出奇制勝的“非凡座椅”

汪小科

不久前，飛凡F7汽車剛上市就訂單爆滿，受到大眾青睞。令飛凡F7迅速火出圈的原因是它在舒適性、視聽效果、NVH三個維度營造出的超越同級的座艙體驗。

起初，這款汽車剛躋身于純電轎車行業(yè)時，在各方面都平平無奇。

一日，飛凡CEO吳冰召集各部門集思廣益，打造出飛凡F7的競爭優(yōu)勢。有人提議在車的外形設計上大膽創(chuàng)新，博眼球。有人反駁說：“優(yōu)化車的內部結構，讓它達到最佳的駕駛性能才是關鍵。”還有人提出獨到見解：“作為一款純電轎車，需首先解決用戶的換電問題，并實現(xiàn)電池的長久質?！?/p>

最后，吳冰嘆了口氣，說：“很多的高品質汽車都具有這些優(yōu)勢，即使我們能在這些方面更加完善，也屬于同質化競爭?！?/p>

直到有一天，吳冰在工作之余發(fā)現(xiàn)自己因久坐而腰痛，又聽朋友說現(xiàn)在赫曼米勒平替坐上去極為舒服。好奇之下，他到網上一搜，竟看到很多商家將汽車座椅改裝成辦公椅，掛到網上銷售，而且銷量不菲，好評不斷。顧客的好評內容中多是贊賞這類座椅能讓人在伏案工作或休閑小憩時倍感舒適。

這時，吳冰突然意識到：如果將飛凡F7的座艙打造出超越同級的舒適體驗，定能貼合大眾需求，搶占市場先機。

不久后，吳冰正式將這個想法付諸實施。他讓人體工學部門花了三年時間收集全國主要區(qū)域駕駛員的信息，通過掃描人體曲線，建立了首套全指標中國人體格特征數據庫，用這套數據庫優(yōu)化飛凡F7座椅的各項指標，使飛凡F7在中汽研的“舒適之星”認證里成為了第一款在壓力分布各子項目中獲得滿分的車型。

為了使飛凡F7座椅的腰椎支撐力達到最佳，吳冰讓力學分析部對座椅軟發(fā)泡層的厚度進行了精確設計，使座椅更大程度地貼合人體背部曲線，具有更高的腰椎支撐力。這時，醫(yī)學部突然有人說：“我曾遇到過很多病患，都因久駕而身體不適，甚至骨骼變形。因為當路面顛簸時，駕駛員的身體會跟著一起震動。一旦震動頻率超過了人體某些部位的耐受頻率，就會越開越難受，甚至落下病根?！?/p>

接著，飛凡F7研發(fā)團隊又通過大量的實驗，驗證出了路面與輪胎震動的頻率，還有人體臟器及腦部的共振頻率，并通過各種結構改造試驗加強座椅的穩(wěn)固性，避開了危險的頻率區(qū)間。大幅度提高了飛凡F7的底盤隔振率，讓駕駛員幾乎感受不到路面的顛簸。他們還給車的座艙加上頭枕揚聲器，配上了3D立體聲。

最終，飛凡F7憑著“國人最舒適的座椅”這個錯位優(yōu)勢在行業(yè)中異軍突起。

有時把一件事情的某個方面做到極致，比面面俱到的平庸更易收獲成功。

（編輯 高倩/圖 槿喑）