高鐵路橋過渡段軌道板離縫引起的路基膨脹響應分析

收稿日期：2023-11-15

作者簡介：陳昌東（1991—），男，江蘇鹽城人，本科，工程師，研究方向：高鐵橋梁與路基。

摘 要：高速鐵路路橋過渡段存在雨水及地下水入滲的風險，會影響路基的穩定性。過渡段路基存在施工縫，降水時雨水會從這些縫隙滲入路基，而過渡段路基填料有一定的膨脹性，當水滲入時，路基會因膨脹而變得不穩定。為解決該問題，以某高鐵某路橋轉換區路基膨脹問題為研究對象，采用變形監測數據、水文地質資料、室內試驗與數值模擬相結合的方法，開展路橋轉換區路基膨脹變形問題的研究。根據現場實測資料進行了分析，得出離縫對路基膨脹變形有一定影響，從而導致路基的不均勻膨脹問題。在室內試驗方面，對該過渡段的材料進行力學性質測試，為后續的數值模擬提供參考數據。在找出病害原因之后提出解決方案，以減輕路基的膨脹問題，為鐵路交通的安全運行和建設提供相關的參考。

關鍵詞：高鐵路橋；過渡段軌道；軌道板離縫；路基膨脹；響應分析

中圖分類號：U213? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2024）03-0043-03

0 引言

高速鐵路路橋過渡段軌道板產生離縫會導致列車通過時發生劇烈振動。因此，需要采取一系列措施來確保過渡段的穩定性和安全性[1]。例如，使用特殊的填料來降低路基的膨脹性，定期檢查和維護過渡段，通過這些措施確保其長期穩定性和安全性。

為了對高鐵路橋過渡段軌道板離縫引起的路基膨脹響應分析，以某高鐵路橋過渡段軌道板離縫引起的降雨入滲為研究背景，結合現場地形地貌、水文地質條件以及實驗室研究數據，構建過渡段雨水滲透數值有限元分析模型，分析路基過渡段的變形特征與變化規律。……