利用信息化手段提升項目施工管理

胡梟

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川成都 610041）

0 引言

公路工程涉及的專業(yè)深、信息廣、管理人員能力要求高，采用傳統(tǒng)管理辦法難以實現(xiàn)公路工程項目的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，需要采用信息化技術(shù)克服分散的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁雜的工程信息、工程對象不確定性等原因帶來的公路工程協(xié)同管理性差、信息不清晰、利用價值低等困難。通過建立公路工程標(biāo)準(zhǔn)清單庫、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)部位庫、標(biāo)準(zhǔn)工序庫，基于工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）實現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)、工程施工行為、工程量清單的有機(jī)融合，從而實現(xiàn)施工流程無縫化管控、集約經(jīng)營及內(nèi)涵式發(fā)展，為大型公路項目精細(xì)化管理提供整體解決方案。

1 基于EBS 的公路工程結(jié)構(gòu)劃分和清單管理

在公路工程項目管理中，EBS 是非常重要的一環(huán)。它能夠提高工程管理的效率和精確度，為公路工程項目的順利進(jìn)行提供有力支持。通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、工作方式和資源管理，可以實現(xiàn)工程項目的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，從而進(jìn)一步優(yōu)化工程成本和資源配置。

其中，EBS 涉及兩個主要內(nèi)容，即標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫。標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫是基于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》劃分的相互獨立的結(jié)構(gòu)部位庫，既滿足質(zhì)量檢驗評定要求的分部分項劃分，又滿足公路工程現(xiàn)場規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營的要求。

在標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫中，每個結(jié)構(gòu)部位都被明確劃分為獨立的單位，并與相應(yīng)的工序、材料、設(shè)備等相關(guān)聯(lián)。這種劃分和關(guān)聯(lián)使得每個結(jié)構(gòu)部位都能夠被精確記錄和管理，實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。同時，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫還可以為工程項目的進(jìn)度計劃、任務(wù)分解和資源調(diào)配提供依據(jù)，使得工程管理人員能夠更好地制定施工方案和資源配備，提高工作效率和資源利用率。

另外，標(biāo)準(zhǔn)清單庫是基于工程實體結(jié)構(gòu)分解的工程量清單庫。通過將工程實體結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的工程量清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)工程量的準(zhǔn)確計算和記錄。這種標(biāo)準(zhǔn)化的工程量清單可以為工程項目的投標(biāo)、成本估算和進(jìn)度控制提供準(zhǔn)確依據(jù)，避免因為工程量計算錯誤或不準(zhǔn)確導(dǎo)致的成本偏差和進(jìn)度延誤問題。

通過EBS 的應(yīng)用，工程管理人員可以在項目啟動階段就明確工程的結(jié)構(gòu)劃分和工程量計算方式，提高項目規(guī)劃和設(shè)計的準(zhǔn)確性。在施工過程中，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的指導(dǎo)，進(jìn)行實時數(shù)據(jù)采集和錄入，及時掌握工程進(jìn)度、材料消耗和設(shè)備利用情況。同時，基于EBS 的統(tǒng)一管理模式還可以實現(xiàn)對工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保護(hù)等方面的監(jiān)控和評估，確保工程項目的順利進(jìn)行和達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[1]。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫是一種重要的公路工程管理工具，它是基于《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》建立的清單庫。其主要作用是規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化公路工程項目中各項工程量的計量、分類、編碼和命名，并為公路工程成本的快速測算提供基礎(chǔ)。

在建立標(biāo)準(zhǔn)清單庫時，遵循了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的清單內(nèi)容要求，并在此基礎(chǔ)上對編碼規(guī)則進(jìn)行了精簡和易識別的設(shè)計，以適應(yīng)相應(yīng)管理制度和使用習(xí)慣。標(biāo)準(zhǔn)清單庫中包含了清單項編碼、名稱、計量單位和相應(yīng)的工藝要求等信息，構(gòu)建了公路工程清單級管理的體系。標(biāo)準(zhǔn)清單庫的應(yīng)用將提高公路工程成本計算的效率和準(zhǔn)確性，從而更好地支持公路工程項目的管理和實施。通過對標(biāo)準(zhǔn)清單庫的應(yīng)用，可以實現(xiàn)自動化清單測算和快速成本預(yù)估，節(jié)約時間和人力投入，提高工程項目的管理水平和執(zhí)行效率。此外，標(biāo)準(zhǔn)清單庫的建立還有助于規(guī)范公路工程項目的施工管理流程，提升質(zhì)量控制和安全生產(chǎn)水平。它為工程師和技術(shù)人員提供了一個有序、統(tǒng)一的清單模板，能夠更準(zhǔn)確地把握各項工程量的計算和評估要求，使施工過程更加規(guī)范和高效。

工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）是一種基于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的方法，用于將實體工程按照結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行分解。通過結(jié)構(gòu)部位的分解，可以關(guān)聯(lián)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)清單庫，獲取工程量清單，并通過施工圖紙獲取對應(yīng)清單數(shù)量，最后套用相應(yīng)的定額單價，從而快速計算工程投資成本。

在EBS 中，首先根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫的規(guī)定，對實體工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位的劃分和命名。每個結(jié)構(gòu)部位都與標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫中的相應(yīng)部位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，確保統(tǒng)一的命名和編碼。接著，在結(jié)構(gòu)部位的基礎(chǔ)上，通過關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)清單庫，可以獲取與該結(jié)構(gòu)部位相對應(yīng)的工程量清單。在獲得工程量清單后，需要結(jié)合施工圖紙中的具體信息，確定對應(yīng)清單的數(shù)量。這樣就能夠準(zhǔn)確地獲取每個結(jié)構(gòu)部位所對應(yīng)的工程量。最后，將工程量與對應(yīng)的定額單價進(jìn)行相乘運算，即可快速計算出每個結(jié)構(gòu)部位的工程投資成本。

2 基于WBS 的公路工程施工工序劃分

工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）實現(xiàn)了從工程實體到結(jié)構(gòu)部位再到工程量清單的管理，而工程施工行為的管控未能得到實現(xiàn)。例如水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工程清單僅包含鋼筋制作和水下混凝土灌注，而施工準(zhǔn)備、樁位測量放線、埋設(shè)護(hù)筒、設(shè)置施工泥漿循環(huán)、鉆孔、清孔、鋼筋籠下放、水下混凝土灌注等工序不能在工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）得到體現(xiàn)。

工程實體工序分解（WBS）是指以工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）的結(jié)構(gòu)部位為基礎(chǔ)，進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位具體施工工序分解，通過將施工工序、結(jié)構(gòu)部位和工程清單關(guān)聯(lián)，從而實現(xiàn)工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。工程實體工序分解（WBS）的步驟：公路工程→結(jié)構(gòu)部位劃分→施工工序分解→結(jié)構(gòu)部位施工時長占比→工程清單。例如將水下灌注樁進(jìn)行工序拆分，將不同工序以理論施工時長占比為基礎(chǔ)與水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，即可得到不同工序在水下灌注樁工程清單量的占比，從而實現(xiàn)工程施工行為的管控。將工程實體總體建設(shè)目標(biāo)分解到結(jié)構(gòu)部位再到施工工序，有助于工程實體總體建設(shè)目標(biāo)的有效性和可執(zhí)行性，提高了公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化[2]。

基于WBS 的公路工程施工工序劃分是公路建設(shè)中至關(guān)重要的一項管理工作，它可以將公路工程從總體到細(xì)節(jié)進(jìn)行分解，實現(xiàn)工程施工行為的精細(xì)化管控。以下是該管理工作的一些關(guān)鍵要點和注意事項。

2.1 對公路工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分

在公路工程項目管理中，對工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分是非常重要的一步。通過將工程劃分為若干個相互獨立、具有明確功能的結(jié)構(gòu)部位，可以更好地理解公路工程的組成部分，并為后續(xù)的工序分解做好準(zhǔn)備。這種結(jié)構(gòu)部位劃分是基于質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的分部分項劃分，既滿足質(zhì)量檢驗評定要求，又滿足公路工程現(xiàn)場規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營的要求。

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分時，需要充分考慮公路工程的實際情況，并結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行劃分。例如，對于橋梁工程來說，可以將其劃分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)等若干個部分；對于隧道工程來說，可以將其劃分為洞身、洞口和支護(hù)結(jié)構(gòu)等若干個部分。這樣的劃分可以使得每個結(jié)構(gòu)部位都能夠被精確記錄和管理，實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。

2.2 對每個結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行施工工序分解

對公路工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分之后，接著需要對每個結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行施工工序分解。這個過程是將結(jié)構(gòu)部位劃分為若干個可管理的、相對獨立的施工工序，以便能夠更加有效地安排和監(jiān)控項目進(jìn)度，提高施工效率和質(zhì)量。

在進(jìn)行施工工序分解時，需要充分考慮每個結(jié)構(gòu)部位的特點和施工要求，逐步細(xì)化，從宏觀的施工動作到微觀的過程操作，確定每個施工工序所包含的具體內(nèi)容。例如，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，可以將其分解為預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、防水、鋪裝等若干個施工工序；在隧道洞身施工中，可以將其分解為洞身開挖、噴射混凝土襯砌、初期支護(hù)等若干個施工工序。通過這樣的施工工序分解，可以將一個大的工作計劃分解為多個小的、可管理的計劃，更精準(zhǔn)地控制每個施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度和品質(zhì)。此外，施工工序分解還可以為施工組織、資源調(diào)配和進(jìn)度安排提供有力支持。通過對每個施工工序進(jìn)行詳細(xì)的分解和編排，能夠更加清楚地確定每個施工工序的前置條件、后續(xù)動作及工期，使得施工過程更加規(guī)范化和協(xié)調(diào)化。這樣就可以有效減少施工中的工期延誤和質(zhì)量問題，保證工程項目的順利進(jìn)行和達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[3]。

2.3 確定每個施工工序的施工要求

確定每個施工工序的施工要求是確保公路工程項目順利進(jìn)行和保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。在進(jìn)行施工工序分解后，需要詳細(xì)確定每個工序的具體要求，以確保施工過程中的方法、條件和環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

首先，針對每個施工工序，需要確定適用的施工方法和技術(shù)。這包括具體的施工工藝、施工設(shè)備、施工材料的選擇和使用等。例如，在預(yù)應(yīng)力張拉工序中，需要明確使用的張拉設(shè)備和配套工具，張拉時間和力度要求等；在混凝土澆筑工序中，需要確定混凝土攪拌方式、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)周期等。通過確定施工方法，可以保證施工的科學(xué)性和高效性。其次，施工要求還包括施工條件和環(huán)境的確定。這涉及施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作、施工區(qū)域的清理、周邊環(huán)境的保護(hù)等。例如，在洞身開挖工序中，需要考慮地質(zhì)條件、水文條件以及周圍環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的支護(hù)措施和安全預(yù)防措施。通過確定施工條件和環(huán)境，可以提前做好準(zhǔn)備工作，確保施工的安全性和可操作性。最后，施工要求還需要考慮相關(guān)的質(zhì)量控制和安全要求。這包括施工過程中的監(jiān)測和檢驗要求，以及必要的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。例如，在防水工序中，需要進(jìn)行防水層厚度的檢測、防水材料的質(zhì)量檢驗等；在高空作業(yè)工序中，需要配備安全帶、安全網(wǎng)等個人防護(hù)設(shè)備，并制定相應(yīng)的作業(yè)步驟和安全操作規(guī)程。通過確定質(zhì)量和安全要求，可以保證施工過程中的質(zhì)量可控和安全可靠。

2.4 確定每個施工工序的理論施工時長和占比

根據(jù)施工要求和歷史數(shù)據(jù)，確定每個施工工序的理論施工時長，并計算出每個工序在整個結(jié)構(gòu)部位施工過程中所占的比例。這可以幫助相關(guān)人員更好地掌握施工進(jìn)度和成本情況，及時進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

2.5 與工程清單相關(guān)聯(lián)

將每個施工工序與工程清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以實現(xiàn)工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。在進(jìn)行工程清單編制時，應(yīng)該按照每個施工工序的實際需求進(jìn)行量化，從而確保工程清單的準(zhǔn)確性和完整性[4]。

3 基于施工日志的公路工程施工記錄

基于工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）已經(jīng)實現(xiàn)了工程清單、工程工序的數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)場實際施工數(shù)據(jù)的采集還未得到解決。

基于施工日志的公路工程施工記錄是一種將施工日志與工程實體工序分解關(guān)聯(lián)的方法，通過實時記錄結(jié)構(gòu)部位的工序施工情況和現(xiàn)場工料機(jī)的實際消耗量，實現(xiàn)對現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)的自動采集和記錄。這種記錄方式不僅可以生成現(xiàn)場完成的理論工程清單量和理論物資消耗量，還可以生成實際完成的工程清單量和實際物資消耗量，從而解決了工程項目現(xiàn)場記錄與臺賬不匹配、形象進(jìn)度及產(chǎn)值統(tǒng)計偏差等問題。

首先，通過將施工日志與工程實體工序分解關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)對工程清單和工程工序的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。工程實體工序分解（WBS）可以將工程分解為若干個獨立的結(jié)構(gòu)部位，并確定每個結(jié)構(gòu)部位的施工工序。將施工日志與工程實體工序分解關(guān)聯(lián)，技術(shù)人員可以在實施施工過程中根據(jù)實際情況記錄工序的完成情況和工料機(jī)的消耗量，將這些數(shù)據(jù)與工程清單和工程工序相對應(yīng)，實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確記錄和統(tǒng)計。

其次，通過施工日志的自動采集，可以實現(xiàn)現(xiàn)場完成工序和物資消耗量的實時記錄。施工日志是由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)實際施工情況填寫的，可記錄每個結(jié)構(gòu)部位在施工過程中所完成的工序和實際消耗的物資量。這種自動采集的方式避免了傳統(tǒng)手工記錄的煩瑣和容易出錯的問題，同時也能夠及時獲取到實際施工數(shù)據(jù)，為后續(xù)的工程進(jìn)度控制和質(zhì)量控制提供參考依據(jù)。

最后，施工日志的使用可以提高驗工的效率和準(zhǔn)確性。由于施工日志記錄的是實際施工情況，可以與現(xiàn)場實際更加匹配和準(zhǔn)確。結(jié)合工序完成驗工，可以根據(jù)實際完成的工序來確定驗收工作的依據(jù)，提高驗工部位的確定準(zhǔn)確度[5]。這樣可以減少因為記錄錯誤或者不完整導(dǎo)致的驗工問題，提高驗工的效率和準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

通過信息、流程、業(yè)務(wù)整合，使各個專業(yè)系統(tǒng)的全過程業(yè)務(wù)管理和執(zhí)行體系固化、優(yōu)化，加強項目過程管控，從而達(dá)到對行業(yè)集中管控目標(biāo)的加強。在行業(yè)范圍內(nèi)加快和促進(jìn)項目管理體系建設(shè)，強化管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、平臺化，最終實現(xiàn)項目實時管控、動態(tài)管理、提高資金利用率。打通項目層重點項目進(jìn)度工具數(shù)據(jù)，通過施工總圖及二維進(jìn)度模型關(guān)聯(lián)的現(xiàn)場施工記錄及其臺賬信息，動態(tài)跟蹤與監(jiān)控關(guān)鍵工程施工進(jìn)度，實現(xiàn)企業(yè)-項目-單位工程-分部分項-施工部位-施工工序的多級穿透/貫通管理。