淺析農(nóng)村高質(zhì)量公路建設(shè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2024-04-16 00:56:26翁丹
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2024年4期
翁 丹
（夏邑縣運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心 河南 夏邑 476400）
農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸歸根結(jié)底就是為了發(fā)家致富，道路對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖饔弥陵P(guān)重要。發(fā)展農(nóng)村公路可以提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，所以發(fā)展農(nóng)村公路是提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。但是發(fā)展農(nóng)村公路需要符合節(jié)儉、實(shí)用的原則，最大程度上挖掘農(nóng)村公路帶來的實(shí)際價(jià)值。通過對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行改造建設(shè)來帶動(dòng)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的高質(zhì)量輸出，縮短農(nóng)產(chǎn)品的“出村”時(shí)間，提高物流部門的送輸效率。高質(zhì)量的農(nóng)村公路會(huì)提高農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)配送方面的評(píng)價(jià)，從而帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)的銷售。
1 農(nóng)村公路建設(shè)中所需要解決的問題
首先需要面對(duì)的問題就是農(nóng)村公路預(yù)建設(shè)。在鋪設(shè)農(nóng)村公路前無疑需對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)從而確定商品的加工量。其相對(duì)應(yīng)的設(shè)施還要兼?zhèn)鋵?duì)物流車輛實(shí)時(shí)跟蹤，讓客戶掌握最新的物流信息等作用，所以需要對(duì)農(nóng)村公路上運(yùn)輸車輛的行駛數(shù)據(jù)記錄要精確到分鐘。因此，農(nóng)村公路相對(duì)應(yīng)的設(shè)施建設(shè)需要更大的資金投入，相應(yīng)設(shè)施建設(shè)如何節(jié)儉且實(shí)用并兼?zhèn)浜笃诰S修方便成為農(nóng)村公路建設(shè)需要考慮的首要問題。其次，物流在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用也是一大問題。在完成農(nóng)村高質(zhì)量公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，如何同時(shí)兼顧降低農(nóng)村公路物流的運(yùn)輸成本，將成為農(nóng)村公路高質(zhì)量建設(shè)的第二大問題。
2 農(nóng)村高質(zhì)量公路對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程產(chǎn)生的影響
2.1 對(duì)物流裝載和驗(yàn)貨的影響。 農(nóng)產(chǎn)品在被物流送到指定地點(diǎn)前需要提前進(jìn)行裝貨和驗(yàn)貨。農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要由生產(chǎn)階段的運(yùn)輸和加工階段的運(yùn)輸組成。生產(chǎn)階段的運(yùn)輸分為由生產(chǎn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊庸c(diǎn)和由加工點(diǎn)運(yùn)輸?shù)戒N售點(diǎn)。經(jīng)銷商需要從生產(chǎn)點(diǎn)獲取產(chǎn)品，然后運(yùn)輸?shù)郊庸c(diǎn)；或農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品直接送到加工廠或批發(fā)市場(chǎng)，進(jìn)行保鮮和分類等處理后提供給經(jīng)銷商。他們需要雇傭車輛或用自營車隊(duì)把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)较乱患?jí)批發(fā)市場(chǎng)或者經(jīng)銷商手中，最后由經(jīng)銷商把加工完成的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)銷售點(diǎn)。農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)階段的運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的便利。當(dāng)然如果農(nóng)戶提供加工原農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)，那農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)可對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流全程提供便利，進(jìn)而可以吸引更多的經(jīng)銷商來從事農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)。高質(zhì)量的農(nóng)村公路一般都設(shè)有驗(yàn)貨點(diǎn)，這進(jìn)一步不僅方便了農(nóng)產(chǎn)品驗(yàn)貨，而且也可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。
2.2 對(duì)配送農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間的影響。農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。消費(fèi)者除了關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品本身的質(zhì)量，也會(huì)參考農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間進(jìn)行消費(fèi)。尤其是農(nóng)產(chǎn)品中瓜果類等對(duì)保鮮條件有要求的食品，配送時(shí)間一旦過長就不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)而可能導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)鏈條破裂，所以農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間是至關(guān)重要的，農(nóng)村高質(zhì)量公路建成后就可以減少經(jīng)銷商運(yùn)輸過程中所消耗的時(shí)間，由此可以減少農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)間成本。
2.3 對(duì)物流運(yùn)輸成本的影響。農(nóng)村高質(zhì)量公路相比于原本的農(nóng)村道路，在交通運(yùn)輸方面無論是運(yùn)輸速度還是運(yùn)輸規(guī)模，都有巨大的提升。不僅降低了物流的運(yùn)輸成本，也會(huì)極大提升本地農(nóng)產(chǎn)品品牌的風(fēng)評(píng)和口碑。農(nóng)村公路的高質(zhì)量修建主要就是對(duì)物流運(yùn)輸成本影響，運(yùn)輸成本通常分為運(yùn)輸過程中的消耗成本和企業(yè)運(yùn)輸中的活動(dòng)成本。運(yùn)輸過程中的消耗成本包括運(yùn)輸過程中的油費(fèi)和車輛的保險(xiǎn)費(fèi)、跑高速所產(chǎn)生的稅金等無關(guān)人為因素的必要成本。企業(yè)運(yùn)輸過程中的活動(dòng)成本包括人員調(diào)動(dòng)費(fèi)、車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)、經(jīng)營車隊(duì)的經(jīng)營費(fèi)等與人為因素有關(guān)的不固定費(fèi)用。農(nóng)村高質(zhì)量公路的修建可以降低與人為有關(guān)的因素所導(dǎo)致的成本。
2.4 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的安全影響。在保證農(nóng)產(chǎn)品的出廠安全后，農(nóng)產(chǎn)品其它安全隱患大多自運(yùn)輸過程中產(chǎn)生。因?yàn)椴煌r(nóng)產(chǎn)品的保存難易程度不同，它們加工的流程也所不同，所以它們出廠后的安全保證只能在運(yùn)輸過程中下功夫，比如農(nóng)產(chǎn)品中的生鮮魚類或者一些肉類食品，運(yùn)輸這些對(duì)于環(huán)境氣候等要求嚴(yán)格的食品，只能盡可能地縮短運(yùn)輸過程中所消耗的時(shí)間，這樣才能保證農(nóng)產(chǎn)品的安全。又比如水果類農(nóng)產(chǎn)品，短時(shí)間的運(yùn)輸過程可能不會(huì)出現(xiàn)食品安全隱患，但是農(nóng)村公路路面是否平整等就可能決定水果運(yùn)輸過程中是否生產(chǎn)損耗。甚至如果賣給消費(fèi)者有些并沒有挑出來的“壞”水果，就可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)食品本身的質(zhì)量產(chǎn)生顧慮，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品牌口碑下滑。農(nóng)村高質(zhì)量公路的修建可以從根源杜絕這些問題，甚至可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，為本來就保存不易的農(nóng)產(chǎn)品提供安全保證。
3 修建好的高質(zhì)量公路實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的方法
3.1 增加固定檢測(cè)路段和驗(yàn)貨點(diǎn)等設(shè)施。增加固定的檢測(cè)路段可以使讓消費(fèi)者或者加工廠等掌握農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸速度以及動(dòng)向，可以讓加工廠提前就準(zhǔn)備好接貨從而更好、更快的完成食品加工；可以讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，也可以讓消費(fèi)者更好見識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸速度，從而為農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)建好口碑。增加驗(yàn)貨點(diǎn)則可以保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的安全隱患，也可以提供更便捷的裝運(yùn)場(chǎng)所，從而再次縮短運(yùn)輸時(shí)間。
3.2 加大農(nóng)村高質(zhì)量公路的維修成本。 農(nóng)村公路想要持續(xù)的保持高質(zhì)量就需要定期維護(hù)，高質(zhì)量公路帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。只有加大農(nóng)村高質(zhì)量公路的維修成本，才能保證物流運(yùn)輸時(shí)間持續(xù)保持高效、快速，進(jìn)而保持好農(nóng)產(chǎn)品品牌的高口碑、高風(fēng)評(píng)。這樣才能走上可持續(xù)發(fā)展的路線。
3.3 加大前期成本的投入。農(nóng)村公路的修建本身就需要成本。在保證節(jié)儉的前提下，應(yīng)盡可能的加大前期成本的投入，只有這樣才可以保證農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)。在發(fā)展農(nóng)村高質(zhì)量公路前期就應(yīng)該規(guī)劃好每筆資金的用途，要考慮到修建公路設(shè)備的維修費(fèi)、作業(yè)人員的工資成本等，同時(shí)還要考慮到車輛的油量消耗費(fèi)用等。
3.4 規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品因大部分保存時(shí)間不長，且有受擠壓后易腐爛的特點(diǎn)，對(duì)于運(yùn)輸過程要求較高。為了降低損耗率，可從搬運(yùn)時(shí)小心輕放和運(yùn)輸時(shí)采用冷藏車輛等方面解決。
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翁 丹
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首先需要面對(duì)的問題就是農(nóng)村公路預(yù)建設(shè)。在鋪設(shè)農(nóng)村公路前無疑需對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)從而確定商品的加工量。其相對(duì)應(yīng)的設(shè)施還要兼?zhèn)鋵?duì)物流車輛實(shí)時(shí)跟蹤，讓客戶掌握最新的物流信息等作用，所以需要對(duì)農(nóng)村公路上運(yùn)輸車輛的行駛數(shù)據(jù)記錄要精確到分鐘。因此，農(nóng)村公路相對(duì)應(yīng)的設(shè)施建設(shè)需要更大的資金投入，相應(yīng)設(shè)施建設(shè)如何節(jié)儉且實(shí)用并兼?zhèn)浜笃诰S修方便成為農(nóng)村公路建設(shè)需要考慮的首要問題。其次，物流在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用也是一大問題。在完成農(nóng)村高質(zhì)量公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，如何同時(shí)兼顧降低農(nóng)村公路物流的運(yùn)輸成本，將成為農(nóng)村公路高質(zhì)量建設(shè)的第二大問題。
2 農(nóng)村高質(zhì)量公路對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程產(chǎn)生的影響
2.1 對(duì)物流裝載和驗(yàn)貨的影響。 農(nóng)產(chǎn)品在被物流送到指定地點(diǎn)前需要提前進(jìn)行裝貨和驗(yàn)貨。農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要由生產(chǎn)階段的運(yùn)輸和加工階段的運(yùn)輸組成。生產(chǎn)階段的運(yùn)輸分為由生產(chǎn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊庸c(diǎn)和由加工點(diǎn)運(yùn)輸?shù)戒N售點(diǎn)。經(jīng)銷商需要從生產(chǎn)點(diǎn)獲取產(chǎn)品，然后運(yùn)輸?shù)郊庸c(diǎn)；或農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品直接送到加工廠或批發(fā)市場(chǎng)，進(jìn)行保鮮和分類等處理后提供給經(jīng)銷商。他們需要雇傭車輛或用自營車隊(duì)把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)较乱患?jí)批發(fā)市場(chǎng)或者經(jīng)銷商手中，最后由經(jīng)銷商把加工完成的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)銷售點(diǎn)。農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)階段的運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的便利。當(dāng)然如果農(nóng)戶提供加工原農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)，那農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)可對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流全程提供便利，進(jìn)而可以吸引更多的經(jīng)銷商來從事農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)。高質(zhì)量的農(nóng)村公路一般都設(shè)有驗(yàn)貨點(diǎn)，這進(jìn)一步不僅方便了農(nóng)產(chǎn)品驗(yàn)貨，而且也可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。
2.2 對(duì)配送農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間的影響。農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。消費(fèi)者除了關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品本身的質(zhì)量，也會(huì)參考農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間進(jìn)行消費(fèi)。尤其是農(nóng)產(chǎn)品中瓜果類等對(duì)保鮮條件有要求的食品，配送時(shí)間一旦過長就不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)而可能導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)鏈條破裂，所以農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間是至關(guān)重要的，農(nóng)村高質(zhì)量公路建成后就可以減少經(jīng)銷商運(yùn)輸過程中所消耗的時(shí)間，由此可以減少農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)間成本。
2.3 對(duì)物流運(yùn)輸成本的影響。農(nóng)村高質(zhì)量公路相比于原本的農(nóng)村道路，在交通運(yùn)輸方面無論是運(yùn)輸速度還是運(yùn)輸規(guī)模，都有巨大的提升。不僅降低了物流的運(yùn)輸成本，也會(huì)極大提升本地農(nóng)產(chǎn)品品牌的風(fēng)評(píng)和口碑。農(nóng)村公路的高質(zhì)量修建主要就是對(duì)物流運(yùn)輸成本影響，運(yùn)輸成本通常分為運(yùn)輸過程中的消耗成本和企業(yè)運(yùn)輸中的活動(dòng)成本。運(yùn)輸過程中的消耗成本包括運(yùn)輸過程中的油費(fèi)和車輛的保險(xiǎn)費(fèi)、跑高速所產(chǎn)生的稅金等無關(guān)人為因素的必要成本。企業(yè)運(yùn)輸過程中的活動(dòng)成本包括人員調(diào)動(dòng)費(fèi)、車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)、經(jīng)營車隊(duì)的經(jīng)營費(fèi)等與人為因素有關(guān)的不固定費(fèi)用。農(nóng)村高質(zhì)量公路的修建可以降低與人為有關(guān)的因素所導(dǎo)致的成本。
2.4 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的安全影響。在保證農(nóng)產(chǎn)品的出廠安全后，農(nóng)產(chǎn)品其它安全隱患大多自運(yùn)輸過程中產(chǎn)生。因?yàn)椴煌r(nóng)產(chǎn)品的保存難易程度不同，它們加工的流程也所不同，所以它們出廠后的安全保證只能在運(yùn)輸過程中下功夫，比如農(nóng)產(chǎn)品中的生鮮魚類或者一些肉類食品，運(yùn)輸這些對(duì)于環(huán)境氣候等要求嚴(yán)格的食品，只能盡可能地縮短運(yùn)輸過程中所消耗的時(shí)間，這樣才能保證農(nóng)產(chǎn)品的安全。又比如水果類農(nóng)產(chǎn)品，短時(shí)間的運(yùn)輸過程可能不會(huì)出現(xiàn)食品安全隱患，但是農(nóng)村公路路面是否平整等就可能決定水果運(yùn)輸過程中是否生產(chǎn)損耗。甚至如果賣給消費(fèi)者有些并沒有挑出來的“壞”水果，就可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)食品本身的質(zhì)量產(chǎn)生顧慮，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品牌口碑下滑。農(nóng)村高質(zhì)量公路的修建可以從根源杜絕這些問題，甚至可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，為本來就保存不易的農(nóng)產(chǎn)品提供安全保證。
3 修建好的高質(zhì)量公路實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的方法
3.1 增加固定檢測(cè)路段和驗(yàn)貨點(diǎn)等設(shè)施。增加固定的檢測(cè)路段可以使讓消費(fèi)者或者加工廠等掌握農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸速度以及動(dòng)向，可以讓加工廠提前就準(zhǔn)備好接貨從而更好、更快的完成食品加工；可以讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，也可以讓消費(fèi)者更好見識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸速度，從而為農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)建好口碑。增加驗(yàn)貨點(diǎn)則可以保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的安全隱患，也可以提供更便捷的裝運(yùn)場(chǎng)所，從而再次縮短運(yùn)輸時(shí)間。
3.2 加大農(nóng)村高質(zhì)量公路的維修成本。 農(nóng)村公路想要持續(xù)的保持高質(zhì)量就需要定期維護(hù)，高質(zhì)量公路帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。只有加大農(nóng)村高質(zhì)量公路的維修成本，才能保證物流運(yùn)輸時(shí)間持續(xù)保持高效、快速，進(jìn)而保持好農(nóng)產(chǎn)品品牌的高口碑、高風(fēng)評(píng)。這樣才能走上可持續(xù)發(fā)展的路線。
3.3 加大前期成本的投入。農(nóng)村公路的修建本身就需要成本。在保證節(jié)儉的前提下，應(yīng)盡可能的加大前期成本的投入，只有這樣才可以保證農(nóng)村公路的高質(zhì)量建設(shè)。在發(fā)展農(nóng)村高質(zhì)量公路前期就應(yīng)該規(guī)劃好每筆資金的用途，要考慮到修建公路設(shè)備的維修費(fèi)、作業(yè)人員的工資成本等，同時(shí)還要考慮到車輛的油量消耗費(fèi)用等。
3.4 規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品因大部分保存時(shí)間不長，且有受擠壓后易腐爛的特點(diǎn)，對(duì)于運(yùn)輸過程要求較高。為了降低損耗率，可從搬運(yùn)時(shí)小心輕放和運(yùn)輸時(shí)采用冷藏車輛等方面解決。
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