汽車維權大事件: 雷克薩斯再現加價提車，小鵬智駕“畫餅”不兌現

陳梓慶

又到一年“3·15”，消費維權又成關注焦點，而與汽車消費相關的維權事件自然也是熱搜常客。

過去的一年里，針對汽車產品、服務、貸款等環節的維權事件層出不窮，小鵬、領克、魏牌等品牌紛紛卷入輿論漩渦。其中，一些事件得到了圓滿解決，而另一些則離妥善解決還遙遙無期。

為此，《消費者報道》對過去一年的汽車消費維權“大事件”進行回顧和點評，在關注相關事件最新進展之余，為消費者提供汽車消費參考，也推動相關汽車企業走到更加重視維護消費者權益的正確方向上來。

大事件一

雷克薩斯再現加價提車

雖然銷量表現大不如前，但是雷克薩斯“加價神車”本色不改。3月9日，據海南廣播電視總臺報道，海口的王先生在當地一家雷克薩斯4S店購買一輛雷克薩斯GX汽車，4S店表示必須加10萬元服務費才能提車。3月10日上午，海口市市場監督管理局接海口市商務局線索移交，開展相關調查。

點評：在“價格戰”環境下，雷克薩斯也加入其中，從巔峰時期加價數十萬元變成僅僅加價10萬元，“降價”幅度之大令人欣慰。

大事件二

魏牌被投訴不履行保價

2023年4月，魏牌藍山上市。新車發布會上，長城魏牌承諾官方保價至2023年12月31日，如果在此期間官方降價，給予差價補償。

然而，據《華商報》等媒體報道，從去年10月開始，有車主發現長城魏牌經銷商開始降價銷售藍山車型。為此，車主要求魏牌方面履行保價承諾，不過魏牌方面以“官方指導價并未下降”為由拒絕車主們提供差價補償的訴求，第一批魏牌藍山車主成為花最高價購車的“冤大頭”。

點評：“經銷商降價，跟官方指導價有什么關系？”如此文字游戲，讓發布會上的公開承諾淪為誘導購車的噱頭，讓消費者很是受傷。

大事件三

“12萬買雪鐵龍C6”被車主投訴詐騙

去年最早打響“價格戰”的東風雪鐵龍，其“12萬買C6”的優惠沖上熱搜。然而，去年年中有車主反映，東風雪鐵龍購車政企補貼逾期數月未發放，“12萬買C6”并未實現，還有車主在4S店門前拉橫幅維權。對此，東風雪鐵龍表示購車補貼會在2023年8月15日之前發放完畢。

點評：目前，不少車企通過購車后返還現金的形式來實現價格優惠，然而逾期返還補貼的問題時有發生。車企的“價格戰”能不能多點真誠，少點套路？

大事件四

東風本田思域自燃起火

去年2月，《消費者報道》報道了福建省三明市的伍女士，在2023年1月駕駛自己的本田思域出行時，車輛在行駛途中引擎蓋部位起火燃燒，導致車身被火焰熏黑，車頭部位燒毀嚴重，所幸并未造成人員傷亡。

事發后，當地消防部門出具了此次火災的調查認定書，指出涉事車輛“發動機艙內部分電線存在短路熔痕，啟動電瓶嚴重燒損”，起火原因為“發動機艙內電線短路，引燃艙內其他可燃物，進而引發火災”。不過，東風本田和當地4S店認為火災并非質量問題所致，車主維權隨即陷入僵局。

點評：在新能源汽車自燃經常上熱搜的當下，燃油車自燃問題也同樣值得關注。對于車主維權過程繁瑣，成本較高的問題，我們呼吁可以有更多的專業機構加入提升汽車質量和安全水準的努力之中。

大事件五

小鵬智駕“畫餅”兩年未實現

車主怒而維權

2023年11月，數百位小鵬P5車主公開發布致何小鵬及小鵬汽車車主、準車主的聯名信，稱在提車近兩年時間內并未體驗到此前官方宣傳的 CNGP（城市導航輔助駕駛）服務。

公開信稱，2021年9月小鵬發布旗下首款配備兩顆激光雷達的P5車系，小鵬汽車創始人何小鵬宣布：P5支持CNGP，未來將開放全國城市。不過截至目前僅有 5個城市部分大路支持 CNGP，不能滿足全國各地城市的需求。

在2023年小鵬汽車1024科技日上，小鵬汽車宣布 XNGP（全場景智能輔助駕駛）將在年底支持25～50個城市的自動輔助駕駛，但作為CNGP首發車型的 P5“得不到任何支持”，且2024款小鵬P5已不再搭載高階芯片+雷達。公開信稱，車主嘗試與官方聯系卻得到“因為P5是豎屏，不支持適配”的回應。

點評：車企在新車發布會上對智能駕駛瘋狂“畫餅”似乎已經成為常態，新能源汽車要超越燃油車，應該為消費者提供可用的功能配置，而不是空頭支票。

大事件六

投訴質量問題

長安深藍車主稱被“水軍”打壓

2023年3月，多名長安深藍車主聯名發布《長安深藍SL03車主致長安汽車的一封信》，投訴新車存在動力受限故障、車身頻繁異響、車機硬件縮水等問題。

數日后，長安深藍車主發布《長安深藍SL03車主就車輛故障頻發問題再次聲明》，指長安深藍面對中國汽車質量網、黑貓投訴等平臺上大量車主關于汽車質量的投訴及反饋依然不予以任何回復，并存在疑似通過大量招募水軍及合作專業公關公司在懂車帝、汽車之家等主流汽車媒體平臺，以虛假用車發帖及攻擊性評論方式抨擊、嘲諷、打壓、干擾長安深藍SL03車主關于車輛問題正常反饋的行為。

點評：解決不了問題，就解決提出問題的人。面對消費者反映的質量問題，車企不應置之不理，而應采取積極措施解決問題，用“水軍”只會損害自身形象。

大事件七

高合“爆雷”，消費者提車難

2月19日，高合汽車宣布即日起停工停產6個月，曾經的“最貴國產車”陷入危機。“爆雷”之后，開始有消費者反映下訂高合汽車后無法提車的問題，提出退款訴求后遲遲未收到退款，還有車主表示全款購車后遲遲未能見到新車的蹤影。

點評：繼威馬之后，又一造車新勢力“爆雷”，在大浪淘沙的新能源汽車市場，高合絕不會是最后一家倒下的企業，消費者購車要謹慎選擇。

大事件八

智己汽車車機大面積故障

去年12月底，大量智己車主反映車輛出現車機屏幕不顯示車速和擋位、雷達不報警、轉向提示音無聲、流媒體后視鏡不顯示等問題，影響行車安全。

對于上述出現的故障，智己汽車CEO劉濤表示，故障主要原因是IMOS集成的PDC（倒車雷達）提示音渲染器中存在一個時間戳沖突問題，導致了部分車輛在2023年12月31日20點以后出現了倒車提示音缺失的問題。同時，對于未在2023年11月底升級最新版本的部分車輛，會出現屏顯信息缺失的問題。智己汽車已于1月1日完成了相關問題的修復，并于1月2日啟動了IMOS 2.6.5版本補丁包的用戶推送和提醒。

點評：汽車越來越智能，然而一旦出現故障則會影響多個功能的正常使用。車企除了比拼智駕水準，更應該在做工和品控上發力。

大事件九

五菱繽果缺少基礎安全配置

在五菱宏光MINIEV銷量下滑之際，五菱在2023年3月推出全新車型五菱繽果。然而，新車一出便引發消費者質疑。在首批上市的車型中，全系車型均未配備ESP（車身電子穩定系統），這是車輛比較基礎卻又非常重要的安全配置功能，在提升車輛操控表現的同時，可以有效防止汽車在極端路況下失控。

然而，五菱繽果的競品車型，如比亞迪海鷗、歐拉好貓、本田飛度、日產騏達、豐田YARiS L 致炫等多款小型車，均全系車型配備車身電子穩定系統。面對質疑，2023年6月和9月，五菱分別推出新的繽果車型，新車配備ESP（車身電子穩定系統）。然而，外界對五菱汽車安全性的質疑從未間斷。比如，五菱宏光MINIEV有多款車型沒有配備任何安全氣囊。

點評：五菱雖然售價低廉，但是也不能讓消費者在安全上做選擇題。“國民神車”，不能淪為“高配老頭樂”。

大事件十

領克推新車機系統，老車主不滿

2023年3月，領克推出新一代智能座艙操作系統LYNK OS N，該系統于3月29日起向所有領克09用戶推送，之后會推送到其他搭載8155車機芯片的產品上。

然而，老車主對此表示不滿。領克車主表示，領克汽車承諾的OTA升級不實，每次升級需前往4S店進行操作，為車主帶來很多不便和困擾。此外，領克車機系統過于老舊且無法安裝其他應用軟件，甚至高德導航還停留在很舊的版本，他們認為這一做法是“放棄維護舊款車型，影響用戶體驗”，希望領克汽車能履行承諾，為老款車型持續OTA升級，修復車機BUG等，同時希望盡快適配最新的LYNK OS N系統。

為此，領克方面表示LYNK OS N是基于8155芯片與GEEA2.0電子電氣架構研發的智能座艙操作系統。車機上一代的硬件配置無法承載基于現一代硬件全新研發的操作系統，硬件條件絕不是“不管不顧”的借口，領克會在硬件條件支持的前提下，陸續上線/更新導航類、音頻類、視頻類等第三方高頻應用軟件。

點評：新能源汽車更新換代速度快，車機系統更是頻繁升級。對于花真金白銀支持自己的老車主，車企也應該幫助更新相關功能配置，保證消費者用車體驗。

大事件十一

瓜子二手車隱瞞車況出售事故車

今年1月，《消費者報道》報道了一起瓜子二手車出售事故車的事件。2019年12月，藍先生在瓜子二手車平臺花費11萬元購買了一輛DS汽車，瓜子二手車方面表示車輛并未發生過大事故，只有噴漆和鈑金修復，也沒有更換過車身部件。

然而，2023年11月，藍先生意外發現涉事車輛在2019年7月曾發生過交通事故并出險，車輛當時更換了前機蓋、前保險杠、車燈、前中網和冷卻系統相關配件。為此，瓜子二手車只提供退還購車服務費4922元的解決措施，藍先生認為這與瓜子二手車隱瞞車況所造成的經濟損失的數額相差甚遠。

點評：二手車市場一直是消費維權的“重災區”，二手車商利用信息不對稱銷售事故車、水泡車的問題時有發生，二手車市場亂象亟待解決。