最美天路：西藏拉林鐵路的火車站

◎文·圖/紀曉峰

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林芝火車站站內

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西藏拉（薩）林（芝）鐵路始于拉薩，沿拉薩河而下，經貢嘎縣轉向東，再經扎囊縣、山南市、朗縣、米林縣等，最后到達林芝市，全長435公里，設計車站34個，初期開通辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、朗縣、林芝等9個車站。拉林鐵路被稱為“中國最美天路”，乘坐拉林鐵路復興號動車巡游，沿線火車站，站站有風景，處處有故事。

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貢嘎火車站站房采用三段式布局，選取國家級非物質文化遺產貢嘎縣杰德秀邦典圖案作為裝飾，凸顯地域文化特色。扎囊火車站站房設計立意為“潔白圣剎、繽紛氆氌”。這兩個火車站各設站臺1座，鐵路到發線4條，候車室能同時容納旅客500余人。雖然都是縣級站，但都蘊含著豐厚的藏文化。

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山南火車站是從拉薩出發經過的第一個地市級火車站，設有站臺2座，鐵路到發線5條，候車室能同時容納旅客2000余人。站房完全是藏族風格，其車站的設計理念源于山南市的西藏第一座宮殿雍布拉康，吸取了雍布拉康宮殿層層向上的形態特征，充分彰顯“人文山南”的理念。候車大廳吊頂采用藻井與吉祥相結合的設計，站房外觀色彩完全采用藏族傳統的藏紅色、白色和黃色，完美詮釋了“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍”的山南印象。站長介紹說，位于西藏神山“岡仁波齊”以南的地區稱為山南，是藏文化緣起的地方，這里誕生了西藏的許多第一，第一位藏王聶赤贊普，第一座宮殿雍布拉康，第一座佛堂昌珠寺，第一塊農田索當，第一座寺廟桑耶寺，第一部經書《邦貢恰加》。從地理位置看山南北面與拉薩交界，南面與印度、不丹毗鄰，東面與林芝接壤，西面與日喀則為鄰。邊防線長630多公里，所以說拉林鐵路又是一條很重要的國防鐵路，戰略位置十分重要。

站長是從拉薩被選調來山南工作的，實地行走后，他更真實地感受到了這個藏源之地的獨特魅力。他還介紹說，山南不僅有許多人文景觀和自然景觀，還有許多未被開發的自然資源，天氣好的時候，站在火車站二樓可以遠望到一座雪山，這座雪山目前還沒有公開的漢語命名，在一些旅游平臺上也無法查到，只能由當地人領著才能去游玩。

沖康莊園一角

拉林鐵路的開通，山南的魅力遠不止于這些人文景觀和自然景觀。山南和拉薩之間形成了“一小時生活圈”，不僅方便了家住拉薩的人來山南工作，也吸引了許多拉薩市民特別是一些年輕人周末、節假日來到山南市旅游度假。此前，如果從拉薩坐大巴來山南，車票要75元，花2小時以上，而現在坐火車最多只要37元。如果選擇“Z”字頭的普速列車只需要19.5元，時間都在1個小時出頭，不但快捷而且準點。

位于山南和林芝之間的朗縣火車站，是拉林鐵路林芝段第一座封頂的火車站，地上一層、地下一層，采用“上進上出”的流線模式。“朗”，在藏語中的意思為“顯現，光明”，結合“朗”字寓意和當地山川造型，火車站的設計立意為“冰雪山川，光明圣地”。雖然是個縣級站，但是它所在的朗縣卻是十三世達賴喇嘛土登嘉措和九世班禪曲吉尼瑪的出生地，這里也因此形成了獨具特色的旅游資源。林芝第一寺巴爾曲德寺，有近一千年的歷史，就在朗縣朗鎮堆巴村的半山腰上。沖康莊園位于朗縣朗鎮沖康村，十三世達賴喇嘛土登嘉措就出生在這里。莊園正對面是千年核桃林，上千年的核桃樹就有56株，而后期栽培的核桃樹更多達5000多株，其中最大的核桃樹需要12人才能環抱。

林芝火車站是拉林鐵路新建火車站中規模最大的一座，位于林芝市巴宜區布久鄉孜熱村，距林芝市區約15公里，距林芝米林機場30公里。設有站臺3座，鐵路到發線6條，候車室能同時容納旅客2000余人。林芝是西藏自治區下轄的一個地級市，古稱“工布”，藏語音譯為“尼池”，意為“太陽寶座”，素有“西藏江南”和“雪域明珠”之稱。所以，林芝火車站的設計立意為“工布神韻、桃花映雪”。站房采用傳統藏式建筑風格，在功能上著重“以人為本”的設計，采用白色與朱紅色相間的藏族風格，色澤鮮明，中心采用現代式玻璃幕墻，房屋面采用鋼網架結構，大廳為四層網架，四坡屋面將傳統藏式風格與現代建筑有機結合。林芝地處雅魯藏布江中下游，有世界上最深的峽谷雅魯藏布江大峽谷和世界第三深度的峽谷帕隆藏布大峽谷，風景非常秀麗。每年一度的林芝桃花節，吸引了全國各地游客和攝影愛好者紛至沓來。

以前林芝對外交通以公路為主、航空為輔，如果受特殊氣候條件影響，公路斷道、航空停飛等現象時有發生，交通運輸能力低下，遠遠不能滿足當地經濟社會發展的需要，盡管有雪山草原美不勝收的自然生態景觀，有底蘊豐厚的文化、宗教等人文歷史，但受交通條件的限制，沿線旅游資源遲遲未能大規模開發。拉林鐵路的開通，建造了一條進出藏南的大通道，為沿線的旅游資源開發、礦產資源開發以及當地社會經濟發展提供了強有力的運輸支撐。

拉林鐵路既是一條中國最美天路，也是一條藏族人民脫貧致富奔向美好生活的幸福路。

千年核桃林大門