昊鉑高端破局之路

文 / 張敏

2024年車市魔幻開局，汽車要想成功有多難成為熱議話題。

與之對應的是，第一季度車市的冰火兩重天，有人下牌桌，有人掀桌子。一方面，是淘汰賽開打，蘋果放棄造車，不少傳統巨頭推遲全面電動化時間節點；另一方面，是部分中國新能源汽車品牌強勢崛起，價格戰此起彼伏。

尤為值得關注的是，價格戰已經變成家常便飯，幾乎所有廠商都參與其中，最多的一天，有9個品牌同時宣布降價。新能源板塊當中，20萬-25萬元和40萬-50萬元兩個區間，1-2月為負增長，這是5年來幾乎從未發生過的現象。

競爭導致的市場集中度進一步上升，前10家占據總銷量85.7%，同比增長6.2%。馬太效應進一步增強，而處于市場邊緣的幾個品牌，也停止了掙扎，宣布停工停產，或者直接尋求破產保護。

智能化、車聯網也逐漸進入生態之爭，勝者通吃，優勢方進一步擴張地盤成為常態。缺乏大集團背書的創業品牌，正在經受市場份額和資本支撐、技術積累厚度的三重挑戰。

危機往往孕育著生機，行業正在進入體系競爭的階段。新科技、新技術和新營銷業態，融入到品牌研產銷體系之下，才有望發揮更大的效能。

這種背景下，昊鉑堅持技術引領的體系建設、追求技術高位布局的做法，正在品牌力和產品力上形成蛻變。

固態和補能雙箭齊發

如今的新能源市場，能密的競爭似乎告一段落，但實際上，多家供應商和主機廠都在試圖將固態電池突破實驗室階段，盡快實現裝車量產。昊鉑將再次領先一步，計劃2026年實現固態電池導入。這是繼彈匣電池的技術突破之后，再次引領新能源安全和續航體驗達到新高度的例證。

在全球唯一量產智慧燈塔工廠，進行專廠改造。昊鉑正在依托現有產業鏈，由新技術牽引，持續延伸。

昊鉑與埃安推動的“快、廣、近”補電網絡，替用戶解除補能困擾。480kW/1000V高壓補能，充電5分鐘，續航超過200公里。補能網絡圍繞五大核心經濟圈，聯通五縱七橫主干交通網。

目前，已建設運營超4 0 0 個充電站、2500個充電樁，同時以每年超150%的增速推進建設，預計到2025年將建成2000座超級充換電中心和超過20000個充電樁，實現全國地級城市全覆蓋。如此廣泛的布局，昊鉑實現了城區5公里、主干道10公里補能圈，再進一步，就是昊鉑正在推進的超充到家。

五星級服務生態

在昊鉑五星服務體系下，2024年1-3月的新增昊鉑用戶，可以享受免費充電（覆蓋自建樁和第三方樁），覆蓋全國90%充電樁。

五星服務已經生態化，補能衍生的商超、咖啡館、娛樂服務，一起構筑起“昊鉑生活圈”。將補能與休閑生活結合在一起，大大提升了昊鉑的品牌調性。

與此同時，昊鉑實行扁平化組織體系，先后實現了營銷獨立、管理矩陣和品牌獨立，研產銷體系的全面獨立，昊鉑已經從“子品牌”悄然過渡為獨立運作的高端品牌。

昊鉑堅持技術引領的體系建設、追求技術高位布局的做法，正在品牌力和產品力上形成蛻變。

持續完善補能服務，昊鉑持續發力出行服務體系的構建，為用戶提供多元化、個性化的出行選擇。昊鉑還致力于全面數字化建設，通過選購、質量、補能等全面數字連接用戶，實現與用戶的無縫對接。昊鉑積極推動核心價值與用戶共建，通過產品和服務、用戶、企業三者深度鏈接的鐵三角價值建設，持續賦能用戶，真正實現了做用戶盟主。

機場、高速服務區、商廈、商業社區，都能體會到昊鉑服務體系正在蓬勃發展。

春節尾聲時，在海南島自駕的新能源車主，都為無法返回大陸而憂慮。昊鉑則宣布對滯留在海南的外地車主，提供車輛免費代發運、免費檢測、免費清洗，以及免費護送車主至就近機場、港口或車站等交通樞紐服務。特殊時刻，昊鉑的服務，讓其他車主艷羨，只有真正的高端品牌，才具備這樣的服務意識和實力。

在不知不覺之間，昊鉑組建了補能生態、出行服務生態、商業模式創新生態的“共生體”。圍繞三大生態創造用戶價值，成為五星級服務的生態領導者。

高階智駕的引領者

這兩年，業內與消費者達成共識：高端是做出來的，不是喊出來的。

昊鉑和埃安正在全系雙品牌旗下推進智駕技術。根據目前的計劃，在下個月（4月）就將發起NDA “開城運動”，逐漸實現無圖也能智駕，形成普遍的L3能力，爭取2025年實現L4級智駕。

目前，國內已經有若干個品牌獲得L3測試牌照。2月底，搭載高階智駕的3L版昊鉑GT上市，憑借數字底盤和5層監控技術，為實現L3自動駕駛，提供了軟硬件保障。

在數字架構下，昊鉑實現了對控制、感知、制動、轉向、電源、通訊、駐車、定位所需的冗余保障，即便單點失效，仍可以保證高階智駕系統運轉。

昊鉑智駕配置3顆激光雷達以及攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等三十多個傳感器組成的感知系統，后臺算力令其具備“智能凝視”的能力。昊鉑行業領先的多模態感知算法，可以處理以往智駕中最難處理的長尾問題，以“上帝視角”重建“三維空間”，預判遮擋，比豐富經驗的老司機更具預判力。有證據表明，昊鉑智駕，已具備“端到端”能力，即實現大模型向車端轉移的能力，后者在云服務的基礎上實現高階智駕輔助。

在算法加持下，在星靈架構基礎上，昊鉑在智能駕駛輔助方面已經具備讓用戶“脫手”、“脫腳”、“脫眼”的軟硬件技術實力，隨著后續法律法規的完善和放開，就能快速落地，讓用戶體驗到更智能化的出行體驗。

隨著昊鉑率先進入L3駕駛時代，走通了業內向高階智駕進化的技術路線。從這個意義上講，昊鉑已經成為L3引領者。在即將推出的AH8車型上，昊鉑將全面展示L3能力。同時，昊鉑已交付產品，也同步更新。

對于昊鉑而言，2024年將是更高速發展的一年。銷售網點擴展至200家左右，直營店數量還在增加當中。同時，昊鉑將在今年推出第四款車型（AH8）。

在海外市場，昊鉑不斷快速拓展，在東盟諸國、香港鋪設了銷售網點，在泰國實施重資產部署（今年上半年正式投產）。此外，中亞五國、俄羅斯、歐洲、北美的開拓都已提上日程。昊鉑全球工廠布局，即將呈現。

廣汽埃安總經理古惠南表示：“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”昊鉑正在抓住新能源競爭逐漸深化的機遇，在高端化、智能化、生態化的路線上，跑出令人目眩的昊鉑速度。