衡水市綠地網絡格局構建探討

馬麗萍，王 鵬，王雪野，鄭 實，劉素華

（1.衡水市園林中心，河北衡水 053000；2.河北人防工程設計研究院有限公司，河北石家莊 050200）

城市綠地具有保護城市生態環境、調節溫度、改善城市熱島效應、降低城市噪音等作用，在城市中發揮著重要的作用，是城市的綠色基礎設施，也是城市主要的公共開放空間，不僅為城市居民提供休閑游憩的活動場地，更是進行文化宣傳、開展科普教育的場所[1]。城市綠地網絡格局的形成有助于協調城市發展，提高城市韌性，對保護城市生物多樣性、維持城市綠地生態系統的平衡起重要的作用[2]。近年來，隨著河北省衡水市城市化水平不斷提高，中心城區的綠地數量也在不斷增長，同時，城市綠地空間布局和景觀結構也在不斷變化，為使公園綠地均衡發展，提高綠地景觀連接度，進一步發揮城市綠地的綜合功能，研究城市綠地網絡格局的發展與構建具有十分重要的意義。通過實地調研衡水市綠地分布情況，結合衡水市綠地系統規劃，進一步分析存在的問題，擬提出對其城市綠地空間的格局進行優化的建議，以期為科學規劃和建設城市綠地、提升城市綠地系統整體功能提供重要參考。

1 衡水市綠地現狀

1.1 概況

衡水市始終堅持“以人為本、生態優先”的發展思路，高度重視園林綠化工作，近年來，衡水市新建了植物園、孔穎達公園、滏東公園、寶云公園、園博園等大型公園，面積近300 hm2，基本滿足了群眾休閑、健身、賞景等多方面的需求。同時，衡水市還擴大了桃城區南環兩側防護林帶的寬度，增設了市區內鐵路兩側防護廊道，城市防護綠地網絡更加完善。截至2019 年底，衡水市中心城區建成區面積75.59 km2，建成區人口65.34 萬人，城市綠地總面積達2 799.39 hm2，綠地率37.03%，綠化覆蓋率40.33%；城區公園綠地面積達到783.46 hm2，公園綠地人均面積約12 m2；防護綠地達到574.36 hm2；附屬綠地達到1 038.64 hm2，見表1。

表1 衡水市各類綠地面積及比例

公園綠地是城市綠地的重要組成部分，以游憩為主要功能，兼具生態、美化、防災等作用。衡水市現有綜合公園、社區公園、游園、專類公園4 個類型公園綠地共88 處，其中綜合公園10 處，社區公園29 處，專類公園6 處，游園43 處，綜合公園—社區公園—游園三級體系初步形成。近幾年衡水市以城市更新為契機，利用城市拆遷騰退地、閑置土地、道路節點、街頭轉角和現有綠地，以“見縫插綠”的原則，因地制宜建設了100 座口袋公園，有效緩解了老城區公園綠地分布不均的問題。防護綠地以外圍生態林地、道路防護綠地、鐵路防護綠地和高壓防護綠地為主。居住區附屬綠地新建商品房小區的綠化水平優于老舊小區；公共管理與公共服務用地的綠化建設情況整體較好；工業用地附屬綠地的建設水平較為有限，大多工業用地內綠地總量偏低；道路與交通設施用地附屬綠地構建起了良好的城市綠化骨架，逐步形成了以白蠟、國槐、法桐等樹種為主，常綠樹與落葉樹相協調，喬、灌、花、草相結合的復層種植結構。

1.2 現狀分析

近幾年，衡水市的綠地建設有了較大發展，公園綠地建設取得前所未有的發展，綠地率、綠化覆蓋率、人均公園綠地面積等綠化指標都有很大提升。通過現場調研，利用遙感及GIS 技術進行數據分析，衡水市綠地分布還存在一些問題，如城市中心區綠地分布偏少和綠化用地緊張，同時隨著衡水中心城區“一湖三城”城市發展框架的拉開，城市空間將進一步拓展，公園綠地建設總量仍需提升；防護綠地綠化方式單一，生態功能不足；城市郊野公園和環城林帶建設不足等。隨著城市空間骨架的不斷發展，城市綠地網絡格局尚未形成，城市綠地建設缺乏協調統籌，水系林網聯系較弱，藍綠本底的優良生態功能不顯，大型格局性生態空間內部仍較為破碎，生態網絡連通性不強，整體生態質量不高，各城區間綠地聯系較弱，城市綠地的結構優化作用不顯。因此，進一步加強衡水市城市綠地網絡體系的規劃建設，構建城市綠地網絡體系，有利于城市綠地均衡發展和改善城市生態環境。提高城市的安全韌性是建設生態文明，實現城市生態安全和可持續發展的必由之路。

2 存在的主要問題

2.1 建成區內外綠化空間缺乏聯系，尚未構成有機的整體

衡水市中心城區環城河廊道滏陽河、班曹店渠、閘西干渠等將青年公園、滏陽公園、蕭何廣場、滏陽生態文化公園、寶云公園、豐收渠公園等公園綠地斑塊串聯成一體，形成了相對完整的綠色環帶。雖然衡水市中心城區水系廊道基本已連通，對附近區域的公園綠地也進行了很好的串聯，但是中心城區人民公園、孔穎達文化公園、怡水園等綜合公園還相對獨立，沒有進行很好的聯系。城區內外綠地之間也缺乏聯系，尤其是與城市南部衡水湖濕地公園、馬拉松廣場、荷花公園、園博園等大型公園綠地尚未形成有機的整體。城市綠地空間結構改進的重點應在于改善綠地景觀生態和格局的連續性[3]。

2.2 城市中心區綠地分布不均勻。

城市各類綠地在中心城區發展不平衡，公園綠地尤為突出，在中心城區內部公園綠地還較為缺乏，尤其是老城區用地緊張，人口相對密集，公園綠地偏少，分布不均衡。

2.3 綠地網絡待完善，綠地整體功能需提升

市區雖有一定量的城市林地與生態廊道，但是樹種種類較為單一，群落組成公式化，各類生態系統之間缺乏生態廊道聯通，雖沿水系建有一定的防護林地，但整體生態網絡仍需完善，存在部分廊道不連續、寬度不足等情況，總體連續性不高。通過分析衡水市中心城區公園綠地的分布，衡水市的綜合公園、社區公園、游園三級體系已初步形成，但是各綠地聯系較弱，除了水系、河渠沿線的綠地，其余公園綠地生態網絡連通性不強，需完善城市綠道網絡，構建多級聯通的綠道網。

3 衡水市綠地網絡體系規劃布局建議

隨著衡水“一湖三城”城市發展框架的拉開，城市空間將進一步拓展，城市格局的變化影響著城市綠地網絡格局的發展。經調查衡水市城市綠地建設現狀，中心城區綠地網絡格局已初步形成，但是還存在一些不足，需依托城市河流、濕地、歷史文化、鄉村景觀等資源，完善綠地格局，建設綠色廊道網絡，利用道路、鐵路等線性要素構建織補性廊道，強化生態網絡的連通性，改善城市綠地空間格局的連續性，宜從以下幾個方面對其城市綠地空間的格局進行優化。

3.1 建設綠色水系廊道網

衡水市河流水系資源豐富，滏陽河、迎賓河、班曹店排干渠、胡堂排干渠、吳公渠等穿城水系對城區的空間形態與城市功能組織有重要的控制作用。保護修復河流自然生態環境，保護現狀濕地、林地斑塊、維護生物棲息地，建設自然生態水廊網絡，構建生物遷徙廊道，保護生物多樣性，利用水系廊道，依托水網干渠，布局大型濱水綠色空間及綠廊，錨固城區藍綠骨架，聯通內外生態網絡，優化城區空間結構，可以改善城市綠地景觀格局的連續性。水系廊道建設多與海綿城市建設、黑臭水體治理與生態修復項目結合，宜采用線性濱水綠地綠化、重點主題公園模式，有序推進濱水景觀帶建設，以濱水生態、濱水文化為主題，注重濱水岸線的景觀塑造，營造親切宜人的濱水休憩空間。宜與城市綠道系統結合，沿河布局健身綠道環線，完善藍綠空間游憩網絡，在用地充足的情況下，設置運動康體設施。

3.2 建設道路綠廊網

道路綠化是城市綠廊綠道構筑的重要組成部分，道路綠廊的建設既增加了綠地面積又有利于改善道路的環境質量，還可以通過綠色廊道把綠地斑塊連接起來，有利于各斑塊中的各種小型動物沿廊道活動。可選擇幾條主要道路進行道路綠廊的建設，可以在鐵路干線、繞城高速、主要城市道路及城市外環道路兩側建設一定寬度的綠化帶。除此之外，還可在城市中的支路、小街小巷等兩側綠化，因地制宜種植植物，將更有利于形成縱橫交錯的道路綠地廊道網，從而更好地將市區中的綠地斑塊連接起來。

城市道路綠化建設以自然、生態為理念，重視綠帶寬度及綠量的提高，注重道路綠化的生態效益，采取生態化復式種植，增添屏障性。道路綠帶中在寬度允許的條件下可設一連貫的步行空間，加強對重要節點的綠化建設，與社區公園、游園和口袋公園的建設相結合，拓展城市綠色空間。

鐵路干線、繞城高速廊道建設。衡水中心城區主要有石德鐵路、石濟客專線、邢衡高速等，高速公路、快速路、鐵路旁設置防護林，可起到隔離噪音、安全防護和生態廊道的作用。鐵路兩側的種植形式應考慮景觀因素，采用喬灌草相結合的種植結構，橫斷面由中心線向兩側應為內低外高的天際線分布形式。樹種選擇上防護綠帶內側為灌木與亞喬木，外側為喬木，形成城市鐵路客運景觀通廊。高速公路、快速路兩側宜采用多層混交的群落種植結構，既利于植物群落的穩定性，又能滯塵、降噪、吸納有污染氣體。環城、沿水、沿路林帶串聯各類綠地斑塊，其中，環城林帶寬度不宜少于500 m、沿水林帶寬度不宜小于20 m、高速公路兩側防護林帶寬度不宜小于50～100 m，高速鐵路兩側防護林帶寬度不宜小于20 m。

3.3 建設公園綠道網

基于公園綠地現狀，以城市綠地系統規劃為指導，對中心城區綠地進行均衡布局，引領城區拓展更新，落實大型公園綠地建設，從而形成城市重要的綠地景觀節點，改善現有綠地分布不均勻的現狀。老城區宜結合城市更新，利用城區邊角地、廢棄地、閑置地、拆遷騰退地等，建設社區公園、口袋公園等小微公園，滿足老城區居民的日常游憩需求，重新激發老城活力。根據公園定位與公共游憩服務需要，調整自身空間格局，優化功能分區，豐富空間層次和空間類型，具備用地條件的公園應考慮布局城市大型公共活動所需的開放空間。依托公園綠地、城市道路、水系等設置連貫的綠道或健身步道，滿足行走、跑步的需要，提升中心城區綠色空間的生態質量，提高公共空間的可達性，構建高效可達、網絡化的公共空間系統，形成水綠交融的城區綠地網絡空間骨架。

通過以上的建設，衡水市中心城區將形成“一環、七軸、多廊”的綠地景觀網絡布局結構。“一環”是指西外環、北外環、滏陽路等環城綠帶；“七軸”是指以榕花大街、前進街、中華大街、育才街、人民路、勝利路、大慶路等城市主干路；“多廊”是指以滏陽河、吳公渠、迎賓河、豐收渠、三支渠、胡堂干渠、班曹店渠等城市河流綠化廊道和大廣高速公路、京九鐵路、石德鐵路等主要交通廊道兩側防護綠地。“一環、七軸、多廊”綠地景觀布局，有效串聯人民公園、中華公園、怡水公園、青年公園、寶云公園等大大小小的城市綠地，通過城市小街小巷的綠帶網絡進一步連接城市中的游園及小微綠地。通過城市水系、道路廊網，有效改善了城市綠地空間格局的連續性，提升了各綠地節點之間的可達性。

4 小結

結合衡水市園林綠化實際，構建了“一環、七軸、多廊”的綠地網絡景觀布局，城市水系、道路廊網有效串聯起城市公園綠地。城市綠地網絡的構建還需進一步加強廊道的連通性，增加各節點的相互聯系，使之形成一個結構完整、連通性強的城市綠地網絡系統，城市綠地網絡格局的構建對城市公園綠地、城市綠道、城市生態廊道等方面的建設起著重要的指引作用，在改善城市環境、維持城市生態平衡、引導城市空間格局的發展方面具有重要的意義。同時還需進一步與市域綠地生態網絡相聯系，完善市域生態格局，實現對整個市域生態結構性綠地的控制引導，促進城綠相融、城綠共榮，助力衡水市園林綠化高質量發展。