劉 建, 梁 慧, 朱 澤 文, 邱 興 飛, 毛 琳,張 愷, 劉 夢 穎
(1.江西省交通投資集團有限責任公司項目建設管理公司,江西 南昌 330200;2.長江水利委員會長江科學院,湖北 武漢 430010;3.江西省交通科學研究院有限公司,江西 南昌 330200;4.江西省橋梁結構重點實驗室,江西 南昌 330200)
近年來,隨著中國經濟的快速發展,高速鐵路、電站大壩、海港碼頭、城市地鐵等基礎設施的建設項目越來越多,混凝土憑借其造價低廉、易澆筑成型、硬化后抗壓輕度高等特點,被廣泛應用于大型建筑[1]。尤其是在水利工程中,混凝土作為一種使用頻繁的材料,需要保證處于各種復雜環境下的工程能夠正常運行。因此,混凝土的耐久性直接影響到水利工程的安全和使用壽命。但在實際工程中,特別是在一些西部的高海拔地區,由于紫外輻射強烈、晝夜溫差大、嚴寒等氣候環境,混凝土面臨著嚴峻的劣化問題,因此對混凝土的防護與處理提出了更加嚴苛的要求[2-3]。
混凝土防護涂層作為一種能有效提高混凝土耐久性的措施,日益受到廣泛關注,但由于處在大氣環境中受到各種因素的影響,涂層會發生老化,出現開裂、脫落等現象,甚至失去對基材的防護效果[4-5]。在各類混凝土防護涂層中,聚脲類涂層環保無污染,具有優異的防水抗滲性、耐沖磨性、低溫固化和抗化學侵蝕等性能,其老化行為及機理的研究已成為當下專家學者的關注熱點。
混凝土表面涂層防護技術是一種保護水工混凝土結構的有效方法,是防止混凝土結構劣化和被破壞的重要措施。……