交通基礎(chǔ)設(shè)施因素影響下物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響

文/廖書環(huán)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重大戰(zhàn)略部署之一，在大力建設(shè)現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，隨著物流業(yè)的發(fā)展，將能夠促進(jìn)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力、要素資源在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的合理配置，并促進(jìn)生產(chǎn)要素在各區(qū)域間的合理流轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，文章通過(guò)厘清交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流業(yè)的相互關(guān)系，從鐵路、公路、物流港口、航空運(yùn)輸四個(gè)不同的維度討論了物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的發(fā)展影響，研究表明，完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的發(fā)展。

1.引言

在當(dāng)今社會(huì)，被稱為“第三利潤(rùn)源”的物流業(yè)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要助推器。物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展之間更是存在著密切聯(lián)系，兩者相互影響與制約[1]。多項(xiàng)研究表明完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，打破了區(qū)域壁壘，有利于物流業(yè)的發(fā)展，而物流業(yè)的發(fā)展，又對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有推動(dòng)作用[2]。近幾年雖然國(guó)內(nèi)大力投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是有一些粗放式投入與擴(kuò)建造成資源的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)，而有的地區(qū)卻忽略了交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用而使得經(jīng)濟(jì)發(fā)散現(xiàn)象嚴(yán)重突出[3]，基于交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)物流業(yè)的影響作用，分析我國(guó)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的相互促進(jìn)關(guān)系，對(duì)我國(guó)面臨現(xiàn)有的新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如何從物流業(yè)角度向高水平區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展更加邁進(jìn)一大步，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.影響機(jī)制分析

基于各個(gè)物流運(yùn)輸方式的異質(zhì)性分別從鐵路、公路、港口物流、航空運(yùn)輸四個(gè)方面討論物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的影響。從鐵路物流角度來(lái)看，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理空間組織其實(shí)主要依靠完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，它是實(shí)現(xiàn)有效連接、提升各通道能力、強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系的基礎(chǔ)[4]，那么高鐵的開(kāi)通，從地理空間上連通了各個(gè)地區(qū)，拉近了城市與城市之間的距離，降低了區(qū)域之間的要素流動(dòng)成本，也降低了信息傳遞與溝通成本，從而吸引投資，增加企業(yè)的異地投資數(shù)量[5]，提升了資本的流動(dòng)性，也使企業(yè)的生產(chǎn)要素，技術(shù)資源不斷流動(dòng)，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率[6]；同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，充分發(fā)揮其全局性影響，市場(chǎng)可達(dá)性提高使得市場(chǎng)一體化程度提升，地區(qū)間的貿(mào)易機(jī)會(huì)增加，導(dǎo)致企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)間以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源重新配置，進(jìn)而提升企業(yè)的生產(chǎn)率[7]；實(shí)現(xiàn)從企業(yè)到跨產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)展，從地理空間到經(jīng)濟(jì)空間的融合，進(jìn)而提升區(qū)域協(xié)調(diào)能力。從公路物流角度來(lái)看，公路投資建設(shè)能夠?qū)?jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接和間接的影響。直接影響表現(xiàn)為，公路投資建設(shè)直接帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)工業(yè)、農(nóng)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；周曉玲從空間角度研究了西南沿邊地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，并發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)[8]。間接影響表現(xiàn)為，公路的投資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸效率的提高和物流運(yùn)輸成本的降低，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有促進(jìn)作用；木江濤研究了高速公路對(duì)第一、二、三產(chǎn)業(yè)的差異化影響；實(shí)證檢驗(yàn)了公路投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的間接促進(jìn)作用[9]。從港口物流的角度，王軍等人以天津港、營(yíng)口港等九個(gè)海港為例，證明了物流港口與腹地的協(xié)調(diào)在推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[10]；Song和Van Geenhuizen證實(shí)了我國(guó)四大港口基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了正向作用[11]，王茁通過(guò)探討港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用，證實(shí)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在港口物流綜合發(fā)展中起著關(guān)鍵作用[12]，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。總體來(lái)說(shuō)，港口物流是現(xiàn)代物流業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，發(fā)揮自己獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展是物流港口運(yùn)營(yíng)的保障，港口物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展兩者相輔相成。從航空運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系，國(guó)內(nèi)外學(xué)者運(yùn)用的方法雖然各不相同，但得出的結(jié)論基本一致，即航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)，良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶動(dòng)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。比如文軍等人從耦合協(xié)調(diào)的角度，證實(shí)了國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展[13]。在國(guó)外的相關(guān)研究當(dāng)中也同樣證實(shí)了這一點(diǎn)，Laplace.通過(guò)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型研究了東盟各國(guó)航空運(yùn)輸對(duì)本國(guó)GDP的影響，認(rèn)為航空運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益不容忽視[14]，Kamruzzaman以澳大利亞支線航空運(yùn)輸為樣本，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為正向作用，并且區(qū)域經(jīng)濟(jì)也拉動(dòng)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展[15]。不管的何種方式的交通方式，都驗(yàn)證了其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的促進(jìn)作用，而物流是各區(qū)域相互連接的橋梁，其能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展因素吸引到更具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域[16]；區(qū)域間的物流網(wǎng)絡(luò)逐漸建立，使得物流業(yè)相互集聚，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，產(chǎn)業(yè)的集聚促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[17]，那么與其他產(chǎn)業(yè)交織相融的物流產(chǎn)業(yè)，也將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效率的提高[18]，并促使區(qū)域間空間互動(dòng)性加強(qiáng)，以達(dá)到區(qū)域間的平衡發(fā)展目的。正如圖1所示的交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的推演過(guò)程。

圖1 推演過(guò)程

3.結(jié)論

綜上所述，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展聯(lián)系著整個(gè)空間、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)的相互均衡，其空間網(wǎng)絡(luò)的末梢由各個(gè)產(chǎn)業(yè)組成，并且有著像毛細(xì)血管一樣的千絲萬(wàn)縷，物流業(yè)是聯(lián)系地理空間和產(chǎn)業(yè)空間的介質(zhì)，從生產(chǎn)的前端到配送的終端，其物流業(yè)都貫穿始終，支撐著各個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行。改善運(yùn)輸條件，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，打斷邊界斷頭路，從而改善物流業(yè)發(fā)展的物質(zhì)技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的極化作用和輻射作用，使其充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)間的橋梁作用和區(qū)域間的空間聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，獲得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。