油市仍需負重前行

2023年各種壓力讓市場舉步維艱，2024年需重構信心、緩解供需失衡。

2023年，中國躍居全球最大的煉油國家，產能的集中釋放與“十四五”減油增化的戰略相協同，倒逼煉油行業實行供給側改革，新舊動能加速轉換。

近年來，新能源沖擊替代愈發明顯，經濟下行壓力增大，中下游需求轉弱。2023年上半年，因疫情結束而建立的需求信心，在2023年下半年疲勢難改的現實行情下，操作反而更加謹慎。回望2023年，可謂舉步維艱。展望2024這個“十四五”承上啟下的關鍵年，雖然信心仍然需要重新建設，但未來終將到來。我國將繼續負重前行，留下一路凱歌。

汽柴價格整體呈下降趨勢

2023年，國內汽油現貨價格同比呈現下降趨勢，年內均價為 8903元/噸，同比下降3.08%。其中，2023年月均價低點出現在11月，為8600元/噸；月均價高點出現在 9月，為 9370元/噸，高低差值為770元/噸。

2023年，國內汽油價格受到供需及原油成本面的帶動。其中，第一和第三季度受到節假日需求拉動，價格呈現漲勢，尤其是第三季度價格漲至年內高位；第二和第四季度則受到需求減弱拖累，價格承壓走跌。

柴油現貨價格同樣在2023年同比呈現下降趨勢。2023年，柴油市場均價為7890 元/噸，同比下跌 7.93%。其中，2023年月均價低點出現在 6 月，為 7396 元/噸，月均價高點出現在 9 月，為 8353 元/ 噸，年內高低價差值為957元/噸。

2023年，原油成本與供需同樣在主導柴油市場。第一季度，柴油市場信心充足，價格延續了2022年底的相對高位。隨著疫情結束，消費預期向好，投機者提前備貨，促成了開年的樂觀局面。……