱、液壓管路構成，動力由半掛牽引車取力器外接油泵提供。

自裝卸工作原理：活動地板利用摩擦力原理實現貨物的水平運動，一個循環工作周期有4個動作：第1組地板條單獨抽動，其余兩組靜止，靜摩擦力大于動摩擦力，貨物保持不動；第2組地板條單獨抽動，其余兩組靜止，同理；第3組地板條單獨抽動，其余兩組靜止，同理；3組地板條同時反方向抽動，全部為動摩擦力，動摩擦力帶動貨物一起運動。根據設置3組地板條同時抽動的方向實現裝料或卸料。

3 應用范圍

該車廂體尺寸大，長度12 m，寬2.5 m，高3 m，凈容積可達92 m?；配備有頂蓋和后門，可根據貨物大小、狀態、屬性來選擇頂部裝料或后部裝料；具有水平自裝卸功能；廂體底部具有防水功能。因此該車在國外的建筑、材料、農林、畜牧、金屬回收、垃圾轉運等行業均見其身影，如圖4所示。在國內，因法規、行業習慣、配套設施等因素，該車至今未能全面推廣。

4 相較于國內半掛車的優勢

a.裝料優勢。自卸式半掛車一般通過裝料設備從貨箱頂部上料，對作業的高度方向留有足夠空間。該型半掛車可具備頂部開啟和側邊翼開式，根據裝料設備采用頂部裝料或側邊裝料，頂部裝料時對作業的高度方向留有足夠空間，側邊裝料時對作業的寬度方向留有足夠空間，且側部裝料時，需要裝料設備依次從前到后將廂體裝滿，對裝料操作人員的技術要求較高。

活動地板式自裝卸廂式半掛車頂部有頂蓋，后部有后門，配備活動地板，可根據貨物大小、狀態、屬性來選擇頂部裝料或后部裝料，當后部裝料時只需將貨物放置后部地板上，活動地板會將貨物推送至廂體前部并依次裝滿，無需在廂體內二次堆碼，節省人力資源，提高裝載速度。

b.卸料優勢。自卸式半掛車一般采用廂體側翻或后翻的方式卸料，因這種卸料方式是利用貨物的重力滑移，故卸料時的卸料速度和卸料量無法控制，當采用廂體后翻方式卸料時，對卸料的高度方向留有足夠空間。

活動地板式自裝卸廂式半掛車采用活動地板卸料，其卸料速度和卸料量可控，且卸料作業時對于高度方向空間無要求。

c.卸料安全性。自卸式半掛車因采用廂體側翻或后翻的方式卸料，所以在卸料作業時必須有足夠防傾翻功能和規范操作流程。當側翻卸料時，廂體下方有防傾翻支腿，必須先打開放傾翻支腿，再操作卸料；當后翻卸料時，必須將車輛停在相對水平的地面，若停在側向有坡度的地面，則會出現后翻舉升過程中車輛側翻的可能。不管側翻還是后翻卸料，一旦傾翻卸料作業過程中出現液壓元件故障，如爆油管、接頭損壞、油缸密封圈破損，將導致廂體失速回落，重則會出現相當嚴重的人員安全事故和車輛損壞風險。

活動地板式自裝卸廂式半掛車采用活動地板卸料，卸料作業時廂體靜止不動，卸料時無需操作防傾翻措施和無需顧慮地面的水平度，卸料的安全性和操作便捷性大大提高，若卸料過程中液壓元件出現故障，也不會出現人員安全事故和車輛損壞。

5 國內垃圾轉運行業的思考

目前國內轉運垃圾符合國家法規的（GB 7258—2017[2]、GB 1589—2016[3]）車型主要車型為車廂可卸式垃圾車（圖5），均為單車模式，最大總質量為31 t、32 t，最大匹配垃圾箱為28 m?，裝滿垃圾后，整車最大總質量超過38 t，超載18%以上。由于近期國家治理超載力度加大，相關部門規定，對于超載10%以上的車輛，不允許上路行駛，導致車廂可卸式垃圾車轉運效率非常低，且采用箱體舉升方式卸料，對卸料作業高度有較高要求。

在我國由于垃圾焚燒逐漸替代垃圾填埋，為了減少鄰避效應，新建的焚燒場距離市中心都比較遠，垃圾的轉運距離往往超過50 km。同時，隨著城市化進程的發展，城市規模越來越大，大型中轉站越來越多，市場上需要一種裝載質量大、高效安全、適合長距離運輸的車輛。2021年，總質量31 t、32 t車廂可卸式垃圾車上牌量813臺，2022年997臺，2023年936臺，由于國家治理超載，這些車輛已不能滿足城市垃圾轉運需求。

活動地板自裝卸廂式半掛車廂體容積大，有明顯的裝料優勢、卸料優勢以及卸料作業安全性，符合國內垃圾轉運行業的需求。該車輛需要企業、政府部門共同努力將其推廣，為國家倡導的節能、減排、碳中和、碳達峰做出一份貢獻。

參考文獻：

[1]GB/T 222—2010自卸汽車通用技術條件[S]

[2]GB 7258—2017 機動車運行安全技術條件[S]

[3]GB 1589—2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值[S]

作者簡介：

尤春來，男，1987年生，工程師，研究方向為環衛垃圾收集轉運車輛。