郭銳：為中國高鐵裝上“飛毛腿”

從“和諧號”到“復興號”，郭銳經手了運營時速200 公里到350 公里各個速度等級、十余種型號高速動車組轉向架的裝配。高速動車組轉向架裝配的生產體系、技術標準在郭銳團隊手中一點一點建立，持續提升直至世界領先水平。“產業報國，勇于創新，為中國夢提速”，這句貼在郭銳勞模創新工作室墻上的話，也是新時代中國高鐵工人們的共同信念。

站在山東省青島火車站站臺，大海的聲音向耳邊涌來。每天，有數十列高鐵列車從這里通過。

高鐵列車能又快又穩地奔跑，離不開一個核心部位——轉向架，它相當于列車的“腿腳”，承載著列車的整車重量，全國勞模、中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳所從事的工作就是動車組轉向架的裝配。

他和團隊為1600 多列高速動車組裝配轉向架，這些列車安全運行超過40 億公里，相當于繞地球赤道10 萬圈。

憑借持之以恒的鉆研和創新，郭銳從一名普通工人成長為大國工匠。

轉向架里的成長密碼

郭銳一天的工作這樣開啟：6 點20 分坐上班車，8 點準時和轉向架“見面”。他的成長密碼，也都藏在這個轉向架里。

2006 年，“和諧號”高速動車組進入生產制造的關鍵階段，轉向架裝配面臨前所未有的挑戰。當時，轉向架裝配的關鍵技術在國內尚屬空白。

作為公司最年輕的首席技師，郭銳扛下了“探路”重任。近兩個月時間里，他和同事們泡在工廠不回家、通宵達旦搞試驗，為了摸清所有數據，他們做了1000多次裝配論證試驗，完成的工作筆記約10 萬字，查閱的資料堆起來有2 米多高。

穿過一座座“幽暗的山洞”，迎接他們的是柳暗花明的喜悅，54 天時間，所有難題被一一攻克。

2014 年，世界矚目的“復興號”動車組進入全面攻堅階段。郭銳和團隊再次接下打造精品轉向架的重任。

一臺轉向架有上千個零部件，裝配尺寸數據有上萬個，裝配精度以微米計算。而“復興號”轉向架的關鍵部件——轉向架分體式軸箱組裝，其裝配精度更是需要控制在0.04 毫米以內。

郭銳的舉例讓記者直觀感受到了這項工作的“精細且復雜”。在分體式軸箱組裝中，螺栓的緊固次序組合有720 種，每個螺栓緊固的力度都直接影響裝配精度，預緊力度組合更是不計其數，想要找到最準確的裝配方法，簡直就像破譯密碼。

“這就要求我們把每一個零部件都干成精品、干成藝術品。”就這樣，整整1 年時間里，郭銳和團隊與孤獨相處，和寂寞纏斗，一步步闖關、摸索，成功編制了220 份作業要領書，掌握了“復興號”轉向架裝配的方法。

2017 年9 月21 日，“復興號”動車組在京滬高鐵一路風馳電掣，實現時速350 公里運營。“‘復興號’上，有我親手組裝的轉向架！”笑意順著郭銳的眼角蕩漾開去，那是一種發自內心的快樂和自豪。

“煉”成第一代高鐵工人

2018 年3 月5 日，全國兩會首場“代表通道”開啟，身為全國人大代表的郭銳走上紅毯，向億萬觀眾分享自己作為第一代高鐵工人的成長故事。

那一刻，他的思緒跨過山河大海，回到了遠在青島的家。“我出生在一個鐵路之家，祖輩、父輩都是鐵路工人，能像他們一樣親手制造火車是我從小的夢想……”鏡頭前，郭銳的講述讓更多人意識到，中國高鐵不斷突破速度極限的背后有一群大工匠。也是在這一年，工匠精神連續第3 年被寫入政府工作報告。

郭銳（右一）在中車青島四方機車車輛股份有限公司總裝車間向工友們宣講黨的二十大精神

1994 年初中畢業后，從小對技能感興趣的郭銳打算報考四方機廠（中車青島四方機車車輛股份有限公司的前身）技校學習鉗工。當時在很多人眼里，當工人苦臟累、掙錢少、地位低、沒前途，連當鉗工的父親都不贊同郭銳的選擇。但看著兒子堅決的模樣，父親還是讓了步。

1997 年技校畢業后，郭銳被分配到四方機廠液力傳動分廠，從事機車車輛核心部件——液力變扭箱的組裝、試驗工作。“既然有機會干這一行，就要把技能練好用好。”郭銳決心練一手絕活。

“當年住單身宿舍，早上7 點半上班，我一般7 點之前就到了，下班后也經常待在車間。”郭銳回憶說，從那時起，他就努力讓經手的每件產品都能成為精品。

為打造精品，郭銳鉆研出了一套操作法——閥組端蓋長孔研配刮削操作法，按照這一操作法，把鏜床加工后的部件再進行手工刮削，大大提升了部件合格率。

10 多年時間里，他先后在多個班組輪崗。“回想起來，這些工作經歷更好地鍛煉了我的創新能力和解決技術難題的能力。”就這樣，郭銳從一名操作工人，變成了能“治好”各種“疑難雜癥”的技能專家。

郭銳成功的秘訣還藏在更多的細節里：他愛琢磨，比別人多想多干，不怕苦不怕累；生產過程中遇到問題，他總是當天解決，想不明白就不下班；他對數字格外認真嚴謹，很少說大約的數字，不能確定的數據一定會核查準確……

培育更多技能新星

2017 年獲評全國五一勞動獎章，2020 年獲評全國勞模，2021 年獲評中華技能大獎……郭銳與中國高鐵一路同行，從普通工人成長為復合型高技能人才的蛻變，不僅讓他自己常常感嘆，“沾了時代的光”，也讓徒弟們看到了職業的曙光。

“產業報國，勇于創新，為中國夢提速”，這句貼在郭銳勞模創新工作室墻上的話，也是新時代中國高鐵工人們的共同信念。

在徒弟們眼中，師傅郭銳也是耀眼的創新明星。他獨創的《動車組轉向架四點等高支撐調整作業先進操作法》使轉向架的裝配效率提高了3 倍，裝配精度和裝配質量大幅提升，僅此一項，累計為公司創造經濟效益1200 萬元。

“優秀的技術工人應該是兼具技術、技能、學識的復合型人才。”郭銳清楚地意識到，隨著“互聯網+”工廠和智能制造快速發展，我國高鐵事業更需要優秀的復合型技能人才。

于是，郭銳將自己的工作重心更多放在了技能人才培養上，由他帶領的勞模創新工作室正成為培養技能人才的沃土。目前，郭銳勞模創新工作室共有420名成員，全部取得了技師或高級技師資格。

這幾年，郭銳變得更加忙碌。采訪中，他的手機不斷有電話打進來，很多都是邀請他去職校授課。

走上職校講臺，與青年學生們交流，他發現，一些學生并沒有真正愛上技能，只是被動地為自己尋找出路。他想通過自己的成長故事，改變更多年輕人對技能的看法。“希望更多年輕人堅定理想，學技術、練技能，走上技能報國、技能圓夢的人生之路。”郭銳對記者說。

在中車青島四方機車車輛股份有限公司轉向架分廠車間，郭銳（右一）與同事對自動檢測主動找正裝置進行驗證