公路養(yǎng)護工程中的環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展研究

趙偉

（貴州省正安公路管理段，貴州遵義 563400）

0 引言

隨著社會的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護工程在連接城鄉(xiāng)、促進經(jīng)濟發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。然而，這一領(lǐng)域的快速發(fā)展也伴隨著一系列環(huán)境挑戰(zhàn)，迫使人們深刻思考如何在維護道路的同時，有效保護環(huán)境并追求可持續(xù)發(fā)展。在公路養(yǎng)護工程中，環(huán)境保護不僅是一項法定的社會責(zé)任，更是建設(shè)健康、宜居城市的必然選擇。同時，可持續(xù)發(fā)展作為一項長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，將公路養(yǎng)護置于更廣泛的社會、經(jīng)濟和環(huán)境背景中，追求的不僅是眼前的經(jīng)濟效益，更是未來的可持續(xù)繁榮。因此，理解公路養(yǎng)護工程中環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，對于更好地引導(dǎo)和推動這一領(lǐng)域的發(fā)展具有重要意義。本文將聚焦于公路養(yǎng)護工程中的環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展，探討其內(nèi)聯(lián)系以及在面對常見環(huán)境保護問題時的應(yīng)對策略[1]。

1 公路養(yǎng)護工程中環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

1.1 環(huán)境保護是公路養(yǎng)護的社會責(zé)任

在公路養(yǎng)護工程中，環(huán)境保護不僅是一項法定的社會責(zé)任，更是反映社會文明程度和可持續(xù)發(fā)展理念高度的關(guān)鍵因素。隨著城市化和交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張，公路養(yǎng)護工程對周邊環(huán)境的影響逐漸顯現(xiàn)，使環(huán)境保護成為不可忽視的議題[2]。

首先，公路養(yǎng)護涉及大量的土地利用和資源開發(fā)，直接關(guān)系到生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和多樣性。過度的土地開發(fā)可能導(dǎo)致自然生態(tài)系統(tǒng)破壞，生物多樣性減少，從而威脅到許多瀕臨滅絕的物種。

其次，養(yǎng)護過程中產(chǎn)生的廢棄物、排放物和噪聲等污染物質(zhì)也對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。如果這些問題得不到妥善處理，將對大氣、水域和土壤造成污染，進而影響人們的生活質(zhì)量和生態(tài)平衡。

因此，公路養(yǎng)護工程不僅需要關(guān)注自身建設(shè)和維護的需要，更要以積極的態(tài)度履行社會責(zé)任。

1.2 可持續(xù)發(fā)展是公路養(yǎng)護的戰(zhàn)略目標(biāo)

可持續(xù)發(fā)展作為公路養(yǎng)護的戰(zhàn)略目標(biāo)體現(xiàn)了養(yǎng)護單位對未來社會、經(jīng)濟和環(huán)境的責(zé)任和關(guān)切。公路養(yǎng)護工程的規(guī)模和復(fù)雜性需要更為全面和長遠(yuǎn)的規(guī)劃，以確保其在不斷發(fā)展的同時，對環(huán)境和社會的影響最小化[3]。可持續(xù)發(fā)展的理念要求在公路養(yǎng)護的全生命周期內(nèi)考慮經(jīng)濟、社會和環(huán)境的三重利益，實現(xiàn)資源的有效利用、環(huán)境的保護和社會的和諧共贏。

首先，可持續(xù)發(fā)展要求公路養(yǎng)護工程在規(guī)劃和設(shè)計階段就應(yīng)考慮到對周邊環(huán)境的影響，并采用先進的技術(shù)和方法，以減少生態(tài)足跡。在材料選擇上，應(yīng)優(yōu)先考慮可再生材料，降低資源的消耗，并倡導(dǎo)綠色建筑理念。通過精細(xì)規(guī)劃，可以最大限度地減少土地占用，保護原有的生態(tài)系統(tǒng)，確保公路養(yǎng)護工程與周邊環(huán)境的和諧共生。

其次，可持續(xù)發(fā)展強調(diào)公路養(yǎng)護工程的經(jīng)濟效益與社會效益的協(xié)同推進。不僅要追求工程建設(shè)的高效和經(jīng)濟效益，還要注重對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的積極影響，創(chuàng)造就業(yè)機會，提高生活質(zhì)量。通過推動公路養(yǎng)護工程與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的緊密結(jié)合，實現(xiàn)共同發(fā)展，將可持續(xù)發(fā)展的紅利最大限度地回饋給社會。

1.3 公路養(yǎng)護是環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的有機組成部分

公路養(yǎng)護工程既是社會發(fā)展的需求，也是環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的有機組成部分。在其建設(shè)和維護的全過程中，環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)該貫穿始終，相互協(xié)調(diào)，形成良性循環(huán)。

首先，公路養(yǎng)護工程的建設(shè)和運營需要大量的資源，如土地、材料、能源等。在資源利用上，應(yīng)當(dāng)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，選擇可再生資源，降低對非可再生資源的依賴。通過科技創(chuàng)新，可以提高資源利用效率，減少浪費，實現(xiàn)對資源的最優(yōu)化配置。

其次，公路養(yǎng)護工程的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)當(dāng)注重對周邊環(huán)境的影響評估，并采用環(huán)境保護的施工和管理方式。通過引入綠色建筑理念和生態(tài)設(shè)計原則，可以減少對生態(tài)系統(tǒng)的破壞，維護當(dāng)?shù)厣锒鄻有裕_保公路養(yǎng)護工程與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)共生。在運營階段，要建立健全的環(huán)境保護管理體系，定期進行環(huán)境監(jiān)測和評估，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的環(huán)境保護問題。

2 公路養(yǎng)護工程常見環(huán)境保護問題

2.1 空氣污染

在公路養(yǎng)護工程中，空氣污染是一個嚴(yán)重的環(huán)境問題。施工過程中，道路施工和維護活動可能導(dǎo)致機動車輛擁堵，而車輛擁堵引起的怠速行駛會增加尾氣排放，進而對周圍空氣質(zhì)量產(chǎn)生直接不良影響。機動車輛排放的尾氣中含有氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機化合物等有害物質(zhì)。怠速行駛使得車輛排放更加集中，這些有害物質(zhì)在大量釋放后可能導(dǎo)致空氣中的顆粒濃度升高，對人體呼吸道產(chǎn)生刺激，并加劇空氣污染的程度。尤其在高密度車流和頻繁施工的道路段，空氣污染問題更為突出。此外，施工機械和設(shè)備的使用也是空氣污染的來源之一。燃油燃燒產(chǎn)生的廢氣中含有大量有害物質(zhì)，如果不經(jīng)過有效處理和控制，將其直接排放到空氣中，加重空氣污染的程度。因此，公路養(yǎng)護工程對于交通流的影響，特別是由于施工引起的車輛擁堵，是導(dǎo)致空氣污染的重要原因。在制定環(huán)境保護策略時，需重點關(guān)注這一問題，采取措施減緩交通擁堵、提高交通效率，從而降低尾氣排放，減輕空氣污染的影響。

2.2 水污染

公路養(yǎng)護工程中的水污染是另一個嚴(yán)重的環(huán)境保護問題。施工過程中可能產(chǎn)生的污染源包括道路表面的化學(xué)物質(zhì)、建筑材料的溶解物質(zhì)、機動車輛排放物以及施工過程中使用的化學(xué)品等。這些污染物在雨水的沖刷下，可能流入鄰近的河流、湖泊或地下水，對水體環(huán)境造成潛在威脅。

一方面，道路表面的化學(xué)物質(zhì)，如瀝青、瀝青封層中的有機物質(zhì)，可能被雨水沖刷到水體中，引起水體渾濁、富營養(yǎng)化等問題。

另一方面，施工過程中使用的化學(xué)品，如瀝青添加劑、防水材料等，可能含有對水體有害的成分，一旦流入水體，可能對水生生物和水體生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生毒害作用。同時，道路表面的油污、顆粒物等，在雨水沖刷下，可能被帶入排水系統(tǒng)，最終進入水體，對水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。此外，道路施工過程中產(chǎn)生的廢棄物，如混凝土碎片、瀝青碎片等，如果不妥善處理，可能堵塞排水系統(tǒng)，導(dǎo)致雨水無法正常排放，從而加劇水污染風(fēng)險。

2.3 生態(tài)污染

在公路養(yǎng)護工程中，生態(tài)污染是一個引起廣泛關(guān)注的環(huán)境保護問題。施工和維護過程中可能對周邊的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生直接或間接的不良影響，威脅到當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有院蜕鷳B(tài)平衡。道路建設(shè)和養(yǎng)護往往伴隨著土地利用變化，這可能導(dǎo)致植被覆蓋減少、土壤結(jié)構(gòu)破壞等問題，直接影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)。開發(fā)用于養(yǎng)護的材料和資源，以及施工機械的運行，都可能對周邊的植物、動物群落產(chǎn)生生態(tài)沖擊，引起物種喪失或遷徙。此外，公路養(yǎng)護工程可能改變水流模式，導(dǎo)致原有河流、湖泊的水域生態(tài)系統(tǒng)遭受干擾。瀝青、瀝青封層等材料的使用，以及施工過程中的化學(xué)品釋放，都可能對水體生態(tài)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)，威脅水中生物的生存狀況。

2.4 噪聲污染

在公路養(yǎng)護工程中，噪聲污染是一個顯著的環(huán)境保護問題。施工機械、建筑作業(yè)、道路鋪設(shè)等活動都可能產(chǎn)生噪聲，對周邊居民和生態(tài)環(huán)境造成不適和危害。施工機械是公路養(yǎng)護中主要的噪聲源之一。挖掘機、壓路機、混凝土攪拌機等機械設(shè)備的運行過程中產(chǎn)生的引擎噪聲、設(shè)備振動噪聲等都會對周邊居民和生態(tài)環(huán)境帶來干擾。建筑施工活動也是噪聲的重要來源。例如，道路修復(fù)和鋪設(shè)過程中可能需要使用重型設(shè)備，如瀝青攤鋪機，這些設(shè)備的運行會產(chǎn)生明顯的噪聲。

3 公路養(yǎng)護工程的環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展策略

3.1 引入先進環(huán)境保護技術(shù)

在公路養(yǎng)護工程中引入先進的環(huán)境保護技術(shù)是有效解決環(huán)境保護問題的重要策略之一。這涉及采用先進的設(shè)備和方法，最大程度地減少對環(huán)境的不良影響。

首先，為了避免公路養(yǎng)護造成的交通擁堵問題，可以提前在道路盡頭設(shè)置繞行通知和建議，與交通相關(guān)部門聯(lián)系提前上報維護通知，幫助車主提前規(guī)避封閉路段，既提高了出行效率又可以降低怠速尾氣排放。

其次，在工程中可以選擇綠色施工材料，比如選擇一些可再生、可降解的建筑材料，減少對土壤和水體的污染風(fēng)險。使用可回收再利用的瀝青材料，降低對環(huán)境的不良影響。對于噪聲污染問題，可以使用聲音隔離技術(shù)，通過使用先進的隔音技術(shù)和降噪設(shè)備，可以顯著減少施工過程中產(chǎn)生的噪聲，保護周邊居民的生活環(huán)境。對于水體污染問題，可以通過在施工現(xiàn)場設(shè)置污水處理設(shè)備，有效處理施工過程中產(chǎn)生的廢水，減少對周邊水體的污染風(fēng)險。同時，還可以利用智能技術(shù)建立施工管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，更好地掌握施工活動對環(huán)境的潛在影響，及時采取調(diào)整措施，降低負(fù)面影響。

3.2 精細(xì)化規(guī)劃與設(shè)計

實施精細(xì)化規(guī)劃與設(shè)計是確保公路養(yǎng)護工程在整個生命周期內(nèi)最大程度地減少環(huán)境影響的關(guān)鍵步驟。這需要從工程規(guī)劃、設(shè)計到施工階段全方位綜合考慮養(yǎng)護施工對生態(tài)現(xiàn)狀的破壞，采用科學(xué)合理的規(guī)劃手段，減輕對周邊環(huán)境的不良影響。

首先，在工程規(guī)劃和設(shè)計的早期階段，需要進行全面的環(huán)境影響評估。通過系統(tǒng)評估養(yǎng)護工程對周邊自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、水體和大氣等方面的潛在影響，能夠及早發(fā)現(xiàn)潛在的環(huán)境保護問題，并為制訂科學(xué)合理的規(guī)劃方案提供依據(jù)。在公路養(yǎng)護工程的設(shè)計中，建筑和養(yǎng)護材料的選擇對于環(huán)境保護至關(guān)重要。應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮使用可再生、可回收和環(huán)境保護的材料，降低對自然資源的消耗，減少對環(huán)境的負(fù)擔(dān)，這包括但不限于使用再生瀝青、可回收的混凝土等。在規(guī)劃和設(shè)計階段要充分考慮施工對周邊的生態(tài)系統(tǒng)的影響，并采取措施保護當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有浴Ｍㄟ^科學(xué)規(guī)劃道路線路，避開重要的生態(tài)節(jié)點和動植物棲息地，減少對生態(tài)系統(tǒng)的破壞。在水資源管理上，需要在規(guī)劃和設(shè)計中，采用防治水污染的技術(shù)，比如對一些合適路段設(shè)置雨水收集設(shè)施，減少道路表面污染物被雨水沖刷入水體的風(fēng)險。同時，規(guī)劃合理的排水系統(tǒng)，確保收集到的雨水能夠迅速、有效地排放，防止水污染的發(fā)生。另外，制訂精準(zhǔn)的施工計劃是精細(xì)化規(guī)劃與設(shè)計的延伸。通過科學(xué)合理的施工計劃，比如夜間施工等，避免在特殊時段對交通造成嚴(yán)重干擾，減少施工期間對周邊環(huán)境的負(fù)面影響。

3.3 多方合作與公眾參與

多方合作與公眾參與是實現(xiàn)公路養(yǎng)護工程環(huán)境保護目標(biāo)的重要策略。通過與相關(guān)利益方和公眾形成合作伙伴關(guān)系，可以更全面地考慮各方利益，共同推動環(huán)境保護措施的實施。在養(yǎng)護工程前期，需要建立與相關(guān)利益方的合作協(xié)議。與當(dāng)?shù)卣h(huán)境保護組織、社區(qū)代表等形成協(xié)作關(guān)系，明確環(huán)境保護責(zé)任和目標(biāo)，達(dá)成共識。通過合作協(xié)議，確保環(huán)境保護措施得到全面的支持和有效的執(zhí)行。同時，要確保多方合作的正常推進，就必須建立信息暢通和及時溝通機制。可以在合作中建立定期的信息共享機制，通過公開透明的方式向公眾和相關(guān)利益方介紹工程計劃、環(huán)境保護措施和施工進展。及時回應(yīng)社會關(guān)切，增強公眾對養(yǎng)護工程的理解和支持。

在工程實施的過程中，可以鼓勵社區(qū)居民參與環(huán)境保護措施的制定和監(jiān)督。通過開展公眾聽證會、座談會等形式，征集社區(qū)居民的意見和建議，及時調(diào)整環(huán)境保護策略，確保公路養(yǎng)護工程既滿足基礎(chǔ)建設(shè)需求，又充分考慮當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的利益和需求。

此外，養(yǎng)護單位應(yīng)當(dāng)及時開展相關(guān)的教育和培訓(xùn)活動，提高當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居民對環(huán)境保護工作的認(rèn)知水平。通過宣傳解釋環(huán)境保護措施的必要性和實施效果，增強公眾對環(huán)境保護工作的認(rèn)同感，形成積極的環(huán)境保護氛圍。

3.4 持續(xù)監(jiān)測與改進

持續(xù)監(jiān)測與改進是確保環(huán)境保護措施實際效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過建立科學(xué)的監(jiān)測體系，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的糾正優(yōu)化措施，可以最大限度地減少養(yǎng)護施工對環(huán)境的負(fù)面影響。

首先，養(yǎng)護單位應(yīng)當(dāng)建立全面的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，對施工過程中的空氣質(zhì)量、水體質(zhì)量、噪聲水平等環(huán)境保護指標(biāo)進行實時監(jiān)測。通過數(shù)據(jù)收集和分析，及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境保護問題的潛在隱患，為及時調(diào)整和改進提供科學(xué)依據(jù)。

其次，養(yǎng)護單位要定期進行全面的環(huán)境評估，評估養(yǎng)護工程對周邊環(huán)境的實際影響。根據(jù)評估結(jié)果，及時調(diào)整環(huán)境保護策略和施工計劃，確保環(huán)境保護目標(biāo)得到最大限度的實現(xiàn)。在實際養(yǎng)護工程中，養(yǎng)護單位要鼓勵環(huán)境保護技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，采用新型設(shè)備和方法，提高環(huán)境保護效益。積極引入智能監(jiān)測技術(shù)、綠色施工技術(shù)等，不斷提升公路養(yǎng)護工程的環(huán)境保護水平。

4 結(jié)語

在公路養(yǎng)護工程中，環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展是必須認(rèn)真對待的重要議題。隨著城市化和交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護工程的規(guī)模和復(fù)雜性也在迅速增加，伴隨而來的是一系列嚴(yán)峻的環(huán)境保護挑戰(zhàn)。為了更好地維護道路的同時保護環(huán)境，必須采取切實有效的策略和措施。通過科學(xué)合理的規(guī)劃、先進的技術(shù)引入、多方合作與公眾參與等優(yōu)化策略，努力實現(xiàn)公路養(yǎng)護工程的生態(tài)保護與可持續(xù)發(fā)展。