印度尼西亞新能源汽車標準化現(xiàn)狀及對策建議研究

龐喻　莫冬麗　莫佳琳

關鍵詞：印度尼西亞，新能源汽車，標準化現(xiàn)狀

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.01.040

0 引言

近年來，我國新能源汽車產業(yè)呈“井噴式”增長，憑借《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）正式生效、“一帶一路”高質量實施以及中國—東盟自貿區(qū)3.0版建設的“東風”，積極擴大國際版圖，出口大幅增長，迅速“卷”向東南亞市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍[1]。2022年，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍[2]。

我國一些新能源汽車企業(yè)紛紛抓住印度尼西亞新能源汽車板塊的“空窗期”，將印度尼西亞作為出海東南亞市場的橋頭堡，這與中國與印度尼西亞一直以來維持密切的經(jīng)貿合作關系有關。2022年，中國與印度尼西亞雙邊貿易額達1490.9億美元，同比增長19.8%。中國已經(jīng)連續(xù)十年成為印度尼西亞第一大貿易伙伴[3]。鑒于RCEP已于2023年1月2日對印度尼西亞正式生效，再加上中國-東盟自貿區(qū)的合作基礎，印度尼西亞將新增給予我國700多個稅號產品零關稅待遇，其中包括部分汽車零部件。[4]此外，印度尼西亞具有發(fā)展新能源汽車產業(yè)的獨特優(yōu)勢。印度尼西亞是東盟第一大經(jīng)濟體，世界第四大人口國，以年輕人為主的勞動力優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟活力強，市場潛力大，汽車保有量較低，擁有豐富的礦產資源，且政府重視發(fā)展新能源汽車（尤其是電動汽車）產業(yè)。加之中印尼兩國政府均有意繼續(xù)加強“一帶一路”倡議同印度尼西亞“全球海洋支點”構想對接，推進RCEP高質量實施，在新能源、電動汽車等領域加強合作[5]。……