SUV也瘋狂

雖然在越野車面前，SUV越野似乎是個“偽命題”，但事實上，的確有很多消費者開著SUV去越野，或者說SUV還算不錯的通過性能，已經能夠滿足部分用戶的戶外使用場景，而這其中日產X-TRAIL的“越野”實力在眾多SUV中算得上是佼佼者。

也許是為了滿足更多用戶對“越野”的需求和向往，日產基于X-TRAIL車型打造出了這款X-TRAILCRAWLERCONCEPT概念車型，針對越野使用場景進行了全面的改造升級。

外觀方面，X-TRAILCRAWLERCONCEPT采用了十分鮮艷的粉色與綠色的涂裝搭配，使其極具個性與辨識度。并且可以看到，X-TRAILCRAWLERCONCEPT車頭配備了全新的越野風格的中網及前杠，并且通過收窄兩側的設計，大大提升車輛的接近角。同時輔以造型硬朗的底護板，能夠實現對底盤的保護。同時，還可以明顯看出，車輛通過夸張的輪眉等細節設計，使車輛的車身寬度得到明顯提升，寬體的設計，從視覺上也令這臺X-TRAIL更加兇悍。

此外，車頂上方加裝了造型硬核的行李頂框，兩個尺寸超大的頂箱相信能夠滿足99%用戶的裝載需求。在頂架的上方以及前杠的位置，X-TRAILCRAWLERCONCEPT還增加了兩組燈光單元，來幫助車輛提升野外照明能力。

輪胎部分，X-TRAILCRAWLERCONCEPT換裝了一套來自于MAXXISRAZR系列的MT輪胎，輪胎規格為265/70R17。MT輪胎的加持，對于X-TRAIL來說已經足夠夸張了，完全能夠保證車輛在非鋪裝路況下依舊能夠擁有出色的抓地力表現。

車輛后備廂內也進行了改裝升級，全尺寸備胎對于戶外場景也是必不可少的，雖然它占據了大部分的后備廂空間。而其他部分則被滅火器、脫困板、手電筒、充氣泵等各種救援裝備填滿，而備胎下面的綠色抽屜里，不出意外的話，將放置隨車工具。

動力方面，從尾標的e-POWER來判斷，該車或搭載第二代e-POWER混動系統，擁有1.5L渦輪增壓發動機與雙電機組成的汽油電驅動力系統，采用四輪驅動。其中發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250N·m；前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330N·m；后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195N·m。