地鐵AFC專業電氣設備應急故障處理策略

文 楊

（成都地鐵運營有限公司）

0 引言

隨著我國城市交通行業不斷發展，近些年各大城市都開展了地鐵工程建設，其中地鐵AFC系統作為地鐵運營系統的重要組成部分，決定了地鐵車站服務質量和運營效率。地鐵AFC系統中有多種專業電氣設備，可以實現制票、售票、檢票、統計等全自動化管理功能，在地鐵車站服務領域扮演著重要角色。但在實際運營中，地鐵AFC專業電氣系統會出現一些故障問題，這些故障會嚴重影響用戶體驗和車站服務，特別是在地鐵乘坐高峰期，一旦地鐵AFC電氣設備故障，會造成車站擁堵、增大其他服務系統運行壓力，這就需要針對地鐵AFC電氣設備應急故障采取有效的應對措施，以最快速度恢復地鐵AFC系統正常運營。

1 地鐵AFC相關闡述

自動售檢票系統（Automatic Fare Collection，AFC），是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統［1］。地鐵AFC具有自動化、智能化功能，相比傳統的人工售票方式具有便捷性、精準性等優勢，克服了人工售票的弊端，如錯誤率高、效率低、財務漏洞多、人力投入大等。地鐵AFC由清算管理中心（ACC）、線路中心（LC）、車站AFC系統（SC）、終端設備和車票五部分組成。主要設備包括中央計算機（或線路中央計算機），系統工作站，編碼分揀機，車站計算機，自動售票機，閘機，自動充值機，半自動售票機，驗票機，手持驗票機等。

2 地鐵AFC專業電氣設備應急故障處理相關內容

2.1 應急故障處理小組職責

組長／副組長負責為AFC電氣設備提供搶修、技術支持，加強應急處理所涉及部門之間的協調與溝通，對現有資源合理調配，以最快速度恢復AFC電氣設備正常運行為基準，最大程度上降低AFC電氣設備故障對正常運營的影響。如果AFC電氣設備應急故障處理現場出現重要問題，需要對現存問題進行正確決策。組織技術人員分析AFC電氣設備故障產生原因以及責任落實，向相關部門提供故障處理報告，提出整改措施并落實。

組員負責對故障AFC電氣設備展開搶修，盡可能在最短時間內排除故障問題，并實時向車站匯報搶修進展。完成排障工作后及時進行功能測試，確保AFC電氣設備已經恢復到正常應用狀態。參與AFC電氣設備應急故障事件分析，負責落實有關整改措施。

2.2 安全事項

（1）在開展AFC電氣設備故障搶修中，必須遵守AFC電氣設備設備搶修相關規定，做好安全防護措施，保障設備、個人安全，保障AFC電氣設備搶修質量。

（2）在對AFC電氣設備搶修之前，需要按照運維管理規范佩戴相應的勞保防護設施。

（3）在AFC電氣設備搶修中做好防靜電工作，使用絕緣工具、防靜電工具，避免在靜電的作用下造成電路芯片擊穿，如若需要插拔模塊板卡需要提前斷電。

（4）通電前，應確保AFC電氣設備各個部件均已固定完畢，期間避免出現撞擊、振動等問題，對電源線、信號線、模塊板卡安裝是否正確，一切確認無誤后即可通電測試。

（5）如果AFC電氣設備故障問題較為嚴重，并且可能涉及到人身安全時，應至少派2名技術人員到現場搶修。

（6）在搶修工作完成且測試合格后，應觀察AFC電氣設備各個模塊是否可以正常運作，并在現場至少觀察2筆交易無誤后方可離開現場，完成本次的搶修。

2.3 搶修前準備工作

（1）工具準備。搶修技術人員檢查工具包內的工具是否齊全，快速確認無誤后趕往AFC電氣設備故障現場。也可以直接攜帶應急搶修工具包快速到達現場。

（2）材料準備。結合維調或站務反饋故障情況，準備好并攜帶可能需要更換的零部件，如果搶修中使用了零部件則需要及時將工具包部件補充完整。

2.4 處理流程

2.4.1 一般故障

一般故障是指非重大故障，也稱為二級故障。在地鐵運營期間，一般故障應在不影響地鐵正常運營的基礎上及時排除故障，如果短時間內無法完成排障工作，需要設置暫停服務牌。處理流程如圖1所示，具體如下：

圖1 AFC電氣設備一般故障處理流程

（1）車站發現AFC電氣設備出現故障問題后，車站工作人員第一時間向AFC正線工班上報故障信息。

（2）正線工班工作人員接到故障信息后，及時將故障信息傳遞給車站檢修技術人員。

（3）檢修技術人員根據所提供的故障信息攜帶好維修工具和材料，立即趕到現場展開排障工作。

（4）技術人員達到現場后根據AFC電氣設備故障表現進行故障原因分析，選擇快速、有效的排障方法，如果不能第一時間處理AFC電氣設備故障，則上報給工班負責人尋求技術幫助。

（5）排除AFC電氣設備故障后，第一時間向車站反饋AFC電氣設備故障修復信息，在AFC電氣設備故障登記冊上簽字確認。

（6）技術人員返回管理部門，根據現場處理方式和情況填寫故障臺賬，并做好記錄工作。

2.4.2 重大故障

重大故障也稱一類故障，會直接威脅到地鐵運營安全和人員安全，通常AFC電氣設備產生嚴重損壞，會影響車站大面積服務，應急等級非常高，要求立即完成故障處理并恢復地鐵正常運營。AFC電氣設備重大故障，貫徹“誰先到，誰負責”、 “先通后復”的搶修原則，嚴格按照應急預案規定標準展開工作［2］。處理流程如圖2所示，具體如下：

圖2 AFC電氣設備重大故障處理流程

（1）班組負責人接收到AFC電氣設備重大故障信息后，即刻通知距離故障點最近的人員趕往現場搶修故障。

（2）技術人員得到搶修通報信息后，需立即攜帶搶修工具在指定時間內達到AFC電氣設備故障發生現場，在車控室內登記，回復維調已到達現場的信息，詢問車站工作人員AFC電氣設備故障情況，并對故障AFC電氣設備進行檢查，找出發生故障的原因，作出正確的判斷，并采取相應的排障措施［3］。

（3）如果不能第一時間排除AFC電氣設備故障，則第一時間向班組負責人員匯報現場信息，班組負責人根據所匯報的故障信息，即刻調配技術人員到現場解決問題，或者向車間匯報尋求技術支持［4］。

（4）在排除AFC電氣設備故障問題后，現場技術人員確認設備性能并展開測試，確認AFC電氣設備可以正常投入運營后到車控室消點，并向班組負責人通知排障已經完成，班組人員確認AFC電氣設備可以正常投入使用后反饋給報障人員［5］。

（5）完成AFC電氣設備故障處理后的2h內，制作故障專報表并上傳給車間技術員，24h內完成故障分析報告填寫工作，并上交給車間。

3 案例分析

3.1 問題提出

某日早高峰階段，某市軌道交通3號線AFC系統全部癱瘓，造成出站閘機均無法使用。在相同時間其他線路一部分車站也出現了類似故障情況。由于本次事故出現在早高峰階段，再加上多個車站同時出現了AFC設備故障，據統計影響出行人數達到近十萬，車站內人流擁堵十分嚴重。AFC設備故障事故發生后，運營方立即啟動應急預案，AFC設備故障站點啟用人工售票的方式，票價均改為最低票價。但由于車站服務人員有限，僅憑人工售票無法滿足大量人群的購票需求，后續有部分車站采用直接放行乘客的方式快速疏散客流，以免發生安全事故。專業技術人員對此次AFC設備故障事故采取緊急處理措施，事發1h后將AFC設備故障排除，地鐵恢復正常運行狀態。

3.2 原因分析

技術人員通過對故障設備進行檢查發現，導致本次事故的根本原因是AFC系統參數下達錯誤，造成整個3號線大部分進出站閘機讀寫器處于無效或死機狀態。

3.3 應對措施

3.3.1 現場票務、客流應急組織

發生AFC設備故障后，運營方為了保證站內通道流暢、減少風險立即開啟應急預案，在售票點、進出站口增派工作人員，加大站內播報，引導乘客安全出站。對于已經購票的乘客將其引導至付費區，在專用通道回收單程票。對于未購票或持卡未進入付費區乘客，將其引導至臨時售票點購買紙質車票。對于已經到站且無法出站的乘客，引導其從專用安全通道口出站。針對大客流車站，為了避免因擁堵出現安全事故，由站務人員引導乘客從專用通道進入到收費區，乘客可無票進入。

3.3.2 AFC設備運維

搶修人員以及工程師接到應急處理的指令后即刻前往AFC設備故障現場展開運維工作，攜帶搶修工具在指定時間內達到AFC電氣設備故障發生現場，在車控室內登記，回復維調已到達現場的信息，詢問車站工作人員AFC電氣設備故障情況，根據AFC設備故障表現情況查找故障發生的具體原因，按照運營方提供的應急處理專業流程對AFC設備進行搶修，做出正確的判斷，并采取相應的排障措施。并將應急處理方案上報給管理部門生產調度，按照應急報送流程報送。票務管理部門工作人員得到調度指揮中心搶修指令后，即刻趕赴到AFC設備故障現場第一時間掌握實際情況，包括AFC設備故障的時間、原因、影響程度等，并第一時間向上級部門報告AFC設備故障處理狀況和進展［6］。

3.3.3 后續改進

針對本次AFC電氣設備應急故障事故，主管部門為了避免此類問題再次發生，全力推動AFC電氣控制系統智能化建設。設計提出一種4層體系架構的AFC電氣管理系統，包括數據管理中心、車站計算機系統、車站終端設備、車票。其中，數據管理中心提供與外界的通信接口，建立安全密鑰體系，對AFC所有設備進行監控；車站計算機系統負責實時監控車站設備運行狀態、顯示故障信息、故障定位、下達控制指令、實時上傳車站信息、接收數據管理中心下達的指令；車站終端設備為乘客直接提供檢票、售票等服務；積極開發虛擬車票，聯合手機廠商、軟件廠商制定虛擬車票規則，用戶在指定軟件購買車票后借助手機NFC即可實現進站、出站功能。

通過系統平臺將每個站點連接起來組成線網，由數據管理中心統一管理。該設計方案不僅有效解決了單獨設置中心系統的弊端，也能夠極大的提升AFC系統對各類應急事件的響應速度，有助于數據在整個系統平臺上快速傳輸，為實時客流分析、實時采集數據奠定了基礎。同時，還可以在系統上設置AFC設備操作控制，案例中是由于工作人員參數指令下達錯誤造成的結果，在該系統可根據人工設置標準自動下達AFC參數指令，如果人工操作有誤，系統會彈窗提醒，警告工作人員是否繼續操作。

4 結束語

綜上所述，地鐵AFC專業電氣設備數量較多、系統復雜，所產生突發故障問題多種多樣。這就需要工作人員在地鐵AFC電氣設備故障發生時，接到故障信息后第一時間準備好工具與材料趕往故障現場，分析故障產生的根本原因，并針對性采取排障措施。同時，還要充分做好搶修前期準備工作、應急故障處理小組職責劃分，掌握各類故障處理的注意事項，保障設備和人員的安全，盡可能以最短時間解決故障問題，盡快恢復地鐵車站正常運營。