高速公路橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)研究

彭永龍

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550001）

0 引言

在我國高速公路建設(shè)領(lǐng)域中，橋梁施工始終是重中之重，隨著當(dāng)前各類施工技術(shù)水平的提升，高速公路橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)要求也越發(fā)嚴(yán)格。在高速公路橋梁施工中，應(yīng)用預(yù)制T梁進行施工具有重要的特點和優(yōu)勢，對此，本文針對高速公路橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)進行探討，具有重要的實踐意義和價值。

1 綁扎鋼筋骨架技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)制T梁施工技術(shù)日益受到業(yè)界的關(guān)注和青睞。其優(yōu)勢在于施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定并且節(jié)約了大量的施工成本。而綁扎鋼筋骨架正是這一技術(shù)中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，其決定了預(yù)制T梁的質(zhì)量與穩(wěn)定性。首先，鋼筋骨架是T梁的主要承重結(jié)構(gòu)，可以確保橋梁在長時間的使用中能夠保持穩(wěn)定。在具體操作時，為了確保骨架可以穩(wěn)固地支撐整個T梁結(jié)構(gòu)以及后續(xù)能夠開展鋼筋點焊，應(yīng)先進行鋼筋骨架的腹部位置鋼筋的綁扎。其次，骨架的側(cè)面位置通常會使用斜撐進行支撐。這些斜撐不僅可以提供額外的支持力，還可以防止鋼筋骨架在綁扎或焊接過程中發(fā)生變形。在骨架綁扎的下一步是將T梁腹部的鋼筋骨架與橫隔板鋼筋進行有效組合，這樣可以確保骨架在整體成形后的穩(wěn)定性。

為了進一步增強骨架的穩(wěn)定性，還需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力筋進行安裝和綁扎。預(yù)應(yīng)力筋可以為結(jié)構(gòu)提供額外的支撐力，并確保其在各種外力作用下都能保持穩(wěn)定。然而，在進行預(yù)應(yīng)力筋綁扎之前，必須先確定并對預(yù)應(yīng)力管道進行固定和安裝。其中會用到鋼絞線和波紋管等材料。要確保在后續(xù)的綁扎和焊接過程中，波紋管與預(yù)應(yīng)力管道能夠緊密連接。同時，還需要確保在焊接過程中，波紋管不被燒損或破壞，否則可能影響整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

當(dāng)鋼筋骨架和所有預(yù)應(yīng)力筋都綁扎完成后，接下來就是安裝橫隔板鋼筋的工作。這一環(huán)節(jié)要求施工人員必須具有高超的技巧，確保鋼筋骨架的穩(wěn)定性達到最佳。只有當(dāng)預(yù)制T梁的整體穩(wěn)定效果通過了檢測，才可以對頂板位置的鋼筋進行有效綁扎，這樣才能為后續(xù)的施工操作創(chuàng)造有利條件。

2 安裝模板技術(shù)分析

在進行高速公路橋梁預(yù)制T梁施工安裝模板技術(shù)分析時，關(guān)鍵的注意事項和步驟不容忽視。在整個過程中，保障安全和質(zhì)量是首要任務(wù)。首先，必須在T梁臺座兩側(cè)位置提前設(shè)置止?jié){條，這是為了確保模板與止?jié){條之間的縫隙始終嚴(yán)密，不會出現(xiàn)漏縫問題。止?jié){條的厚度應(yīng)該控制在40mm，確保其均勻且水平放置，以防止不穩(wěn)定的情況發(fā)生。漏縫問題可能導(dǎo)致后期混凝土澆筑時的質(zhì)量問題，因此必須特別小心。其次，在進行模板的實際安裝之前，試安裝是至關(guān)重要的一步，這可以幫助發(fā)現(xiàn)安裝過程中可能出現(xiàn)的問題和隱患位置。通過及時解決這些問題，可以避免在整個橋梁預(yù)制T梁施工過程中造成嚴(yán)重的安全風(fēng)險隱患。試安裝可以為后續(xù)的實際施工提供寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)，確保施工進展順利。再次，模板安裝過程中，必須在鋼模和臺座上涂刷脫模劑，以確保混凝土在固化后能夠輕松脫模。龍門吊是一種常用的設(shè)備，用于模板的安裝。在安裝兩側(cè)模板時，需要應(yīng)用精軋螺紋拉桿形式進行連接，以確保模板之間的牢固性和穩(wěn)定性。此外，模板安裝完成后，必須進行一系列的檢測，包括模板支撐性、牢固性和穩(wěn)定性等。這些檢測可以幫助發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免在后期混凝土澆筑過程中發(fā)生脹模現(xiàn)象和其他質(zhì)量問題。通過確保模板的穩(wěn)定性和質(zhì)量，可以提高施工的可靠性和效率。最后，為了增加安全性，模板在加工時可以提前預(yù)留好吊裝孔位，確保模板的吊裝與施工更加順利，減少潛在的風(fēng)險。總之，在高速公路橋梁預(yù)制T梁施工中，模板安裝是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，需要仔細(xì)計劃和嚴(yán)格執(zhí)行，以確保施工的安全性和質(zhì)量[1]。

3 混凝土澆筑技術(shù)分析

在高速公路橋梁預(yù)制T梁施工過程中，混凝土澆筑是關(guān)鍵的一步，它直接影響著T梁的耐久性和牢固性，以及是否符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在混凝土澆筑方面，必須進行細(xì)致的技術(shù)分析和操作。首先，混凝土材料的選擇至關(guān)重要。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)異的砂石、水泥等原材料，并確保它們的科學(xué)化配比。這可以提高混凝土的整體物理性能，確保其耐久性和牢固性。在混凝土拌和過程中，必須仔細(xì)控制材料的比例，以確保混凝土質(zhì)量水平達到標(biāo)準(zhǔn)要求。在實際澆筑前，對混凝土的流動性和坍落度進行測試，有助于確保混凝土的質(zhì)量與施工標(biāo)準(zhǔn)相符，避免后期出現(xiàn)問題。其次，混凝土澆筑必須嚴(yán)格按照施工方案的順序要求進行，確保每個步驟都得以有效完成。在澆筑過程中，應(yīng)使用插入式振搗器和附著式振搗器進行聯(lián)合振搗。插入式振搗器應(yīng)采取快插慢拔的方式，間距不應(yīng)超過300mm，插入深度必須符合要求。同時，要避免振搗器的振動棒對波紋管造成外在損害，以確保波紋管的完整性和穩(wěn)定性。如果在混凝土澆筑過程中發(fā)現(xiàn)原有模板出現(xiàn)變形或位移的問題，必須及時處理，防止施工質(zhì)量受到影響。最后，混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護工作也非常重要，在混凝土初凝后，需要在預(yù)制T梁頂部適當(dāng)灑水并覆蓋麻布進行養(yǎng)護。同時，在拆模后，還需要對T梁兩側(cè)腹板進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不低于7d，以確保混凝土的強度和耐久性得到充分發(fā)揮[2]。

4 T梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析

4.1 鋼絞線的重要性和質(zhì)量要求

預(yù)應(yīng)力工程是現(xiàn)代土木工程的一大創(chuàng)新，尤其在T梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，起到了關(guān)鍵作用。其中，鋼絞線作為預(yù)應(yīng)力施工中的核心材料，其重要性不言而喻。鋼絞線在預(yù)應(yīng)力施工中的核心作用主要體現(xiàn)在其能夠通過受到預(yù)先張拉的力，來將這種力傳遞給混凝土，使其在未受到實際荷載之前就產(chǎn)生應(yīng)力，進而在實際荷載作用下，能夠更好地承受各種應(yīng)力，提高整體的承載能力。此外，鋼絞線的質(zhì)量對T梁預(yù)應(yīng)力效果及其整體性能的影響也是不可小覷的。一個優(yōu)質(zhì)的鋼絞線不僅可以保證其在預(yù)張拉過程中的穩(wěn)定性，還能夠確保其與混凝土之間的黏結(jié)力，這直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力的傳遞效率及T梁的承載能力。如果鋼絞線的質(zhì)量不達標(biāo)，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力傳遞不完整，甚至可能在施工過程中出現(xiàn)鋼絞線斷裂的嚴(yán)重問題。T梁混凝土的強度要求同樣是一個關(guān)鍵因素。混凝土的強度決定了T梁的基礎(chǔ)承載能力，同時也與鋼絞線的預(yù)應(yīng)力效果緊密相關(guān)。一個高強度的混凝土能夠更好地承受鋼絞線所傳遞的預(yù)應(yīng)力，確保T梁的整體穩(wěn)定性[3]。

4.2 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計規(guī)范和要求

預(yù)應(yīng)力施工不僅需要高質(zhì)量的材料，還需要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進行。遵循預(yù)制T梁施工設(shè)計圖紙中的規(guī)范不僅是為了確保施工質(zhì)量，還是為了保障施工人員的安全。設(shè)計圖紙中所規(guī)定的各種尺寸、比例和工藝參數(shù)都是基于大量的計算和試驗得出的，任何的偏差都可能導(dǎo)致施工質(zhì)量的降低，甚至可能出現(xiàn)安全事故。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉噸位和順序是預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不同的張拉噸位會導(dǎo)致鋼絞線產(chǎn)生不同的預(yù)應(yīng)力，而預(yù)應(yīng)力的大小直接影響到T梁的承載能力。同時，張拉的順序也會影響到T梁的整體穩(wěn)定性，如果順序不當(dāng)，可能導(dǎo)致T梁的局部受力過大，導(dǎo)致裂縫或其他結(jié)構(gòu)問題。此外，設(shè)計要求對施工質(zhì)量的重要性也是不可忽視的。施工隊伍必須深入理解設(shè)計意圖，確保每一個細(xì)節(jié)都得到精確實施。這不僅是為了達到設(shè)計的要求，更是為了確保整個T梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。預(yù)應(yīng)力施工是一個高度專業(yè)化的工程，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行，從材料選擇到施工的每一個步驟，都必須確保高質(zhì)量和高精度，確保T梁的穩(wěn)定性和承載能力。

5 孔道壓漿封錨技術(shù)分析

孔道壓漿封錨技術(shù)在高速公路橋梁預(yù)制T梁施工中扮演著關(guān)鍵的角色，它直接影響到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的牢固性和耐久性。為確保施工過程的順利進行和最終的施工質(zhì)量，需要深入分析并精心實施這一技術(shù)。

首先，預(yù)應(yīng)力鋼材和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的黏結(jié)效果至關(guān)重要。在使用有黏結(jié)效果的預(yù)應(yīng)力鋼材時，必須確保預(yù)應(yīng)力鋼絞線在拉伸之后向孔道內(nèi)壓注混凝土泥漿。這可以防止預(yù)應(yīng)力鋼絞線受到外部因素的腐蝕影響，確保其與混凝土構(gòu)件能夠構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。這種統(tǒng)一性對于構(gòu)件的牢固性和耐久性至關(guān)重要。在大多數(shù)情況下，預(yù)應(yīng)力鋼絞線需要在張拉完成后立即進行壓漿工作。然而，在進行壓漿之前，必須對混凝土構(gòu)件進行長時間的觀察和質(zhì)量檢測。觀察時間通常約為10h，關(guān)鍵點在于觀察混凝土構(gòu)件的整體穩(wěn)定性。只有在確保混凝土構(gòu)件沒有異常情況后，才能進行壓漿封錨技術(shù)工序。為了實現(xiàn)有效的孔道壓漿封錨技術(shù)，首先需要加強水泥漿的技術(shù)要素控制。水泥漿是壓漿的關(guān)鍵材料，因此其質(zhì)量和配合比非常重要。通常可以使用普通的水泥與硝酸鹽等進行拌和。水泥漿的水灰比需要控制在0.45，而水泥的稠度則應(yīng)保持在15%～18%之間，以確保合適的流動性和黏度。在壓漿方法方面，通常采用活塞式灰漿泵進行施工，在進行壓漿之前，必須確保灰漿壓泵能夠有效運轉(zhuǎn)，當(dāng)灰漿壓泵達到一定壓力時，可以開始壓漿施工，壓力值通常控制在0.6MPa。壓力值的調(diào)整應(yīng)根據(jù)輸漿管道和孔道的情況進行合理的變化，以確保壓漿效果最佳。在輸漿管道較窄或輸漿孔較短的情況下，可以適當(dāng)減小壓力，而在輸漿管道和輸漿口較長的情況下，可以適當(dāng)增加壓力，以更好地實現(xiàn)壓漿效果。連續(xù)壓漿也是一種常見的壓漿方法，特別適用于孔道相對密集的情況。這可以避免孔道堵塞的問題發(fā)生，確保混凝土構(gòu)件的孔道都得到充分的壓漿。在壓漿過程中，需要堅持緩慢而均勻的原則，確保壓漿過程穩(wěn)定。最后，在封錨工作中，要對混凝土封錨點進行標(biāo)記和記號，以確保封錨設(shè)置的準(zhǔn)確性。通常可以使用快速堵漏網(wǎng)等材料進行封錨，封錨點的準(zhǔn)確設(shè)置對于整個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。

6 T梁移梁存放施工技術(shù)分析

6.1 T梁的移梁技術(shù)流程

在構(gòu)建現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施時，T梁的移梁技術(shù)流程顯得尤為關(guān)鍵。首先，在預(yù)備階段，每個T梁在成為一個項目的組成部分之前，都必須經(jīng)過一系列嚴(yán)格的評估和檢查。這不僅包括對其物理屬性的檢查，如材料的稠度、硬度和其他相關(guān)屬性，還包括對其結(jié)構(gòu)強度的評估，以確定它能承受的最大負(fù)荷和壓力。此外，T梁所處的地理位置也是評估的一部分，因為這可能影響到移梁的難易程度和所需的技術(shù)。而在移梁設(shè)備與工具的選擇方面，需要精確地評估T梁的尺寸、重量和將要移動的距離。起重機、移梁車及其他相關(guān)設(shè)備的選擇會基于這些評估來進行，并不是所有的設(shè)備都適用于每一個場景，所以為了確保移梁過程的流暢和安全，選擇合適的設(shè)備變得至關(guān)重要。除了設(shè)備的基本功能外，其穩(wěn)定性和工作性能也是選擇過程中不可或缺的考量因素。對于移梁操作步驟，從T梁的固定開始，每一步都必須進行詳細(xì)的規(guī)劃和執(zhí)行，這意味著工程團隊需要知道如何正確并穩(wěn)定地固定T梁，使其在移動過程中不會移位或發(fā)生損壞，而在移梁的過程中，必須確保T梁平穩(wěn)地移動，避免任何可能導(dǎo)致其受損的突發(fā)事件。

6.2 T梁的存放技術(shù)方案

對于T梁的存放，選址與地基處理是非常重要的第一步。存放地點的選擇不僅要確保地面平整，還要有足夠的結(jié)實度來承受T梁的重量，這通常需要對地基進行一些特定的處理，例如加固或壓實。而一旦T梁被放置在適當(dāng)?shù)奈恢茫托枰扇〈胧┍Ｗo它免受風(fēng)化、腐蝕和其他潛在的損害。防水布、防腐涂層和其他相關(guān)的保護措施都是為了確保T梁的完好無損。此外，存放方式也需要仔細(xì)規(guī)劃，以便T梁可以安全、高效地堆放，并且可以方便地進行日常的維護和檢查。

6.3 安全與質(zhì)量控制

在整個移梁和存放的過程中，安全始終是最重要的。通過風(fēng)險評估與管理，可以預(yù)先識別和處理任何可能的安全隱患。這不僅是為了施工人員的安全，還是為了保證項目的順利進行。與此同時，質(zhì)量控制也是必不可少的，因為只有當(dāng)每個步驟都按照既定的標(biāo)準(zhǔn)完成時，才能確保最終的工程質(zhì)量。這意味著需要有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并定期進行質(zhì)量檢查，確保所有的工作都是在滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的前提下進行的。而為了確保這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則得到遵守，對施工團隊進行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)培訓(xùn)和安全教育也是非常重要的。

7 結(jié)語

總而言之，在高速公路梁橋建設(shè)中應(yīng)用預(yù)制T梁能夠?qū)崿F(xiàn)較好的應(yīng)用效果，但是針對預(yù)制T梁進行施工則相對復(fù)雜，為了進一步強化對預(yù)制T梁施工技術(shù)的整體性把控，本文針對高速公路橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)進行全面的探討，分別探究了綁扎鋼筋骨架、安裝模板、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、孔道壓漿封錨以及移梁存放等諸多環(huán)節(jié)的施工技術(shù)手段，希望能夠進一步推動我國高速公路梁橋建設(shè)水平的全面提升。