楊俊峰
從北京開車到雄安,很多人會走京雄高速。智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件智能分析……驅車行駛在京雄高速上,許多出行者對這條智慧公路的感受是4個字——“耳聰目明”。
作為交通運輸部第一批智慧公路試點項目,京雄高速去年底全線通車運營。它擁有敏銳的“五官”、密集的“神經網”、會思考的“大腦”……借助智能化、信息化、數字化技術,這條高速公路不再只是簡單的通行設施,更是可感可知、能聽會言的智慧體,是“智慧的路”。
中國的智慧公路越來越多,正在引領交通新潮流。今年1月,杭紹甬(杭紹段)高速公路通車。一旦發生團霧,這條高速的相應路段會智能匹配霧區照明強化、限速限距、行車提醒等交通管控策略,對尚未進入團霧區域的車輛進行收費站入口管控,全方位減少因能見度降低對行車安全的影響。這條高速上,還有對危化品運輸車輛全程跟蹤、隧道應急管控、服務區充電預約和在線點餐等智能應用。
“智慧的路”靠的是科技賦能。5G技術的廣泛應用,為“智慧的路”提供了高速、低延遲的網絡支持,使各種智能設備之間可以實現實時通訊和數據交換。人工智能技術的應用,賦予了“智慧的路”自主學習、智能決策的能力,使道路管理更加智能化、精準化。大數據分析技術,為“智慧的路”的運行提供了數據支撐,通過對大量數據的分析,實現對道路交通情況的精準預測和調度。如果把智慧公路看作一個能思考、會表達的“人”,云控中心就是智慧公路的“大腦”。云控中心能夠輔助公路的管理者做決策,實現人、車、路和環境的和諧統一,最終使交通運行高效、安全、綠色。
“智慧的路”面臨發展新機遇。交通運輸部印發的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021~2025年)》提出,交通新基建的主要任務之一是智慧公路建設,強調要提升公路智能化管理水平及智慧化服務水平。根據交通運輸部印發的《關于推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》,到2027年,全國公路數字化轉型取得明顯進展。構建公路設計、施工、養護、運營等“一套模型、一套數據”,基本實現全生命期數字化;到2035年,中國將全面實現公路數字化轉型,建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的實體公路和數字孿生公路兩個體系。
我們相信,隨著“智慧的路”不斷發展和應用,未來的交通出行將更加智慧、便捷、安全。