礦渣粉摻量對CRTSⅢ型軌道板填充層自密實混凝土的影響

馮士鵬，位寧寧

（信陽學院土木工程學院，信陽 464000）

1 前言

無砟軌道的充填層作為彈性調整層，起到連接構件、傳遞負荷、維持列車平穩運行、具有較高結構耐久性等重要作用。CRTSⅢ型高鐵軌道填充層狹長且窄小，因而要求填充材料具有較高且穩定的工作性能，以及規范準確的的制備方法。CRTSⅢ型板式無砟軌道使用自密實混凝土作為填充層材料，自密實混凝土材料性能的影響因素有很多且相互作用，難以密實、易離析、易產生氣泡、漿體上浮等問題影響自密實混凝土的工作性、強度，本文通過調整礦渣粉的摻量研究自密實混凝土的性能變化[1]。

2 實驗準備

2.1 礦渣粉介紹

試驗采用S95 級礦渣粉，比表面積為400 m2/kg，產地為河南鄭州鞏義市。礦渣粉是粒化高爐礦渣粉的簡稱，是一種優質的混凝土摻合料，也是符合GB/T203 標準的粒化高爐礦渣，經干燥、粉磨，達到相當細度、相當活性指數的粉體S95 級礦渣能改善自密實混凝土的微觀結構，保持自密實混凝土的工作性，降低水泥的水化熱，有利于提高自密實混凝土的強度以及改善自密實混凝土的耐久性，而且具有成本低、符合綠色環保、為再利用工業廢棄物等特點。礦渣粉比表面積越大，其活性越高，而自密實混凝土的收縮開裂程度也會隨之增加。

2.2 試驗方法

自密實混凝土材料配合比設計采用絕對體積法，進行基準配合比的計算，然后逐步計算不同摻合料的體積及摻量。根據《自密實混凝土應用技術規程》JGJ/T283，自密實混凝土參數要求如表1，表2，表3 所示。……