影響物流業與制造業深度融合創新發展實施績效的理論框架

劉偉華　張逸哲　袁超倫　王迪　石曉冉

關鍵詞：物流業與制造業深度融合；服務能力；創新能力；多案例研究

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-7934（2024）02-0005-18

一、引言

物流業和制造業深度融合是指物流企業或制造業的物流部門通過物流服務主動介入制造商的采購、生產、訂單處理、銷售、配送以及逆向物流等環節，達到深度戰略合作，并通過供應鏈創新實現物流運作全過程高效協同的組織形態。2020年8月22日，國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部等13個部門聯合印發《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，為促進物流業與制造業深度融合創新發展提出了重要的政策指導。制造業是創新驅動經濟高質量發展的主力軍，物流業則是支撐國民經濟社會發展的先導性、基礎性、戰略性產業，推動物流業與制造業深度融合創新發展有利于促進供給側結構性改革，推動產業升級，是促進經濟穩定發展、推動國民經濟增長的重要動力。

從學術視角來看，已有學者針對兩業融合創新發展的影響因素開展了相關研究。一些學者從政府管理與政策實施的角度出發，探索了兩業融合政策環境帶來的影響。例如，段雅麗（2009）認為缺乏良好的物流政策發展環境，缺乏相關法律法規政策的支持，政府缺乏管理與長遠意識等原因均會導致物流業與制造業融合發展滯后，不利于兩業深度融合發展［1］。另一些學者認為目前我國制造業企業對于物流服務的認知水平較低，未能意識到物流在企業運營中的重要性，影響了兩業融合發展。朱萌（2019）指出，部分物流企業與制造企業雖然有合作，但未能實現信息共享，兩業可以通過構建信息共享標準，搭建信息共享平臺，使制造業能夠為物流業提供信息以便實現定制化的物流服務，物流業為制造業提供物流信息則有助于制造業掌握運輸情況［2］。

從實踐視角來看，我國的物流市場中已經出現許多兩業深度融合創新發展的典范，并取得了一定的實施績效。但是從兩業深度融合創新發展的總體情況來看，一方面，物流企業與制造企業對于兩業深度融合創新發展認識程度較低，許多融合仍只局限在傳統的運輸業務合作上；另一方面，兩業深度融合比例較小，雙方難以進行深入交流融合，許多制造企業仍然采取“小而全，大而全”的方式，尚未意識到融合對企業價值所在。許多物流企業由于缺乏對兩業融合的理解，難以采取有效的融合措施和手段。因此，基于對兩業深度融合行動緊密相關的績效結果的準確識別，厘清如何促進兩業深度融合創新發展，提升兩業企業對兩業深度融合的認識程度，擴大兩業深度融合范圍，構建影響兩業深度融合創新發展實施績效的理論框架，已經成為當前亟需研究的重要議題。

本文采用多案例研究方法，聚焦兩業深度融合創新發展實施績效的理論框架研究，主要的研究結論如下：首先，兩業融合過程受到客戶需求、快速響應、資產投入、流程優化、技術升級、組織協同、合作主體異質性、服務能力以及創新能力等因素的影響；其次，客戶需求會對兩業融合過程中的資產投入、流程優化、技術升級與組織協同產生正向影響，同時，客戶需求對資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同的關系的影響受到快速響應的正向調節影響；合作主體異質性會對兩業深度融合創新發展產生負向影響；最后，服務能力與創新能力對兩業融合具有重要的正向影響。

本文剩余部分結構安排如下：第二部分是文獻綜述，第三部分介紹研究方法，第四部分是研究假設，第五部分是多案例分析，第六部分是結論和管理學建議。

二、文獻綜述

與本研究緊密相關的文獻主要包括兩業融合的內涵研究、制造企業視角下的兩業融合問題研究，以及物流企業視角下的兩業融合問題研究，本部分首先對既有文獻進行系統綜述，進而提出研究局限。

（一）兩業融合的內涵研究

近年來，服務業與制造業的相互融合創新發展已經逐漸成為國內外的研究焦點之一。弗朗索瓦（Francois）（1990）認為服務業與制造業是相互依存的關系，在生產者服務協調和控制復雜生產的過程中制造業與物流業也應當處于互利共生的關系中［3］。

埃斯瓦蘭（Eswaran）（2002）提出，制造業中的各個環節都與服務業息息相關、緊密相連，制造業的高質量發展離不開服務業支撐［4］。綜上，制造業與服務業呈現出相輔相成、互相關聯的緊密關系。服務業結合制造業需求為制造業提供服務，制造業結合需求帶動服務業發展，已經成為學界共識。

國內關于物流業與制造業融合的理論研究熱潮與國務院2007年發布的《關于加快發展服務業的若干意見》高度相關，意見中明確指出要全面推進生產型服務業的發展，要促進制造業與服務業的有效融合，實現兩業協同。物流業是重要的服務業之一，在物流業與制造業深度融合創新發展的既有研究中，一些學者從兩業發展的機理切入開展研究，薛輝（2008）提出產業集群對于物流業的發展有著促進作用，同時物流業的發展也能反向作用在產業集群上，促進產業集群的發展，實現產業融合［6］。

唐（Tang）、維倫圖爾夫（Veelenturf）（2019）指出，快速發展與不斷創新的物流業可以通過智能化、數字化以及智慧化的方式服務于其他產業，對于帶動區域經濟，促進行業發展起到創新整合的作用［5］。還有一些學者聚焦于兩業融合的不同階段開展研究，物流業的出現是社會進步以及分工細化的結果，物流業與制造業共同發展可以分為幾個階段：首先是系統協同階段，

佩利坎（Pelikan）（2003）認為物流業與制造業融合的系統促進市場中出現更為創新更加激烈的競爭，同時在這種融合的作用下能夠促進整個系統的創新與發展［7］。其次是產業集群階段，宋斕君（2020）的研究表明無論從全國層面還是區域層面來看，物流業與制造業的協同對于制造業的發展都有著明顯的促進作用，但同時這種促進作用伴隨著地區差異［8］。最后是構建產業生態，范榮華（2019）指出通過構建物流業與制造業協同體系，實現一體化的運用過程，能夠減少不必要的流程，增強企業的運作效率，為物流業制造業企業降低成本，優化企業資源，共同滿足客戶需求［9］。

（二）制造企業視角下的兩業融合問題研究

目前我國制造業企業未能意識到物流在企業運營中的重要性，一定程度上影響了兩業融合的發展。蔣鵬（2011）認為當制造企業都在自營物流業時，物流資源難以進行整合，無法發揮物流的最大效用［10］。同時制造企業自身物流運營能力較差，缺乏有效的管理模式以及先進的物流設備設施，這樣也導致了物流業的落后 。曹國安（2013）指出目前大部分的制造企業對于外包物流服務認識不足，主要依靠自營物流，造成企業成本增加。大部分的制造企業對于物流的重視程度不夠，對于物流方面的資產投入極少［11］。馬曉倩（2017）通過問卷設計與研究的方式分析得出，影響制造業和物流業聯動發展的因素除了企業自身發展水平限制之外，信息的溝通、方案的聯合制定和客戶需求的了解也有很大影響［12］。

（三）物流業企業視角下的兩業融合問題研究

物流業企業自身服務能力有待提高，以滿足多變的市場需求。王茂林（2009）認為物流業服務水平能力不足，無法為制造業企業提供與需求匹配的服務，同時能夠提供全方位物流服務的企業較少，因此制造業企業只能通過自營物流滿足自身需求［13］。彭瑛（2011）認為物流業的利潤較低，不利于促進物流業發展，同時物流業還會受到資源、環境及經驗等多方面因素影響，因此發展起來不平衡，較為緩慢，只能為制造業企業提供基本的物流服務［14］。任穎潔（2012）指出我國物流業中中小物流企業占據大多數，因此物流的信息系統和信息技術程度較為落后，無法實現物流業與制造業的及時溝通與響應，不利于兩業間的信息共享，最終阻礙兩業融合進程［15］。張同江（2010）指出我國中小物流企業偏多，物流技術裝備落后，運輸能力、運作效率低下，運輸方式單一，難以形成多式聯運。相關的物流基礎設施落后，最終成為了阻礙制造業發展的因素之一［16］。

縱觀現有研究，可以發現，既有文獻已經對兩業融合的內涵進行了多視角解讀，然而，針對兩業深度融合創新發展實施績效的影響因素，卻鮮見學者開展研究，更缺乏一個能夠清晰揭示多因素影響路徑的理論分析框架，難以為物流業和制造業融合發展提供有效的理論支撐。

三、研究方法

（一）多案例研究方法

本文使用多案例研究方法對兩業深度融合創新發展實施績效影響因素構建理論框架。案例研究方法適合回答 “為什么”以及 “怎么樣”的問題，研究者通過對某一處于現實環境中的現象進行考察以及探索式研究，可以深入分析復雜現象背后的因果關系和隱性知識，得到新的構念與命題，并構建新穎的理論框架。多案例研究方法是指通過兩個或兩個以上的案例進行對比分析，從而厘清所選取案例存在的共同點與差異，幫助構建理論 ［17］。案例研究是對現實中某一個復雜問題全面而深入的考察研究，該研究方法需要借助一定的經驗［18］。與單案例相比，多案例研究可以更加準確具體地分析出不同概念之間的關系，從而可以準確定義出概念，有利于構建理論框架［19］。同時，多案例研究能夠排除其他的干擾因素，因此所得出的理論更具有普適性和準確性［20］。影響兩業深度融合創新發展實施績效理論框架是一個復雜的研究問題，需要從整體把握問題。以案例作為切入點，使用案例研究，通過對企業、管理人員或從業人員進行訪談溝通，能夠發現更多實質性問題。同時結合二手數據和資料（如企業官方披露的報告、網上相關資料等），能夠構建更為準確嚴謹的理論框架［20］。

（二）研究過程設計

為了確保研究的科學性和嚴謹性，本研究按照以下步驟進行企業選擇。

1.確定案例企業選擇方案

課題組向熟悉企業運營的經理及基層工作人員了解大致情況，并前往企業開展實地考察及初步訪談，根據考察和訪談結果確定16家案例企業作為訪談備選對象。

2.案例預訪談

在正式訪談之前，瀏覽企業網站和相關新聞，制定訪談提綱，根據訪談提綱開啟第一輪非正式訪談，要求被訪者始終圍繞著理論框架回答問題；在非正式訪談中，有10家企業考慮到企業現實的業務保密需要，提出了不加入正式訪談的決定，剩余6家企業表示愿意接受正式訪談。

3.案例資料收集

在正式訪談中，對受訪者進行開放式半結構化訪談。考慮到研究議題更加貼近戰略選擇，因此選擇各企業的高層管理者和熟悉相關業務的負責人員進行訪談。采用相互論證的詢問方式，保證證據一致性。對訪談內容進行編碼，初步構建理論框架，找出需再次確認的訪談問題，采用實地訪談、電話訪談等形式開展補充訪談。

4.報告撰寫

首先將每一個案例看成獨立個案進行全面分析并分別撰寫案例報告，然后進行案例間比較，撰寫跨案例分析報告，將報告文稿發給案例企業進行意見反饋，最后對6個案例進行統一歸納分析，得出結論。

在案例企業選擇過程中，遵循以下準則。

（1）本文選擇的案例企業有著多年的發展經歷，近三年來在物流業與制造業融合創新發展方面取得顯著成效。

（2）所選擇的企業在業務范圍、業務領域及制度上都有著明顯的差異，這樣能夠使得結論具有普適性和價值。

（3）從2021年推出的物流業制造業深度融合創新發展典型案例中篩選得出案例企業，保證可以獲得案例企業的完整信息，同時保證數據的真實性［20］。

根據上述標準，選取的6個案例企業均符合上述標準，適宜作為分析對象。通過對6家企業組織的案例分析，整理出案例企業兩業深度融合的具體情境，進而找出影響因素及其對兩業融合實施績效的具體影響機制，6家案例企業的基本情況如表1所示。

表1 六家案例企業基本情況

（三）數據收集

為了確保研究的科學性和嚴謹性，本研究嚴格按照以下步驟進行確定案例企業。本文對案例公司進行全面的數據資料搜集，數據來源主要包括以下三個方面。

（1）查閱公司發布的文件、新聞資訊以及文章等資料，了解行業發展趨勢和企業發展情況。充分利用企業公開數據，如企業年報、企業領導人的媒體發言、書籍、網址、研究單位報告、期刊或文章等方式，了解產業發展情況、企業發展最新動態、案例企業發展歷程及其發展戰略。

（2）對案例企業進行實地考察并對其企業人員進行訪談交流。訪談旨在了解案例企業對于物流業與制造業融合發展的程度，以及企業對兩業融合發展戰略的認識程度。具體而言，一方面，重點了解案例企業在物流業與制造業融合過程中的影響因素，梳理各因素的相互關聯性。另一方面，了解案例企業兩業深度融合的發展歷程，針對六家案例企業分別設計調研提綱，對企業管理人員開展半結構化訪談。

（3）整理訪談資料，對回答不明晰或需要補充的問題進行再次訪談。訪談結束后對訪談資料進行整理，包括提綱中的問題和現場補充的問題回復。通過資料整理，找出再次梳理回答不明晰的問題進行補充訪談。

（四）信度與效度

為提高研究質量，本文在研究過程中將構建效度、內部效度、外部效度以及信度四項作為衡量檢測質量的指標，檢驗研究結果是否可信有效，具體的信度效度檢驗措施如表2所示。

表2 信度與效度檢驗

（五）數據分析

本文對上述六家企業的資料進行整理總結與分析后，對企業訪談內容進行開放式編碼以及主軸編碼，對客戶需求、資產投入、流程優化、組織協同、技術升級、服務能力、創新能力進行分析、提煉和界定。主軸編碼是指在開放式編碼之后，針對上一階段編碼所形成的重要范疇，通過往復循環對比，將開放編碼所命名的概念予以聚焦，進行再編碼的過程。開放式編碼結果如表3所示。

表3 開放式編碼續表

主軸編碼旨在對開放式編碼形成的范疇進一步凝練，發現和建立范疇之間的潛在邏輯關系，發展出主范疇和對應副范疇的過程。并通過實際資料來研判是否支持這種假設性的關系。本文共形成創新服務能力、技術創新能力、信息共享、組織協同以及客戶需求5個主范疇，主軸式編碼結果如表4所示。

表4 主軸式編碼

四、研究假設

（一）融合因素間的影響關系

兩業深度融合是制造業與現代物流業融合，雙方在價值、創新、信息與資金等全方位全流程的深度結合。關于客戶需求與流程優化的關系，張宇（2020）［21］認為業務流程優化的核心理念是縮減等待時間、消除因重復工作引起的浪費、盡力減少非增值活動、最大化增值活動，協調各流程項目間的平衡以達到高效運作的目的，客戶需求的準確識別是全面提高企業市場競爭能力的重要方式，企業通過客戶需求抓住市場發展的趨勢，開發出滿足客戶要求的產品，才能在市場競爭中獲得自己的優勢，因此識別客戶需求對于企業的產品開發創新有重要的作用。對客戶需求的判斷與反應對企業創新的成功與失敗產生關鍵的影響，客戶需求原則需要貫穿產品生產的整個流程，提升客戶滿意是產品是否成功的關鍵，也是企業獲得市場份額的必要條件。業務流程存在很大的波動性和不確定性，鄒映（2020）認為制造企業在為客戶提供服務實施業務流程時，會出現一些無法預測的直接或者間接因素，導致整個生產成本增加等問題，需求的不確定性也將致使供應端對需求量無法做出準確判斷，進而存在一定的系統偏差，隨著供應鏈層級的逐漸增加，偏差將會被放大，產生牛鞭效應［22］。關于客戶需求與技術升級，劉德三（2007）認為隨著市場、企業規模的不斷擴大，顧客的需求變得多樣化，要加快技術升級來滿足客戶需求［23］。技術升級一方面指由低技術產業向高技術產業發展，即產業技術升級；另一方面指發達國家之間的產品競爭，不是以工資差別而是以經營管理能力為基礎的勞動生產率、質量、設計、服務、創新與銷售等方面的競爭。此外，客戶需求與組織協同也存在一定聯系，張志清（2010）認為需求預測協同能夠幫助供應鏈企業大大降低庫存，優化資源配置，使得企業擁有更強的競爭力［24］。何振乾（2018）認為通過服務導向邏輯、協同創新理論和企業管理機制理論的組合應用，可為規避或解決該問題提出系統解決方案的基本思路［25］。

在進行兩業深度融合的過程中，離不開物流企業與制造企業的資產投入，所謂資產投入，就是在投入資金后享有獲得利益的權利，如現金入股等，結合兩業深度融合創新發展，資產投入主要體現在物流企業與制造企業針對兩業深度融合，投入了多少的資金、設施設備、人力資源以及企業資源。戚夢圓（2022）認為隨著市場競爭力加劇，物流企業需要時刻進行轉型升級，其中企業的財力資源能夠迅速地轉化為生產資源，為企業帶來生產動力。資產作為物流企業內部最重要的能力之一，其所能帶來的產出效應必須引起重視［26］。因此，本文認為，兩業深度融合過程中客戶需求會受到資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同的影響。

基于以上陳述，得出以下兩個假設。

H1：客戶需求對資產投入、流程優化、技術升級、組織協同存在正向影響。

H2：資產投入、流程優化、技術升級、組織協同對服務能力、創新能力存在正向影響。

（二）快速響應的調節作用

快速響應這一概念是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應商所開發出的業務概念，快速響應的目的在于減少原材料流動的時間、降低供應鏈庫存，為企業降低成本，提高效率。姚巍（2007）［27］、楊長輝（2007）［28］認為快速響應考慮的是企業供應鏈整體反應速度的提高，通過對供應鏈的集成，建立和維系制造企業及其供應鏈伙伴之間的戰略合作伙伴關系，依靠信息共享快速響應當前的市場需求，并共同預測未來的需求且持續監視需求變化，以期獲得新的市場機會。許躍松（2019）認為隨著市場競爭的加劇，客戶的需求也變得多樣化，產品的生命周期隨之變短，因此應當建立一條快速響應的供應鏈［29］。根據以上內容，提出假設H3。

H3：快速響應強化了客戶需求對資產投入、流程優化、技術升級、組織協同的影響。

（三）合作主體異質性的調節作用

20世紀末期，Parkhe首次提出了合作伙伴異質性的概念，并且認為不同主體之間的差異的屬性以及差異化程度能夠影響主體之間的合作效果，對合作主體之間的關系維持有著重要的作用。主體的差異性強調合作伙伴之間的差異化所帶來的互補性資源，包括管理理念、技術能力、組織文化及戰略地位等隱性知識資源，也包括技術手冊、人才、操作指南等顯性知識資源。合作伙伴異質性具體體現在兩個方面，一方面是企業加入聯盟時的戰略動機存在差異；另一方面是組織之間的特征存在差異［30］。李雪嬌（2019）指出主體異質性對合作績效有負向影響，原因在于合作主體間在組織、目標、資源等方面有很大差異，這些異質性特征在合作開展的過程中，容易讓主體之間產生分歧和沖突。因此，在合作中應該重視主體間的協調和交流，使合作資源共享更加高效［31］。基于此，提出以下假設。

H4：合作主體異質性弱化了資產投入、流程優化、技術升級、組織協同對服務能力、創新能力的正向影響。

（四）服務能力、創新能力與兩業深度融合的關系

服務能力是指在服務系統中，能夠為他人提供服務的程度，服務能力是組織的有形設施、知識、技術與資源使用等方面的配置形成的一定水平的組合。在企業中，服務能力體現在企業為客戶提供與交易關系相互配套的各項服務、滿足客戶需求的能力。任穎潔和丁建國（2018）認為世界經濟發展的主旋律問題是服務業如何刺激和促進制造業的發展，制造業如何釋放非核心業務進行精益化生產，如何提高市場競爭力。作為生產性服務業中的物流業如何提升物流服務能力，更多服務范圍、更高層次地滿足制造業的業務需要，成為其發展的重中之重［32］。吳瓊（2018）認為物流服務能力對企業顧客績效、內部運營績效、財務績效和學習與成長績效產生顯著正向影響［33］。因此，服務能力的提升在物流業中能夠提高物流企業的整體效率，優化物流方案，滿足客戶需求。從制造業的角度來看，服務能力的提升對推動制造業企業發展起到關鍵性的作用。馬玲等（2011）指出服務能力對于知識密集型服務企業而言，既是競爭力的主要構成，也是開發和提供滿足客戶期望的服務產品的能力［34］。綜上所述，服務能力直接或間接作用于物流業與制造業發展，有助于推動物流業與制造業深度融合創新發展。

創新能力是指技術和各種活動不斷產生經濟價值、社會價值、生態價值的新思想、新方法的能力。蹇令香（2021）認為技術創新在物流的發展過程中起到了關鍵性的作用，將技術創新作為側重點，有利于推動物流業高質量發展［35］。梁海林等（2011）認為技術進步、城市化對商貿流通業發展具有正向促進作用，且技術進步的作用大于城市化的作用［36］。基于此，提出以下假設。

H5：服務能力與創新能力對兩業深度融合創新發展實施績效具有正向影響。

根據以上假設（H1-H5），得到影響兩業深度融合創新發展實施績效的因素與關系，如圖1所示。

圖1 影響兩業深度融合創新發展實施績效理論框架

五、多案例分析

（一）兩業融合的影響因素及其影響機理

如表5所示，六家案例企業所面對著不同領域、不同層次的客戶需求，但都對客戶需求具有足夠的重視程度以及詳細的具體措施。六家案例企業在資產投入、流程優化、技術升級、組織協同中與客戶需求保持緊密聯系，客戶需求幫助企業在資產投入、流程優化、技術升級、組織協同方面實現服務的改進和創新的突破。在訪談過程中還發現，資產投入能夠幫助企業對自身現有資源進行重組和利用，充分挖掘企業自身優勢，為服務能力與創新能力的提升提供良好的支持。流程優化與組織協同是融合過程中必然經歷的發展方式。因此實現流程優化和組織協同有利于推動兩業融合發展。同時技術升級作為推動發展動力，六家案例企業都在此方面進行了大量的投入，確保兩業融合持續進行，保持行業領先水平。H1和H2得到支持。

通過訪談可以發現，六家案例企業所要面臨的客戶需求有著一定的差異，公司B結合客戶需求，充分挖掘客戶需求數據信息，打造全流程一體化平臺，這對服務能力與創新能力提出了更高的要求，達到更高的客戶滿意度。公司D、公司E致力于提高客戶需求定制化服務，能夠按照客戶定制化需求為客戶提供服務，還能根據自身豐富經驗為客戶提供合理化建議。同時在訪談中企業快速響應的能力有所差異，但對快速響應都具備足夠的重視，通過實現對客戶需求的快速響應來提升企業的競爭優勢，進一步促進兩業深度融合。因此，H3、H4在多案例分析中也得到了支持。

（二）快速響應與合作主體異質性的調節作用

面臨客戶需求時，六家案例企業都有屬于自己的應對措施和解決方法，但在面對客戶需求時其核心仍然是快速響應。對于制造業而言，快速響應機制能夠及時應對市場變化，滿足消費者需求，提高生產效率，降低庫存成本，從而增強企業的競爭力。對于物流業而言，快速響應機制能夠快速獲取客戶需求，提供個性化的服務方案，提高客戶滿意度，增強企業的市場競爭力。通過訪談可以發現公司 D、公司 E致力于提高客戶需求定制化服務，能夠按照客戶定制化需求為客戶提供服務，還能根據自身豐富經驗為客戶提供合理化建議。同時在訪談中企業快速響應的能力有所差異，但對快速響應都足夠重視，通過實現對客戶需求的快速響應來提升企業的競爭優勢，進一步促進兩業深度融合。因此，H3在多案例分析中也得到了支持。

合作主體異質性在物流業與制造業融合中起到了重要的調節作用。在兩業融合過程中，由于合作主體之間在技術、管理及文化等方面的差異，往往會產生一些矛盾和沖突。而合作主體異質性則可以作為一種調節機制，幫助合作雙方更好地適應彼此的特點和需求，促進兩業的深度融合。例如，公司 A在對待合作主體異質性方面保持著積極的看法，其認為兩業融合過程中企業間必然存在著差異，這種差異一方面可以促使兩業融合發展情況更加全面和完善，另一方面可以通過企業在產業中的優勢將差異保持在可控范圍，既促進了兩業融合，又避免了因差異過大而產生負面影響。而公司 C認為這種異質性不利于兩業融合的有限發展，應當在融合過程中保持統一，避免因差異影響兩業融合進程。綜上，H4也得到了支持。 相關內容如表6所示。

表6 六家公司對于快速響應、合作主體異質性與兩業融合關系

（三）服務能力與兩業深度融合的關系

在訪談過程中，六家案例公司都表現出服務能力的提升在兩業深度融合中成為趨勢，訪談結果如表7所示。公司A表示在兩業深度融合過程中，不斷有服務能力的提升，從之前的線下服務到如今線上線下相互結合，使得服務能夠在線協同，服務能力有了很大的提升；公司 B表示通過利用企業自身優勢，在供應鏈末端實現服務業務拓展，增強服務水平；公司 C則表示企業從簡單的運輸服務交付到整個供應鏈的方案規劃、設計，服務能力獲得了巨大提升；公司 D認為服務能力要與客戶需求相結合以客戶目標為導向，為客戶提供優質的供應鏈方案設計；公司 E針對物流業務，設計線上小程序App，為客戶提供數字化信息化服務；公司 F表示服務能力根據客戶的需求進行改變的，結合需求對組織內部的分工、經營與合作有著相應的變化。接受訪談的六家企業均表示服務能力的提升對兩業深度融合發展存在正向促進作用，支持了H5。

表7 六家公司對服務能力與兩業深度融合關系續表

（四）創新能力與兩業深度融合的關系

六家案例企業都在積極進行創新能力的提升（如表8所示）。公司 A針對兩業深度融合發展發展智慧化、數字化與網絡化服務，有效增加了供應鏈柔性，實現降本增效；公司 B通過構建智能云倉平臺以及智慧物流信息化平臺結合基礎的設備設施，實現倉儲、干線、配送、送裝全流程一體化，實現與先進制造業深度融合創新發展；公司 C則通過打造智慧公路港物流服務網絡以及智慧物流平臺，推動了物流發展的質量，促進了制造業與物流業的融合發展；公司 D運用自動化、信息化與數字化等科技手段以及智能化設備設施，為客戶提供智能物流需求；公司 E則是在原有的基礎上結合客戶需求，基于大數據、數字化技術，為客戶提供一站式智慧物流監控系統平臺；公司 F從規劃聯動—作業聯動—技術聯動—信息聯動這幾個方面實現創新，減小了兩業雙方的成本投入，為實現兩業深度融合創新發展奠定基礎。通過對六家企業的訪談，可以驗證創新能力對兩業深度融合發展存在正向影響，H5得到支持。

表8 六家公司對于創新能力與兩業深度融合關系描述

（五）討論

首先，基于多案例研究，兩業深度融合創新發展實施績效與兩個主要的變量直接相關，第一是服務能力，第二是創新能力。服務能力與創新能力越強，兩業深度融合創新發展程度越深（H5）。良好的服務能力能夠促進兩業深度融合，服務能力的提升能夠促進創新能力的實現，同時創新能力的提升也能夠促進服務能力的加強，兩者相輔相成。

其次，資產投入、流程優化、技術升級、組織協同這四個因素也會對融合過程中服務能力與創新能力產生影響，進一步影響兩業深度融合創新發展實施績效。本文發現，資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同對于服務能力與創新能力存在正向影響（H2），客戶需求在整個兩業深度融合過程中具有重要影響，企業明確客戶的需求，能夠進一步推進資產的投入、流程優化、技術升級以及組織的協同，相應地，服務能力與創新能力也產生顯著提升，最終對兩業深度融合創新發展實施績效產生正向影響（H1）。

最后，在上述研究基礎上，研究發現快速響應能夠促進客戶需求與資產投入、流程優化、技術升級及組織協同（H3）。在兩業深度融合過程中，物流企業與制造企業的關系會影響到兩業深度融合情況，若合作關系緊密，能夠促進兩業深度融合創新發展，若關系疏遠則不利于兩業深度融合（H4）。因此，在兩業深度融合過程中，快速響應要求企業時刻與客戶需求緊密相連，緊密結合客戶需求對組織進行優化升級，實現企業各部門工作流程的無縫銜接，同時還要考慮到企業合作關系的差異化，當企業合作關系較為緊密時，更加有利于促進兩業深度融合創新發展。

六、結論和管理學建議

（一）結論

本研究采用多案例研究方法，通過六家案例企業作為案例研究對象，得到了影響兩業深度融合創新發展因素理論框架。本文的研究結論如下。

第一，影響兩業深度融合創新發展實施績效的兩個主要因素為服務能力與創新能力。服務能力與創新能力的提升受到客戶需求、資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同等因素的影響，客戶需求、資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同通過促進服務能力與創新能力的提升來促進兩業深度融合創新發展。

第二，客戶需求對資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同的影響會受到快速響應的強化影響，即快速響應對客戶需求與資產投入、流程優化、技術升級以及組織協同之間的關系具有調節作用。

第三，資產投入、流程優化、技術升級與組織協同對服務能力、創新能力的正向影響受到合作主體異質性的調節影響，進而會對兩業深度融合創新發展產生反向作用。

（二）管理學啟示

在企業層面，第一，強化服務，注重創新。物流企業與制造業企業應當在融合的過程中對于服務能力與創新能力給予足夠的重視，企業結合自身情況，分析客戶需求規律，針對性的做出服務優化升級，同時加大創新投入，保持創新意識，提升創新能力，占據發展先機。第二，企業在把握好服務能力與創新能力的同時，還要結合企業自身情況，深入了解客戶需求，認真分析資產投資情況，如何實現流程優化、技術升級、組織協同，對內外部有著充分的了解與精確的判斷，從而更好的推進兩業深度融合創新發展。第三，在兩業深度融合過程中，企業之間都存在著異質性，中小型企業在資金、技術實力、市場上與大型企業相比相對落后，中小型企業應當多向示范企業學習經驗，結合自身情況推進兩業深度融合。第四，物流企業與制造企業需要對物流業與制造業深度融合創新發展予以足夠關注，了解兩業深度融合發展動向，保持企業間緊密的合作關系。

（三）政策建議

在兩業深度融合的過程中，不同企業能力水平和發展情況存在較大差距，政府可以通過以下三個方面入手，促進兩業深度融合創新發展。第一，出臺針對性政策，提供支持。幫助物流業與制造業營造良好的市場氛圍，出臺相關政策，對物流業與制造業起到指引和調控的作用，從而調動企業的積極性和主動性。第二，加大扶持力度，促進發展。適當加大針對物流業與制造業融合的扶持力度，幫助物流業與制造業平穩快速發展，同時能夠進一步提升兩業發展規模。政府應結合地方特點，為企業制定不同的政策給予鼓勵或監督，因地制宜，保障政策貼合實際，有效推行。政府還可以出臺相關稅收政策推動企業發展，幫助企業降低成本。在企業辦理手續審批等過程中，簡化審批流程，縮短業務響應時間，提高工作效率。第三，建立信任，實現共享。幫助物流企業與制造企業間建立信任關系，實現信息共享。政府可以幫助中小型企業提供向成熟大型企業學習的機會，建立溝通渠道，助力加強兩業融合交流。

（四）研究展望

本文通過多案例研究方法，構建了影響兩業深度融合創新發展實施績效的理論框架，找出相關影響因素，并揭示各因素對于兩業融合的作用機理。本文的研究還存在一定的局限性，未來可以深入研究的方向如下：首先，本文選取的六家企業，雖然對服務能力與創新能力的描述進行了對比，但是未能構建詳細的指標進行評價分析，可以在后續進行深入研究加以改進，以便更好地了解不同企業兩業融合創新發展程度。其次，本文在影響因素的選取中只選擇了客戶需求、資產投入、流程優化、技術創新、組織協同、快速響應、合作主體異質性、服務能力以及創新能力，未能考慮更多的影響因素，未來可以對因素進行更加系統全面的選取。最后，本文的六家案例企業均為國內的企業，所得出的結論更加契合國情，未來可以拓展到其他國家的樣本企業開展研究。

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Research on the Theoretical Framework Affecting the

Performance of Deep Integration of Logistics and

Manufacturing： A Multi-Case Study from China

LIU Wei-hua1， ZHANG Yi-zhe1， YUAN Chao-lun1， WANG Di2， SHI Xiao-ran3

（1.College of Management and Economics， Tianjin University， Tianjin 300072;

2.School of Management Science and Engineering， Shanxi University of Finance and Economics， Taiyuan，Shanxi 030006；

3.School of Management， Tianjin University of Technology， Tianjin 300384）

Abstract： In recent years， the deep integration of logistics industry and manufacturing industry has had a great impact on the implementation performances of both logistics and manufacturing enterprises.At present， however， there is a lack of comprehensive research on factors that influence the performance of deep integration and innovation development of the two industries in China.Considering six selected case enterprises from China as the research object， this paper adopts a multi-case study method to investigate factors affecting the implementation performance of deep integration of the two industries.Based on the results obtained from single-case analysis and multi-case comparative study， a corresponding theoretical framework is constructed to provide practical guidance for enterprises to deepen the integration of the two industries.Results have shown that， firstly， service ability and innovation ability are the two core factors affecting the implementation performance of deep integration of the two industries; Secondly， customer demand plays a significant role on asset investment， process optimization， technology upgrading and organizational synergy， while rapid response has a moderating effect on the influencing mechanism of customer demand.Moreover， asset investment， process optimization， technological upgrading， and organizational synergy have a positive impact on service ability and innovation ability， and the heterogeneity of cooperation subjects will weaken the aforementioned influencing mechanisms.Thirdly， service and innovation capability play mediating effect on the impacts of asset investment， process optimization， technology upgrading and organizational collaboration.Based on the characteristics of the integration of the two industries， the study constructs a theoretical framework and fills the gap of extant research， providing a new insight for the innovation development of the deep integration of the two industries.Furthermore， research findings can also help enterprises to better carry out in-depth integration and innovation development in practice.

Keywords：deep integration of Logistics and Manufacturing；service ability；innovation ability；multi-case study

基金項目：國家社科基金重大項目“物流業制造業深度融合創新發展的政策與路徑研究”（22&ZD139）