基于親生物都市主義的高密度建成環境生境網絡優化提升研究
——以成都主城區為例

李 荷

吳瑩婕

畢凌嵐*

陳明坤

人類與自然共同進化，其生存發展得益于自然的積極反饋[1]。城市不僅是人類的生存空間，亦是眾多動植物的避難所[2]，其高密度發展導致各類環境問題頻出，造成居民生理和精神上的困境[3]。近年來，與自然聯系、接觸而激發自然療愈功能促進身心健康，借助生態服務功能弱化風險以提高建成環境空間品質的研究激增，城市應與自然適應而非違背的思想逐漸深入人心，“自然積極”和“自然驅動”[4]促進城市發展的框架逐漸形成。尋求創造性的方法保護和提升城市內自然生態空間，達成居民親自然天性(與其他生命體之間與生俱來的情感聯系)的適當釋放，形成與城市未來發展相匹配的自然積極性特征，成為當前高密度建成環境提升面臨的重要挑戰[5]。

1 親生物都市主義概念內涵及演化趨勢解析

伴隨著全球范圍內“包容自然的城市”(Nature-Inclusive Cities)[6]、“親生物城市”(Biophilic Cities)及“再自然化城市”(Renaturing of Cities)等概念的提出，親生物都市主義(Biophilic Urbanism)概念逐漸形成：關注城市如何保持對自然的熱愛[7]，構建與自然之間的關聯互動，適應自然并協同發展[1]，既強調通過將自然帶入人類生活環境，恢復和提升人與自然的關系，也強調對城市內既有生態空間進行合理存續和優化提升。將“自然積極”的促進作用作為緩解現代城市問題的一種方式，即通過具有親生物特征的相關要素、組分和空間格局促進居民的親生物感知，并提升城市的可持續性[8]。親生物都市主義蘊含著根植于原生自然生態空間的城市空間，通過平衡自然特征和城市功能，將親生物原則擴展至城市設計和空間優化[1]，以生態正義作為引導城市空間中人與非生命體共存的關鍵理念[9]，達成人本感知層面城市內外具有自然積極特征的空間無處不在，城市功能層面生態服務積極驅動并高效助力城市運行的生態內涵。構建城市空間的親自然特征，涉及從建筑到城市區域不同層級的相關要素[10]，具有從建筑內部到城市整體的多尺度空間嵌合特征[8]。將自然融入城市規劃與設計在整合生物物理過程、社會、制度和心理感知等方面具有戰略性[11-12]，為創建可持續和宜居城市、促進和改善福祉提供獨特機會[12-13]。

1.1 從面向建筑/景觀的親生物設計擴展至面向城市整體空間的親生物規劃

“對自然的需求”(Biophilia)可以通過建筑環境的設計方法(Biophilic Design)和整個城市的系統性(Biophilic Urbanism)來實現[14]。親生物設計將各種生態和綠色資產的組成部分歸為親生物要素[10]，包含跨尺度的多種應用策略[8]，聚焦于小尺度建筑/景觀的仿生式[15]、自然式或生態式[16-17]親生物設計和營建，通過整合自然元素和擬合生態形式創造建筑和景觀的自然感官體驗[18]，借助親生物設計整合自然與人居空間，促成更加宜居的城市特征，為城市在生態、經濟和社會提供長久韌性的積極影響[1，10]。伴隨國內外藍綠基礎設施、生態基礎設施、城市生態安全格局等研究的推進，結合國家公園、郊野公園、城市公園體系和綠道、藍網等城鄉生態空間的建設模式，親生物規劃在整合親生物設計的基礎上，側重于優化具有親生物生態特征的城市空間格局結構，強調優化由親生物要素組合而成的生境空間及其布局特征，構建支撐生態流過程的網絡格局體系，以提高城市內生物多樣性，解決如氣候變化等多種城市問題[19]，有益于實現城市發展的可持續性和韌性[20]。作為一種肯定自然與城市之間具有廣泛關聯性的整體性方法，親生物規劃通過整合和恢復高密度建成環境內的自然特征建立自然與居民之間的聯系[5]。面向城市整體空間的親生物規劃是擬合親生物設計并達成親生物城市的重要路徑，通過建設可達、可見和可感的親生物感知空間及完善的城市生態系統，助力親生物城市得以實現。

1.2 關注居民自然感知轉向兼顧社會-經濟-技術的親生物綜合治理

關心居民的自然感知源自“生態存在”對居民的積極心理學和親生物假說[7，21]的觀點，即居民具有關注生命和類生命過程的天然傾向[22]，自然環境對減輕心理和生理壓力、降低肥胖率和提高社會凝聚力具有積極影響[23-24]。源自神經學和生理學的證據表明，將自然融入建筑環境設計有助于改善生態感知成本和生態基礎底線特征，是對健康和生產力的合理投資，有助于得到更高的收益回報[25]和城市生活的系統性變化。親生物城市網絡項目(BCN)[26]將親生物條件和基礎設施、親生物活動、親生物態度和知識、親生物機構和治理[12]等作為推進親生物城市建設的關鍵指標，借助將居民的自然感知和情感聯系與社會和空間正義相關聯的親自然實踐，為政策制定、規劃設計和管理實踐提供重要建議[27]，包含“親生物基礎設施”“感觀設計”和“綠色空間場所營造”等兼顧親生物特征且具有成本效益的城市尺度策略[8]。在引入和強化親生物都市主義的決策過程中需考慮經濟[1]、空間特征[8]、居民情感聯系、社會正義[14]及社會治理多個影響因素，而擬合親生物技術和合理投資的親生物綜合治理，是城市整體維度實施親生物都市主義的關鍵。

整體而言，城市親生物特征是由支撐相應生態過程的親生物空間累加而成，而親生物空間是由較小尺度的親生物組件共同構成，有助于形成居民對生物多樣性或獨特性動植物景觀特征的親生物感知。兼具親生物感知特征的生境空間為城市野生動植物提供相應的生存空間，是達成人與自然和諧互動的關鍵性景觀生態空間，同時是更大尺度生態景觀網絡的組成部分[28]。因此，大量場地尺度的親生物生境空間有助于完善城市尺度的生態過程，維持和促進區域尺度的城鄉生態過程[29]。城市生態空間作為結構和功能上的層級嵌套系統，具有跨尺度的連通性特征，其生態特征對不同尺度上的不同生態過程[30]產生不同的生態影響。特定尺度上特定生態過程的發生，源自相鄰尺度上相關生態過程的協同結果，需要較小尺度的生態過程為其提供啟動條件，更大尺度的生態過程為其提供邊界和方向等約束條件[31]。因此，構建親生物都市主義導向下高密度建成環境的親生物特征，需借助由親生物感知明顯的生境斑塊組成支撐生態過程的生境網絡體系。結合城市居民對親生物感知數據，識別和歸納以城市生境為基礎的小尺度生態組件，明確高密度建成環境對生態過程的約束條件，探明支撐生態過程和親生物感知的生境網絡格局，即在兼顧支撐生態過程物理條件的穩定性、均衡性和協同性的基礎上，生成面向居民感知、達成生態功能穩定、支撐相應生態過程的親生物網絡體系。

2 研究路徑、數據和方法

2.1 研究路徑

構建高密度建成環境內支撐親生物感知和生態流過程的網絡格局的關鍵，在于明晰高密度建成環境對于親生物感知特征的影響。以中國公園城市示范區成都主城區為研究對象，在識別研究范圍的基礎上，借助反映城市居民親生物感知的鳥類觀測數據、生態空間的植被特征數據和動植物群落特征數據，推測和評估支撐內部小尺度生態過程且具有一定親生物感知特征的生境空間，遴選出核心生境斑塊作為生態源地①，并擬合高密度建成環境對生態過程約束的阻力特征，推導和模擬出支撐該生態流過程和城市居民親生物感知的生境網絡格局特征。結合生態流量對網絡格局進行整體性評價，對比評估增補生境斑塊的情景迭代結果，從核心生境重要性、生態廊道重要性、生態夾點、生態障礙點①及網絡結構等多個角度，分析高密度建成環境支撐親生物感知網絡格局結構的潛力和績效特征，推導面向人本親生物感知需求、弱化高密度建成環境空間約束，強化支撐適宜性生態過程的生境網絡格局優化策略(圖1)。

圖1 高密度建成環境內生境網絡格局識別和優化路徑

2.2 研究方法及數據

1)借助多元數據修正燈光數據，識別研究范圍。

采用與城市經濟特征相關[32-33]，反映人群密度、活動規律和空間分布特征的城市POI數據、城市開發建設強度的建筑密度和建設緊湊度數據，以及表征城市生態密度特征和生態環境質量特征的NDVI(歸一化植被指數)數據，構建NPTL綜合指數修正燈光數據，運用斷裂點分析法計算樣線的距離-特征衰減突變點，通過平滑曲線順次連接后識別所形成的邊界空間，框定高密度建設空間的空間范圍(圖2)。公式如下：

圖2 研究高密度建成環境提取過程示意

式中，NDVIi為i點年平均的歸一化植被指數；為i點經過Min-Max標準化的核密度值，取值范圍為[0，1]；為i點經過Min-Max標準化的開發強度值，取值范圍為[0，1]；NTLi為i點的LuoJia1-01夜間燈光數值。

2)結合多源數據識別生境特征和核心生境單元。

利用全球生物多樣性信息網絡數據庫(https://www.gbif.org)中的生物多樣性數據，以及中國觀鳥記錄中心數據庫(http://www.birdreport.cn)等開源數據庫中居民對于鳥類等動植物的觀測數據作為居民生物感知初始數據，結合遙感、NDVI數據初步判定高密度建成環境內高親生物感知的生態空間，即動物密集分布且植被類型豐富的生境空間，現場踏勘過程中采用樣線法觀察各類野生動物的出現頻率、活動類型及對應的活動空間特征，利用樣點法調研支撐野生動物生境空間的植物配置狀況、植被類型、鄉土植物比例等特征，以此佐證居民感知的生物多樣性與生境空間生態特征之間的互動關系，探明高密度建成環境內生態空間的野生動物群落特征(包括鳥類、哺乳類、兩棲類、節肢類)及其對應的生境空間。根據生境空間內植被構成、承載動植物群落模式和內部生態過程結構的不同，將其解析為林地型、灌木型、草地型、硬質型和水域型5類。整合高密度建成環境內野生動物及其棲居生境特征，以及各類生境組成成分、宜居生物類群和生態鏈網關系，分級分類研究區內整體性的生境空間，生成現狀生境空間分布圖，利用Fragstats 4.2軟件②計算斑塊特征、空間格局和景觀特征3個維度的相關指標，對比分析后從生境結構的角度選用面積特征、邊緣特征、形狀特征和鄰近特征，利用AHP層次分析法確定權重進行生態綜合性評價，篩選出核心生境空間，作為推導生態網絡格局的關鍵性源地空間。

3)結合城市運行規律識別復合生態阻力①特征。

高密度建成環境內生態過程是在生境斑塊內部及不同生境斑塊之間物質、能量、信息的流動和遷移過程的總稱[34]，需要結合生境選擇、擴散效應和人類干擾3個方面，利用AHP層次分析法確定權重后疊加得到復合生態阻力。根據前文生境類型和質量評估分析賦值生境選擇的阻力值，結合緩沖距離進行擴散效應的阻力賦值，由于高密度建成環境內的開發強度反映出地表人工化的程度，與土地利用類型密切相關，為避免阻力值的重復計算，人類干擾方面選擇活動強度、開發強度、道路密度3個指標進行阻力賦值。

4)構建和評估生境網絡格局。

高密度建成環境內生態過程的發生猶如電子在導電平面中依隨電勢沿電路隨機游走的過程，因此，研究采用基于電路理論的Linkage Mapper模塊模擬生態過程，將識別的核心生境空間作為生態源地，將參與生態過程的野生動物或植物種子等視為電子，將具有復合生態阻力特征的高密度建成環境視為導電平面，生態滲透作用視為電勢，模擬高密度建成環境內支撐生態過程的生態流通道①[35]，探明高密度建成環境內生態流過程及生境網絡格局[36]，結合生態流強度評估生境空間和生態廊道重要性特征，識別生態夾點和生態障礙點，提取生態廊道評估網絡格局結構。

5)情景迭代對比以凝練提升策略。

高活動強度和高開發強度的城市空間通常是高親生物感知需求的供給洼地的空間，具有少量現狀等級較低但極具提升潛力的生境空間，在生境網絡格局分析中屬于生態盲區①。需要結合居民的親生物感知需求及生態本底特征構建生境斑塊的增補情景，采取泰森多邊形規則結合現狀空間潛力特征確定所增補的生境空間，通過多次迭代生境網絡格局的方式減少甚至消除生態盲區，對比判斷和評估格局結構和空間績效，總結和歸納優化提升策略。

3 研究結論

3.1 高密度建成環境范圍及其生態阻力特征

成都市主城區高密度建成環境的空間范圍覆蓋了二環以內的全部區域，由于城市不同方向的開發建設強度和時序不同，西部以三環為邊界，南部伴隨天府新區的發展已經突破三環線，蔓延至繞城高速，高密度建設的空間總面積為164.96km2，占市域總面積的18.76%，主要包括分布于內環范圍內的高密度低容積率為主的老城區，以及高密度高容積率的新城建設區。生境空間整體的破碎化程度較高，中大型斑塊占明顯的優勢地位，多數斑塊形態較為復雜，受到人為擾動影響較大，且連通度較低，整體離散程度高，景觀異質性不強，分布較不均衡，但同類型斑塊間的聚集程度較高。綜合生境分類、生態滲透、活動強度、開發強度和道路密度5類阻力因子后得到綜合阻力特征表明(圖3)，高生態阻力空間主要集中在人群活動高度密集、土地高強度開發建設、路網密集的中心區域，低生態阻力區域集中在核心生境所在區域及其周邊空間，如生境質量優越的沙河、浣花溪公園等，阻力隨著與核心生境之間距離的增加而增大。此外，人類活動的干擾進一步復雜化了高密度建成環境內的生態阻力特征，呈現出中心高-四周低、西部高-東部低的整體性空間特征。

圖3-1 成都市中心城區復合生態阻力特征

圖3-2 成都市中心城區高密度建成環境復合生態阻力特征

3.2 動植物群落特征及生境空間特征

高密度建成環境內反映城市居民親生物感知特征的生物記錄數據表明：繁殖鳥(留鳥與夏候鳥)占比為66.14%，可見建成環境內的生境特征相對穩定，食源水源相對豐富，為鳥類的生存與繁殖提供了必要的環境基礎，有助于形成鳥類固定的種群結構；遷徙鳥(夏候鳥、冬候鳥及旅鳥)種類達到136種，說明研究區是遷徙鳥類重要的停歇地，其內部生境空間為鳥類遷徙提供相應的中轉踏腳石；優勢鳥類是棲居生態位主體為灌木層和喬木層的林鳥，以地面為主要取食基地的蟲食性和雜食性鳥類的種類與數量居多，取食方式以地面啄食為主，以水域取食和空中飛取為輔。此外，哺乳類動物以鼩形目的鼩鼱科和嚙齒目的鼠科、松鼠科、倉鼠科為主，兩棲類動物群落以蛙科、樹蛙科等為主，節肢動物群落以昆蟲綱為主，是雜食性和蟲食性動物的食源及顯花植物的傳粉媒介。整體而言，高密度建成環境內的生態空間為動物群落提供相應的生境空間，為城市居民親生物感知特征奠定了相應的物質基礎。

結合實地調研數據及所觀察到的動物生活習性推導分析所對應的生境空間特征，可將支撐相對穩定的動物群落和承載內部生態過程的城市生境解構為林地型、灌木型、草地型、硬質型和水域型5類，根據構成要素和優勢植被特征細化為15小類和42細類。研究范圍內生境類型以完全人工化的生境單元為主，草本植物和喬木種類較為豐富，多由禾本科植物為優勢種的人工種植植被構成，通過人為管理維系景觀特征支撐居民的游憩欣賞需求和景觀美化功能，在一定程度上忽視了對野生動物群落棲居的支撐。研究范圍內食源性植物種類豐富，常見植物花期和果期基本實現全年覆蓋，但冬季的植物性食源相對缺失。此外，鄉土植物資源較為豐富，占總記錄植物種類的53%。鄉土與外來植被整體呈現均衡狀態，但鄉土灌木與草本植物應用較少，多出現在輕度管理區域自生演替的空間內；鄉土喬木作為被人工種植養護的園林骨干樹種應用相對廣泛，但尚未達到《成都市城鎮綠化樹種及常用植物應用規劃(2010—2020年)》中所規定的鄉土喬木樹種當占綠地喬木樹種總量70%以上的目標。結合生態綜合性評價所識別出高生態適應性的核心生境斑塊表明(圖4)：具有源地功能的核心生境斑塊多以林地型生境為主，總體格局呈現出東部集中連續、西部離散破碎、沿水系分布的趨勢。

圖4-1 成都市中心城區核心生態斑塊現狀(審圖號：成S[2019]006號，后圖皆同)

圖4-2 成都市高密度建成環境內核心生態斑塊現狀圖

3.3 生態流過程及生境網絡特征

利用GIS平臺的Linkage Mapper模型工具模擬生態流過程，其中生態流通道寬度與物種穿越或發生相應生態流過程的可能性、可選擇的擴散路徑及承載的生態壓力和阻力相關。結果顯示，研究區內生態流通道整體呈現出明顯的網絡格局特征，但寬度整體較窄，表明現狀生態流通道承載的生態壓力較大，生態過程發生的生態阻力較大，部分空間甚至面臨著生態流過程被阻斷的風險。生態阻力較小的東部和北部的生態流通道整體較寬，物種活動和擴散可選擇的空間較廣，隱喻著該地區生態提升的潛力較大；生態阻力較大的西南部生態流通道較窄且呈細長狀，表明該地區生態提升的需求更高；整體來看，老城區呈現出窄且密集的生態流通道特征，新城建設區為寬且稀疏的生態流通道特征。結合生境網絡的連通度中流量中心度(Current Flow Centrality，CFC)①特征來看，較優的生境斑塊集中在城市東側，在聯動和維持區域生態安全及承載內外生態過程中發揮著重要作用。其余生境斑塊零散分布于建成環境內，為重要斑塊之間的連接提供生態中轉功能，表現為臨近林地型和灌木型等生境空間良好的地帶較寬、硬質型生境等生態質量較差的區域收窄的特征，表明受到人類干擾影響明顯的邊緣處面臨較高的生態退化風險。結合生態流通道網絡格局共提取到156條生態廊道，整體呈現為區域尺度上內外連通、多方延展且全面覆蓋，在建成環境內部相對完整的網絡體系特征，但存在明顯的空間不均衡性和差異性，與核心生境斑塊分布格局相適應，整體表現為中心密-外圍疏、東密-西疏、東短-西長的格局特征。整體來看，高流量的一級生態廊道對于維持網絡的整體連通性貢獻度較高；作為連接分支存在的二級生態廊道是構建網絡連通的關鍵；三級廊道分布分散，發揮著連接邊緣型生境斑塊的重要作用，但在外部干擾下易發生局部斷裂。通過廊道的CFC值和廊道長度之間的相關性分析發現，生態廊道的重要性與長度之間呈現出顯著的負相關關系，表明在高密度建成環境內需要進一步構建較短的生態廊道來維持系統的穩定性。生態夾點位于流量密度較大的區段內，是具備區域關鍵連接作用和維持景觀格局整體連通性的關鍵，以及物種通行和其他生態過程發生可能性較高的空間，主要分布于高流量生態斑塊與高流量生態廊道之間的節點上，是生境網絡的連接關鍵點及城市居民親生物感知的關鍵節點空間。生態障礙點則是生境網絡中高阻力值的區域內影響生態過程發生和網絡整體連通特征的薄弱節點，多分布在建筑密度高、開發強度大等人為干擾較大的區域(圖5)。

圖5-1 成都市中心城區內高密度建成環境生態流通道分布

圖5-2 成都市中心城區內高密度建成環境生態廊道重要性評估

圖5-3 成都市中心城區內高密度建成環境生境斑塊重要性評估

圖5-4 成都市中心城區內高密度建成環境生態夾點分布

圖5-5 成都市中心城區內高密度建成環境生態障礙點分布

圖5-6 成都市中心城區內高密度建成環境生境廊道網絡綜合

研究區內網絡結構的網絡環度指數(α指數)為0.451，閉合程度處于中等偏下水平；網絡連通度指數(β指數)為1.855，復雜程度處于中等水平；網絡連通性指數(γ指數)為0.637，網絡結構的連接度處于中等水平，表明整體聯通效能較優③。對比情景迭代中增補潛在生態斑塊后的網絡結構指數來看，高密度建成環境外圍重要生境斑塊的融入，能有效提升區域性生境網絡的格局結構效益和網絡流轉效率，增加建成環境內生境斑塊，應盡可能消除生態盲區，強化親生物感知的供給，消除感知需求洼地。

4 提升策略和優化路徑

公園城市作為中國未來城市的發展建設樣本，蘊含著在公園中建城市以營造生命共同體的先進思想。作為全球生物多樣性熱點地區之一[37]，以及中國公園城市建設的首提地和示范區的成都，具有親生物城市的建設潛力，應進一步強化兼顧親生物感知的生境網絡體系的優化和提升建設。

4.1 優化現狀生境網絡，錨固生態骨架

通過提升現狀生境斑塊、生態廊道的質量，錨固生態夾點并弱化生態障礙點的阻力特征以優化現狀生境網絡。關鍵性生境斑塊的優化應兼顧景觀效果和生態效應，連通鄰近斑塊之間的廊道，增加高生態價值生境類型的數量，提升其生態品質和生態容量，強化其生物多樣性特征；結合動物群落的棲居需求，豐富城市對野生動物群落的食源、水源和棲居的場所支撐特征，在弱化人類活動對于生境斑塊干擾的同時，合理制定居民親生物感知的游憩路徑和觀賞節點。針對關鍵生態廊道，需重點優化和改善一級生態廊道，特別是以河流水系為主的一級生態廊道，如沙河、清水河等，通過河岸綠化、自然化堤岸及構建下穿城市道路的河流廊道等方式系統性提升河道自然化和堤岸生態化特征；著重解決二、三級廊道景觀連接度弱的問題，適當通過優化植被拓展廊道寬度，并將生態廊道的維護和管理納入城市常態化工作，以保證生態廊道網絡的整體貫通。此外，還需進一步強化生態夾點作為“踏腳石”的功能，通過轉化土地利用模式、生態化改造建筑等方式提升硬質空間的生態特征，通過增植鄉土植物形成復層結構的植物群落改善生態品質，結合生物習性構建維持生物棲居的多層次空間。通過修復和降擾并行的方式消除生態障礙點；采用生態本底修復耦合外部干擾消減的方式，優化建設用地內部高生態阻力和人為干擾；采用通過生態工程優化的廊道繞行策略，如構建地下生物遷移通道、空間生態通廊等，改造生態化改造難度大的生態障礙點，強化生態連接特征。

4.2 延展潛力生態脈絡，消減生態盲區

識別高密度建成環境內生態缺失(生境斑塊和生態廊道缺失)較為嚴重的生態盲區空間，通過新增生態源地和廊道等措施提升生態連通度，一方面減少生態盲區，促進生態網絡的空間均衡性；另一方面滿足生態盲區所對應的高親生物感知需求。通過潛力生態脈絡的延展，強化生境斑塊之間的功能性連接，在生態盲區內遴選親生物感知高需求的節點確定增補生境空間，并結合部分原生條件較優、有潛力轉化為高生態價值的生境空間，構建生境踏腳石體系，并通過多次迭代遴選待增加生境空間，最終實現生態盲區的消減。推演顯示：較之原始生境網絡體系，一次迭代后廊道數量、長度和節點數目明顯增加，整體格局更加緊湊，空間分布更加均衡，減少約16.247 5km2的生態盲區空間(圖6)。優化后的網絡格局閉合性、復雜性和連通性都得以提升，其中α指數提升0.072，β指數提升0.145，γ指數提升0.047。此外，生境化改造和提質現狀生態空間，將高密度建成環境內畸零空間和小微生態空間改良為支撐生物多樣性的微生境空間，將之融入生境網絡體系，不僅有助于以毛細血管式的小微生態廊道消減生態盲區，還有利于促成提升高密度建成環境的親生物特征。

圖6-1 一次迭代后高密度建成環境內新增生境斑塊分布

圖6-2 一次迭代后高密度建成環境內生態盲區消減狀況示意

4.3 打造融入生境網絡格局的多元親生物感知空間

結合建成環境內空間的約束性特征，圍繞提升親生物感知打造多元親生物載體空間。首先，結合土地利用模式和高密度建設特征，劃定生物棲居生境分區，結合既有的生境類型，展開“生境基礎-植被群落-食物鏈網”的整體性改造，提升生物棲息生境的生物友好特征；借助土壤改良、微觀地形營造優化和改善生境基礎；根據生物的食物鏈網關系優化植被群落，結合各類生境空間的生態景觀特征優化高、中、低植被群落，形成更加豐富多樣的植物群落和多層立體的生態位特征，提供較為寬闊的棲息和取食空間。其次，將親生物設計融入建筑立面、屋頂空間、城市構筑物、城市家具等空間，奠定吸引友好型生物和基礎型生物的物質條件，為強化城市居民的親生物感知特征奠定基礎。最后，針對不同城市用地和空間開發建設的棲居生境空間形成差異化和針對性的建設引導，在平衡生態和景觀、經濟之間的協同關系的基礎上，進一步提升高密度建成環境內承載生物需求的多元親生物感知載體空間的建設，助推生境網絡格局和親生物感知特征的整體提升。

5 總結和展望

親生物都市主義作為引導人與自然生命共同體建設，融合親生物設計、生境網絡格局和親生物感知構建的城市建設和優化提升理論，對引導高密度建成環境親生物特征的構建至關重要。研究針對高密度建成環境的人本需求、約束特征及生境特征，結合居民野生動植物觀測數據作為解析親生物天性的基礎數據，分析高密度建成環境約束特征所形成的生態阻力特征，生境網絡體系的格局特征，探索如何基于高密度建成環境特征，形成支撐親生物感知的生境網絡格局優化提升策略，以補充親生物都市主義下公園城市建設內涵。跳出傳統親生物設計聚焦微觀空間層面的建筑和景觀設計視角，探索了系統性提升高密度建成環境親生物感知的方法，強調從宏觀和中觀的空間尺度規劃建設支撐生態過程、滿足生物流、增加生物多樣性的空間體系，提升全域范圍內兼顧親生物感知需求的生境網絡格局的營建品質，推進了親生物都市主義在高密度建成環境中的運用，可為親生物導向的環境優化提供參考，拓展公園城市建設在構建人與自然生命共同體方面的方法和路徑。

注：文中圖片均由作者繪制。

致謝：感謝西南交通大學建筑學院風景園林系宗樺教授的指導，以及成都市公園城市建設發展研究院相關學者的支持。

注釋：

①生態源地又為核心生境斑塊，是區域內物種遷移擴散、生態服務流動傳播的源點，對應維持生態功能和生態過程中發揮重要作用的生境斑塊；生態阻力面是對物種在景觀空間遷移擴散難度的模擬；生態流通道是以物種遷徙和能量交換等生態流過程所形成具有一定寬度的通道，對應物種可選擇的擴散路徑集合的潛在廊道，其最小成本的擴散路徑可提取為生態廊道；生態夾點是區域景觀格局中具備關鍵鏈接作用的重要節點，是物種遷移可能性高的空間，被描述為生態網絡中電流密度的高值區域，為生態修復與保護的首要建設位置；生態障礙點對應生物遷移通行的阻礙屏障，是網絡中的高阻力值區域，會嚴重干擾生態過程并影響整體連通度；生態流量中心度是將生態源地作為節點，以節點間連接路徑的最小耗費路徑作為加權距離，將1A電流注入某一節點，兩兩結對展開迭代運算統計某節點電流量；生態盲區是由生態源地和廊道及其緩沖區尚未覆蓋到的城市空間。

② Fragstats 4.2軟件能夠從斑塊單元(Patch Metrics)、斑塊類型(Class Metrics)、景觀格局(Landscape Metrics)3個層面獲取生境空間的景觀格局指數，此次研究結合生態學內涵，選取斑塊單元層面斑塊面積指數(AREA)、邊緣對比度指數(ECON)、形狀指數(SHAPE)、鄰近度指數(PROX)、斑塊類型層面斑塊類型面積(CA)、景觀類型比例(PLAND)、斑塊密度(PD)、景觀格局層面最大斑塊指數(LPI)、景觀形態指數(LSI)、連接度指數(CONNECT)、分離度指數(SPLIT)、聚集度指數(AI)、平均分形維數(FRACMN)、散布與并列度指數(IJI)、香濃均勻度指數(SHEI)、香濃多樣性指數(SHDI)，共16個景觀指數。

③網絡環度指數(α指數)，代表現有節點所形成的環路數量，0≤α≤1，值越大代表網絡環路越多；網絡連接度指數(β指數)代表一個節點與其他節點聯系的難易程度，0≤β≤3，值越大代表整體網絡越復雜；網絡連通性指數(γ指數)代表節點間連接程度與生態效能，0≤γ≤1，值越大代表整體網絡連通性越高，生態效能越高。