考慮負(fù)荷供電連續(xù)性的孤島配電網(wǎng)負(fù)荷恢復(fù)策略

李 碩， 顧雪平

(華北電力大學(xué) 電氣與電子工程學(xué)院，河北 保定 071003)

0 引 言

隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)電能供應(yīng)依賴度的提高,如何保證可靠供電成為一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的問題。大規(guī)模輸電系統(tǒng)難以避免地會(huì)發(fā)生各種事故,在區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)而相互影響增大的情形下,可能導(dǎo)致連鎖故障引發(fā)大規(guī)模停電事故[1-3]。輸電網(wǎng)發(fā)生大停電故障時(shí),傳統(tǒng)的配電系統(tǒng)將因失去供電電源而造成停電,對(duì)人民生產(chǎn)生活產(chǎn)生巨大影響。隨著配電網(wǎng)中新能源的接入和高級(jí)控制、測(cè)量裝置的發(fā)展,配電網(wǎng)可對(duì)其包含的光伏、風(fēng)電等分布式電源進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和測(cè)量[4],使得在上級(jí)輸電網(wǎng)發(fā)生大停電事故的情況下由分布式電源保障本地主要負(fù)荷的電能供應(yīng),提高了供電可靠性,減小了因主網(wǎng)大停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失[5]。

國(guó)內(nèi)外對(duì)配電網(wǎng)恢復(fù)進(jìn)行了大量研究,從分布式電源自身特性出發(fā),文獻(xiàn)[6]考慮分布式能源獨(dú)立維持孤島運(yùn)行的能力,并計(jì)及儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車作為應(yīng)急資源對(duì)系統(tǒng)恢復(fù)的影響,提出了考慮電動(dòng)汽車配置的主動(dòng)配電網(wǎng)魯棒恢復(fù)模型。文獻(xiàn)[7]考慮風(fēng)電光伏等間歇性電源出力的不確定性,計(jì)及可控負(fù)荷的影響,利用可控負(fù)荷平衡間歇性電源出力波動(dòng),以最大化恢復(fù)負(fù)荷用電量為目標(biāo)提出配電網(wǎng)短時(shí)恢復(fù)的供電策略。文獻(xiàn)[8]提出了考慮分布式電源(DG)運(yùn)行特性的孤島劃分策略,以保證配電網(wǎng)發(fā)生故障后關(guān)鍵負(fù)荷的供電。文獻(xiàn)[9]考慮可調(diào)度和不可調(diào)度DG進(jìn)行微電網(wǎng)劃分。……