李彥林 董緒琪 李艷

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理，數(shù)字化，質(zhì)量追溯

0引言

產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)于企業(yè)生存具有重要的戰(zhàn)略意義[1，2]，是企業(yè)的立足之本，發(fā)展之源，更是軌道交通裝備制造企業(yè)的生命線。因此企業(yè)必須牢固樹立“質(zhì)量第一”的發(fā)展理念，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理理論、使用更有效的方法和手段提升企業(yè)管理軟實(shí)力。現(xiàn)代管理理論已經(jīng)在朝著信息化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，同時(shí)許多企業(yè)實(shí)踐已經(jīng)證明，企業(yè)導(dǎo)入數(shù)字化技術(shù)可以有效解決企業(yè)管理難題，顯著提高生產(chǎn)效率，在降本增效方面起到巨大的推動(dòng)作用。目前，軌道裝備制造業(yè)在質(zhì)量管理方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)，包括供應(yīng)鏈協(xié)同管控難度大、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制復(fù)雜、產(chǎn)品質(zhì)量追溯缺乏支撐等。企業(yè)急需通過(guò)數(shù)字化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道裝備制造業(yè)質(zhì)量管理轉(zhuǎn)型，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化質(zhì)量管理保證產(chǎn)品高質(zhì)量生產(chǎn)、保障企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1軌道裝備制造業(yè)質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)

1.1業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集方面

軌道裝備制造業(yè)是離散型、由訂單驅(qū)動(dòng)的制造業(yè)。隨著高鐵和標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等高端軌道交通裝備產(chǎn)品的發(fā)展，軌道裝備主營(yíng)業(yè)務(wù)從產(chǎn)品變?yōu)榱水a(chǎn)品+服務(wù)。這意味著現(xiàn)有的軌道裝備制造企業(yè)不僅需要掌握產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，更要采集在產(chǎn)品交付后的使用過(guò)程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保障產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量。同時(shí)，隨著軌道裝備制造企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的深耕，許多企業(yè)已經(jīng)形成以本公司為核心的產(chǎn)業(yè)集群。以中車青島四方為例，公司已經(jīng)形成了以四方為核心的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，擁有完善的軌道交通裝備生產(chǎn)體系和先進(jìn)的高速列車產(chǎn)業(yè)基地，其業(yè)務(wù)涉及多個(gè)國(guó)家地區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。

業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大雖然帶來(lái)了企業(yè)體量和業(yè)績(jī)的提升，同時(shí)也使企業(yè)的供應(yīng)鏈路更加分散多元、產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)。技術(shù)能力的不斷突破和提升也使產(chǎn)品的制造過(guò)程更加復(fù)雜，在現(xiàn)有產(chǎn)品+服務(wù)的業(yè)務(wù)模式下，企業(yè)更需要提高對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的溯源能力以保障企業(yè)服務(wù)水平。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)突破所帶來(lái)的種種質(zhì)量問題對(duì)企業(yè)管理能力提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)的質(zhì)量管控能力亟待提升。因此，如何在現(xiàn)有硬件資源下，以較小的投入實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程質(zhì)量狀態(tài)顯性化、質(zhì)量數(shù)據(jù)即時(shí)化、質(zhì)量改進(jìn)高效化和關(guān)鍵零部件/原材料全生命周期可追溯，是企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化工廠建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[3]。

1.2數(shù)據(jù)互聯(lián)互通方面

目前制造業(yè)企業(yè)都面臨著信息壁壘、數(shù)據(jù)壁壘的問題，在軌道交通裝備制造業(yè)尤甚。供應(yīng)鏈、制造鏈、技術(shù)鏈、服務(wù)鏈?zhǔn)悄壳捌髽I(yè)的四大支柱鏈條，在目前的制造業(yè)企業(yè)中，企業(yè)內(nèi)部各鏈條運(yùn)行狀態(tài)的良好并不意味著多鏈條之間的相互配合的良好，鏈與鏈之間的數(shù)據(jù)交流可能存在一定的壁壘，各鏈條間數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化、傳輸、應(yīng)用需要更加貫通。在企業(yè)的擴(kuò)張之路上，供應(yīng)鏈、制造鏈、技術(shù)鏈和服務(wù)鏈各自擴(kuò)張，使得各鏈路之間無(wú)法無(wú)縫傳遞和共享，造成了信息流的分割。由于缺乏全流程打通，企業(yè)系統(tǒng)化的質(zhì)量問題跟蹤變得困難；由于企業(yè)缺乏系統(tǒng)化數(shù)據(jù)互通管理辦法，企業(yè)的質(zhì)量分析精確性受到影響，質(zhì)量問題定位也出現(xiàn)一定的困難。

這樣的情況給企業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要將自己的信息流、實(shí)物流、服務(wù)流三流程鏈路融合，做到“三流合一”，以三流帶動(dòng)企業(yè)四鏈路貫通，提升企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)性，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題精準(zhǔn)快速定位、質(zhì)量問題動(dòng)態(tài)跟蹤、質(zhì)量分析精準(zhǔn)可靠，顯著提升發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的及時(shí)性。

1.3數(shù)據(jù)分析利用方面

獲取數(shù)據(jù)的數(shù)量和效率的提升并不代表數(shù)據(jù)利用效率隨之增高，面對(duì)各鏈路和流程中獲取的大量質(zhì)量數(shù)據(jù)，企業(yè)的質(zhì)量數(shù)據(jù)管理與分析工作也受到一定的挑戰(zhàn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在已有的海量質(zhì)量數(shù)據(jù)中有效識(shí)別重要的質(zhì)量數(shù)據(jù)、如何深度挖掘質(zhì)量數(shù)據(jù)價(jià)值是企業(yè)亟待解決的重要難題。除此之外，企業(yè)的質(zhì)量管理決策和質(zhì)量管理方式制定都依賴于企業(yè)基于海量質(zhì)量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。但目前，很多企業(yè)在質(zhì)量管理決策、預(yù)防性質(zhì)量管理模式推進(jìn)和主動(dòng)式質(zhì)量改進(jìn)模式上，尚未建立更有效的基于數(shù)據(jù)分析的方法。

2軌道裝備制造業(yè)質(zhì)量管理數(shù)字化對(duì)策

2021年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提及，要深化交通運(yùn)輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈支撐能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智慧發(fā)展。為滿足智慧發(fā)展需求，軌道裝備制造業(yè)各企業(yè)均展開數(shù)字化、智能化探索。在質(zhì)量管理領(lǐng)域如何推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程一直是個(gè)較為棘手的問題，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在企業(yè)質(zhì)量管理數(shù)字化推進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行了有益探索，取得卓著成效。

公司依據(jù)ISO/TS22163等先進(jìn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，將“強(qiáng)過(guò)程、提品質(zhì)”貫穿生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程，建立三層四驅(qū)雙循環(huán)質(zhì)量管理模式，堅(jiān)持“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的質(zhì)量理念和“匠心鑄魂”的工匠精神，以“市場(chǎng)、技術(shù)、精益、數(shù)字”驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部需求引導(dǎo)、代際開發(fā)、精益生產(chǎn)和全時(shí)運(yùn)維為代表的價(jià)值鏈高效循環(huán)迭代，同時(shí)拉動(dòng)供應(yīng)鏈與公司共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公司與供應(yīng)鏈的需求共析、協(xié)同共創(chuàng)、產(chǎn)品共造、服務(wù)共享，內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)，構(gòu)建了高速列車的“政-產(chǎn)-學(xué)-研-用”全資源協(xié)同創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)前沿技術(shù)研究到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全鏈條的協(xié)同創(chuàng)新，形成了重大產(chǎn)品創(chuàng)新帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，新技術(shù)工程應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的螺旋式發(fā)展模型，著力打造綠色發(fā)展的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助推我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)自主可控產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的綠色、高質(zhì)量發(fā)展，在支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，為世界軌道交通行業(yè)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

公司依據(jù)已有的質(zhì)量管理模式，積極融合企業(yè)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)流程，通過(guò)管理理念、方法、手段的突破，結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，建立數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過(guò)將質(zhì)量管理業(yè)務(wù)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、物流、制造、檢測(cè)、服務(wù)等全流程數(shù)據(jù)貫通，覆蓋供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、制造鏈和服務(wù)鏈全過(guò)程、全要素質(zhì)量管控，將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的質(zhì)量數(shù)據(jù)在線化記錄、自主化分析和全生命周期追溯，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，推動(dòng)技術(shù)優(yōu)化、管理精細(xì)化和產(chǎn)品創(chuàng)新迭代，推動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)持續(xù)改進(jìn)。

2.1規(guī)范數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、效率提升

公司依托4DL+云鏈四方工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，依據(jù)已有的質(zhì)量管理（QM）、項(xiàng)目質(zhì)量保證（QA）及產(chǎn)品質(zhì)量控制（QC）3層架構(gòu)，融合產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、質(zhì)量管理系統(tǒng)（QMS）、產(chǎn)品運(yùn)維系統(tǒng)（MRO）五大核心系統(tǒng)，建立質(zhì)量、采購(gòu)、制造、生產(chǎn)、物流十大指揮中心，針對(duì)各層級(jí)管控要素，建立了涵蓋體系審核、首件檢驗(yàn)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、不合格品處置、質(zhì)量數(shù)據(jù)分析等業(yè)務(wù)模塊，嵌入了管控節(jié)點(diǎn)的會(huì)簽審批、問題閉環(huán)、申請(qǐng)進(jìn)展、正反向追溯、變更記錄、證據(jù)傳遞等流程的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了履歷信息實(shí)時(shí)查詢，從首件檢驗(yàn)、入庫(kù)、制造、運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)化檢索。

布局未來(lái)，公司很早就提出通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式提升企業(yè)數(shù)字化能力，并建立了4DL+四方數(shù)字化精益工業(yè)云平臺(tái)，在3層質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)中也著重強(qiáng)調(diào)了數(shù)字化的作用。在實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理數(shù)字化的結(jié)構(gòu)化檢索后，公司已經(jīng)打通了數(shù)據(jù)間的信息壁壘。借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各類質(zhì)量問題/信息的準(zhǔn)確收集、快速查詢、規(guī)范分析和持續(xù)改進(jìn)。除此之外還建立了“一車一檔”管理功能，實(shí)現(xiàn)列車及列車部件全生命周期的各方面履歷信息的可追溯，以實(shí)現(xiàn)按部件序列號(hào)追溯裝車號(hào)，根據(jù)裝車號(hào)查詢?nèi)坎考?hào)的功能。結(jié)構(gòu)化檢索的實(shí)現(xiàn)使信息綜合查詢效率明顯提高，信息查詢實(shí)時(shí)應(yīng)用，顯著提升了質(zhì)量追溯能力，進(jìn)一步提升了質(zhì)量改進(jìn)效率。

2.2生產(chǎn)質(zhì)量控制與運(yùn)維

在生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)，以提升制造核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，公司開展精益載體建設(shè)覆蓋全部53條生產(chǎn)線，在產(chǎn)項(xiàng)目全部納入數(shù)字化項(xiàng)目管理平臺(tái)管控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理數(shù)字化實(shí)踐中，企業(yè)建立了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)制，將精益理念融入生產(chǎn)全過(guò)程。由于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化檢索功能、實(shí)時(shí)抓取實(shí)時(shí)評(píng)估的實(shí)現(xiàn)，公司根據(jù)實(shí)時(shí)抓取的質(zhì)量檢測(cè)信息狀態(tài)，融合零部件采購(gòu)和產(chǎn)品運(yùn)用等相關(guān)信息，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行智慧決策，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題的精準(zhǔn)判定、動(dòng)態(tài)跟蹤和持續(xù)改進(jìn)。同時(shí)為將質(zhì)量管理前置，預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，公司已形成軌道交通裝備故障預(yù)測(cè)模型300余個(gè)，平均年預(yù)防故障隱患300余件，極大地降低了公司產(chǎn)品的百萬(wàn)公里故障率指標(biāo)。

為保證車輛安全、順暢運(yùn)行，公司基于以質(zhì)量管理數(shù)字化為主要路線，建立了動(dòng)車組智能運(yùn)維平臺(tái)，在每列運(yùn)行的動(dòng)車組設(shè)有數(shù)千個(gè)數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)，傳感器實(shí)時(shí)采集列車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀況，每10秒向地面發(fā)送一次。在運(yùn)維過(guò)程中，運(yùn)維平臺(tái)融合產(chǎn)品運(yùn)用信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)控產(chǎn)品運(yùn)維過(guò)程中的質(zhì)量狀態(tài)，以BOM結(jié)構(gòu)為主線，搭建面向全壽命周期的配置管理能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的一站式掌控，系統(tǒng)性提升公司運(yùn)維管理水平、強(qiáng)化問題追溯能力。

2.3質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)

軌道交通裝備制造業(yè)的特殊性之一就是零配件眾多、關(guān)鍵零部件需要通過(guò)外部采購(gòu)獲取，因此供應(yīng)鏈的質(zhì)量管控是目前軌道交通裝備制造業(yè)各企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題之一。因此，在供應(yīng)商質(zhì)量管控檢驗(yàn)方面，公司搭建了QMS（質(zhì)量管理系統(tǒng)）和SRM（供應(yīng)商管理平臺(tái)）兩大系統(tǒng)，構(gòu)建集成化供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)外部供應(yīng)鏈集成，利用信息化手段，實(shí)現(xiàn)從供方準(zhǔn)入到供方評(píng)價(jià)的全流程信息化管控。在流程方面公司開展進(jìn)貨檢驗(yàn)流程再造，打通與供應(yīng)商之間的技術(shù)資料傳遞、質(zhì)量問題處置、變更等業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量證明文件、產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)及首件檢驗(yàn)信息化，所有供應(yīng)商信息數(shù)據(jù)的集成，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈與制造鏈的有效融合，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈合作效率，用數(shù)字化手段管控供應(yīng)商質(zhì)量檢測(cè)的有效性和實(shí)時(shí)性，使產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)前置，提高了公司生產(chǎn)質(zhì)量管控能力。

在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面，得益于公司工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，使得產(chǎn)品數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。數(shù)字化質(zhì)量管理的推動(dòng)，讓各產(chǎn)品數(shù)據(jù)不再獨(dú)立，借助鏈上數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和公司結(jié)構(gòu)化檢索能力，公司建立多維數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)多維度質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)一分析，借助公司云上平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析功能對(duì)可能的質(zhì)量問題進(jìn)行建模和檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)的智能化判定，確保不良品能得到及時(shí)有效的識(shí)別和判定，針對(duì)不良品出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，細(xì)致判責(zé)提升檢驗(yàn)效率。除此之外，公司定期對(duì)不良品出現(xiàn)率較高的部分進(jìn)行歸因分析，建立質(zhì)量問題預(yù)防機(jī)制以降低產(chǎn)品不良率。

2.4數(shù)據(jù)賦能

質(zhì)量問題的處理能力決定了質(zhì)量工作效率，質(zhì)量管理能力決定了質(zhì)量問題處理能力。本公司通過(guò)數(shù)字化聯(lián)通各鏈路，依托公司整體質(zhì)量管理模式的有效推行，賦能質(zhì)量管理，夯實(shí)了企業(yè)的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，提高了質(zhì)量管理效能。公司建立了以五大核心系統(tǒng)為基礎(chǔ)的信息化架構(gòu)，覆蓋質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等過(guò)程，以數(shù)據(jù)賦能公司全流程，實(shí)現(xiàn)全流程的信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。

在質(zhì)量業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，通過(guò)質(zhì)量管理系統(tǒng)（QMS），實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量體系全過(guò)程數(shù)據(jù)獲取、問題跟蹤、結(jié)果評(píng)價(jià)的規(guī)范化、主要質(zhì)量指標(biāo)的可視化以及質(zhì)量改進(jìn)過(guò)程的自主化，確保質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證等全流程的數(shù)據(jù)貫通，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈整體管理效能提升。

在質(zhì)量管理智慧化方面，通過(guò)質(zhì)量指揮中心（QCC），對(duì)重點(diǎn)管控要素和項(xiàng)點(diǎn)設(shè)立時(shí)間類、指標(biāo)類、趨勢(shì)異常類、超限類等預(yù)警值，實(shí)現(xiàn)公司自制產(chǎn)品制造過(guò)程質(zhì)量參數(shù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的可視化以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量異常的及時(shí)報(bào)警，日均質(zhì)量異常報(bào)警降幅達(dá)到93.3%。同時(shí)，對(duì)供應(yīng)商、系統(tǒng)部件精準(zhǔn)抓取產(chǎn)品數(shù)據(jù)，采用SPC控制圖、邊界分析、變異系數(shù)等分析工具，建立了百余組PQM分析模型，評(píng)價(jià)同一供應(yīng)商不同時(shí)間段產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及不同供應(yīng)商同一產(chǎn)品質(zhì)量一致性。

在產(chǎn)品全生命周期管理數(shù)字化方面，通過(guò)智能運(yùn)維平臺(tái)，圍繞列車全壽命周期“新造、運(yùn)營(yíng)、檢修、服務(wù)”四大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，以“數(shù)字車輛”“數(shù)字場(chǎng)段”“數(shù)字管理”為核心，結(jié)合PHM、MRO、SGO等數(shù)智化平臺(tái)，構(gòu)建車輛全壽命周期業(yè)務(wù)生態(tài)鏈、數(shù)據(jù)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)車輛安全運(yùn)營(yíng)和檢修提質(zhì)增效。PHM實(shí)現(xiàn)了預(yù)警報(bào)警、健康診斷及檢修維護(hù)支撐服務(wù)；MRO實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件全壽命周期追溯、故障處置作業(yè)效率提升、產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)以及上下游供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)協(xié)同；SGO實(shí)現(xiàn)了配件需求可預(yù)測(cè)評(píng)估，指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備，大幅提升倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)裝備水平和管理效率，實(shí)現(xiàn)配件領(lǐng)料套餐化、無(wú)人化和精準(zhǔn)化。

在質(zhì)量成熟度管理數(shù)字化方面，通過(guò)質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)（QHM）信息化系統(tǒng)，收集評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)、落實(shí)評(píng)價(jià)機(jī)制、開展健康度評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)定位公司質(zhì)量管理體系總體、各板塊及過(guò)程間的優(yōu)勢(shì)和不足，實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)量管理體系水平的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)沉淀形成系統(tǒng)化的研究方法論和經(jīng)驗(yàn)，為公司質(zhì)量體系評(píng)價(jià)、質(zhì)量改進(jìn)和決策提供支撐。

公司基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能力，面向質(zhì)量問題處理過(guò)程的基本屬性和迭代式閉環(huán)管理的要求，對(duì)過(guò)程管理要求進(jìn)行細(xì)化、優(yōu)化，將質(zhì)量問題處理流程分為問題描述、問題分析、問題處置和問題改進(jìn)四大環(huán)節(jié)，根據(jù)每個(gè)過(guò)程環(huán)節(jié)的特性構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)分類體系，以數(shù)字賦能質(zhì)量業(yè)務(wù)、質(zhì)量管理、產(chǎn)品全生命周期管理和質(zhì)量成熟度管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量問題定位清晰、定位快速、定位精準(zhǔn)，同時(shí)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)質(zhì)量改進(jìn)工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的良性循環(huán)。

3結(jié)語(yǔ)

軌道交通裝備制造業(yè)作為復(fù)雜離散裝備制造的典型代表，其制造過(guò)程具有關(guān)鍵零部件復(fù)雜，集成技術(shù)要求高、產(chǎn)品運(yùn)用復(fù)雜等特點(diǎn)。本文在供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、制造鏈和服務(wù)鏈全要素質(zhì)量管控體系方面進(jìn)行了探索與研究，具有典型的從體系到產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的全要素管控，因而具有較強(qiáng)的普適性，對(duì)其他離散裝備制造業(yè)等行業(yè)具有顯著的可平移和推廣的價(jià)值。