2023年度央企十大國(guó)之重器重磅揭曉

2023年，中央企業(yè)砥礪奮進(jìn)推動(dòng)高水平科技自立自強(qiáng)。一個(gè)個(gè)“國(guó)之重器”驚艷亮相，一系列突破性進(jìn)展、標(biāo)志性成果令人振奮。“國(guó)之重器”凝聚了中央企業(yè)日復(fù)一日的銳意進(jìn)取、攻堅(jiān)克難。2024年，中央企業(yè)將繼續(xù)提升自主創(chuàng)新能力，不斷開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，為持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)作出新貢獻(xiàn)。

1.我國(guó)可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器成功著陸

我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器，在軌飛行276天后，于2023年5月8日成功返回預(yù)定著陸場(chǎng)。此次試驗(yàn)的圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著我國(guó)可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破，后續(xù)可為和平利用太空提供更加便捷、廉價(jià)的往返方式。

2.國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付

2023年11月4日，由中國(guó)船舶外高橋造船有限公司建造的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付儀式在上海舉行，這是繼航空母艦、大型液化天然氣船之后的又一重大突破，是我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的里程碑事件。“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”歷經(jīng)8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，推動(dòng)我國(guó)郵輪研制實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的重大突破，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)設(shè)計(jì)、建造到配套供應(yīng)能力的全面提升，對(duì)我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

3.中國(guó)電科實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)離子注入機(jī)28納米工藝全覆蓋

離子注入機(jī)是芯片制造中的關(guān)鍵裝備。在芯片制造過(guò)程中，需要摻入不同種類(lèi)的元素按預(yù)定方式改變材料的電性能，這些元素以帶電離子的形式被加速至預(yù)定能量并注入至特定半導(dǎo)體材料中，離子注入機(jī)就是執(zhí)行這一摻雜工藝的芯片制造設(shè)備。當(dāng)前，28納米是芯片應(yīng)用領(lǐng)域中覆蓋面最廣的成熟制程。中國(guó)電科旗下中電科電子裝備集團(tuán)有限公司連續(xù)突破光路、控制、軟件等關(guān)鍵模塊的核心技術(shù)，形成中束流、大束流、高能及第三代半導(dǎo)體等全系列離子注入機(jī)產(chǎn)品格局，實(shí)現(xiàn)了28納米工藝制程全覆蓋，切實(shí)保障國(guó)產(chǎn)芯片生產(chǎn)制造。

4.全球首創(chuàng)12000米特深井自動(dòng)化鉆機(jī)應(yīng)用

2023年5月30日和7月20日，中國(guó)石油深地塔科1井、川科1井相繼開(kāi)鉆，這兩口萬(wàn)米科探深井所使用的都是寶石機(jī)械公司研制的全球首創(chuàng)12000米特深井自動(dòng)化鉆機(jī)。該鉆機(jī)的成功研發(fā)，不僅豐富了我國(guó)自動(dòng)化鉆機(jī)產(chǎn)品系列，也為挑戰(zhàn)深地極限、開(kāi)發(fā)超深層油氣資源提供了堅(jiān)實(shí)的裝備保障。

5.國(guó)產(chǎn)化大型電力系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真技術(shù)及平臺(tái)研發(fā)成功

2023年11月，歷時(shí)十余年攻關(guān)，國(guó)家電網(wǎng)創(chuàng)新性建立了大型電力系統(tǒng)基礎(chǔ)仿真理論，實(shí)現(xiàn)了大電網(wǎng)仿真從毫秒級(jí)到微秒級(jí)仿真的突破，解決了電力系統(tǒng)高度電力電子化“仿不了”、復(fù)雜控制保護(hù)設(shè)備“仿不準(zhǔn)”、海量運(yùn)行工況“仿不快”的世界級(jí)科學(xué)難題，徹底改變了電磁暫態(tài)仿真工具被國(guó)外軟件壟斷的局面。創(chuàng)建了10萬(wàn)節(jié)點(diǎn)級(jí)大型電力系統(tǒng)微秒級(jí)電磁暫態(tài)仿真、大型交直流電網(wǎng)高精度數(shù)模混合仿真、適用強(qiáng)不確定性和海量工況的高效精準(zhǔn)仿真3大關(guān)鍵技術(shù)體系，引領(lǐng)大型電力系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真實(shí)現(xiàn)軟件國(guó)產(chǎn)化突破，建成新一代特高壓交直流電網(wǎng)仿真平臺(tái)，有力支撐了沙戈荒新能源開(kāi)發(fā)利用、大規(guī)模新能源外送和分布式新能源并網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和調(diào)度運(yùn)行。該成果核心技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、高鐵牽引、艦船飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、各類(lèi)電氣裝備研發(fā)等其他工業(yè)領(lǐng)域的電網(wǎng)仿真也具有適用性。

6.中國(guó)首款商用可重構(gòu)5G射頻芯片發(fā)布

2023年8月30日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布核心自主創(chuàng)新成果“破風(fēng)8676”可重構(gòu)5G射頻收發(fā)芯片。該芯片是中國(guó)國(guó)內(nèi)首款基于可重構(gòu)架構(gòu)設(shè)計(jì)，可廣泛商業(yè)應(yīng)用于5G云基站、皮基站、家庭基站等5G網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備中的關(guān)鍵芯片，實(shí)現(xiàn)從零到一的關(guān)鍵性突破，有效提升了中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備的自主可控度。

7.我國(guó)首個(gè)開(kāi)源桌面操作系統(tǒng)“開(kāi)放麒麟1.0”發(fā)布 2023年7月5日，我國(guó)首個(gè)開(kāi)源桌面操作系統(tǒng)“開(kāi)放麒麟1.0”正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)擁有了操作系統(tǒng)組件自主選型、操作系統(tǒng)獨(dú)立構(gòu)建的能力，填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白。操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)的靈魂，中國(guó)電子麒麟軟件“開(kāi)放麒麟1.0”是通過(guò)開(kāi)放操作系統(tǒng)源代碼的方式、由眾多開(kāi)發(fā)者共同參與研發(fā)的國(guó)產(chǎn)開(kāi)源操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)的發(fā)布將有助于推動(dòng)面向全場(chǎng)景的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)迭代更新，為政務(wù)、金融、通信、能源、交通等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)提供基礎(chǔ)安全保障。

8.全新一代18兆瓦海上直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組下線(xiàn)

2023年11月10日，由東方電氣集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)華能研制，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新一代18兆瓦海上直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組下線(xiàn)，這也是目前已下線(xiàn)的全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的海上直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組。該機(jī)組是針對(duì)海上I類(lèi)風(fēng)速區(qū)域開(kāi)發(fā)的全新一代海上風(fēng)電機(jī)組，是東方電氣集團(tuán)與中國(guó)華能海上風(fēng)電創(chuàng)新聯(lián)合體緊密合作、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的又一大國(guó)重器，機(jī)組的關(guān)鍵部件葉片、發(fā)電機(jī)、變流器、變壓器等完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)了整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

9.全球首制700TEU純電池動(dòng)力集裝箱船順利試航

2023年10月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)全球首制700標(biāo)箱純電池動(dòng)力集裝箱船N997輪順利完成試航。該船是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，也是國(guó)內(nèi)在建最大噸位的電動(dòng)船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型。總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車(chē)的載電量。裝船電池容量為全球最大，通過(guò)箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際/國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。

10.世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用

2023年6月20日，在河北滄州黃驊市，我國(guó)重要煤運(yùn)通道——朔黃鐵路成功在4小時(shí)“天窗期”內(nèi)完成了首孔預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)，標(biāo)志著世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用。為突破現(xiàn)有換梁施工技術(shù)的限制，由鐵五院和國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司聯(lián)合研制的世界首臺(tái)換運(yùn)架一體機(jī)——“太行號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生，其采用了“兩車(chē)夾一機(jī)”的編組運(yùn)行方式，同時(shí)首創(chuàng)“收折式”設(shè)計(jì)理念，具備“整機(jī)換、運(yùn)”的姿態(tài)快速轉(zhuǎn)換功能。施工不受周?chē)h(huán)境的影響，無(wú)需對(duì)接觸網(wǎng)等附屬設(shè)施進(jìn)行遷改，適用于各種復(fù)雜工況下的換梁作業(yè)。換梁工序及施工人員大幅減少，整體換梁效率較傳統(tǒng)工法提升3倍，真正實(shí)現(xiàn)即換即通車(chē)。