雙積分政策下新能源車企、傳統車企、政府協同創新的演化博弈研究

吳君民, 錢佳麗

(江蘇科技大學經濟管理學院, 鎮江 212100)

一、引言

協同創新能有效提升企業創新績效[1]。黨的二十大報告中再次強調要積極穩妥推進碳中和,而隨著新能源車補貼政策被雙積分政策(通過積分交易機制促進車企協調發展)替代實施,新能源汽車制造商們迎來了更大的挑戰和機遇。鑒于政府對協同創新模式的重要作用[2],新能源車企與傳統車企應該在盡可能提升消費者價值的前提下整合資源以提高聯動內聚力[3],加大協同創新的力度。因此,研究碳中和目標下雙積分政策時代新能源車企、傳統車企、政府的協同創新,對提高我國新能源汽車產業的健康可持續高質量發展并取得后發優勢顯得非常迫切而又重要。

(1)國內外學者已經對新能源車企發展、策略選擇以及影響因素做了大量而又卓有成效的研究。過去十年全球新能源汽車快速崛起,以國家政策為支撐新能源汽車極有可能在全球汽車領域內占據極大的份額[4],而中國過去對于新能源汽車行業實施的相關政策極大地促進了新能源汽車的發展,但逐步取消財政補貼帶來不同程度的市場競爭和機遇[5]。在補貼退坡政策下,新能源汽車上下游企業和整車制造商調整商業信用融資方式和水平[6],研究表明綠色信貸能有效提升新能源車企的創新效率[7]。

(2)在雙積分政策作為直接財政補貼的替代政策背景下,學者開展了不同因素對新能源汽車制造商的影響?！?br>