50 m 移動模架整體提升、橫移換幅施工技術

劉延博

（中交二公局第一工程有限公司，湖北 武漢）

通過對50 m 移動模架整體橫移換幅后，可在短時間內完成模架反復拆除與重裝，在一定程度上節省了施工時間，僅需1 d 就能將2 根主梁整體向左移動，并在此基礎上對箱梁結構進行調整。通過計算機液壓同步技術，能夠實現在移動模架提升與橫移過程中平衡、精準的操控，確保在狹窄空間中完成移動模架的同時，還有效降低了施工成本，對于加快施工進度有著十分重要的作用[1]。

基于此，本文以浙江省三門灣大橋及接線工程為研究對象，對50 m 移動模架整體提升、橫移換幅施工技術進行研究，以期為類似工程建設提供相應的參考。

1 工程概況

浙江省三門大橋設計總長為3.5 km，主要由崇攙門大橋、馬岙門大橋兩部分組成。其中，馬岙門大橋修筑方式為掛籃懸澆法，引橋段的50 m 等高度預應力混凝土箱梁采用50 m 移動模架進行施工。崇攙門大橋單幅14 跨雙幅28 跨配置1 套，馬岙門主橋小里程側單幅8 跨雙幅16 跨配置1 套，馬岙門主橋大里程側單幅8 跨雙幅16 跨配置1 套，3 套模架均需換幅。由于單套模架施工跨數相對較少，在施工完成后需進行相應的換幅，通過傳統的方法不僅在一定程度上延長了工期，而且造價相對較高。因此，尋求一種無需拆裝的換幅方式尤為必要。

2 50 m 移動模架整體橫移所運用的關鍵性技術

2.1 模架整體的后退技術

在模架后退過程中，主要是通過兩個C 型梁將其荷載傳遞至箱型梁處，通過橋面板完成模架整體的后退[2]。因此，在箱型梁設計時，需充分考慮50 m 移動模架的單跨度荷載，確保橋面板承重力大于50 m 移動模架的重量，進而實現模架整體后退。在后退過程中，模架整體荷載主要通過C 型梁上的滑桿將其傳遞至混凝土主梁的鋼軌處，借助BridgeDoctor3.03 有限元軟件，構建相應的有限元模型，根據連續剛構箱梁跨中截面彎矩影響線，對其中不利狀態進行加載計算，計算結果詳見表1。

表1 箱梁加載計算結果

通過分析表1 中模擬加載結果得知，在通過此項技術進行模架后退時，箱梁可承受來自移動模架整體的荷載。但是，在實際操作時，需在模架后退前將前鼻梁拆除，這樣可確保前后C 型梁吊點的受力均衡。

2.2 模架整體的提升技術

在模架整體提升過程中，需通過液壓機完成，而液壓機主要通過計算機進行控制，此項技術也叫做計算機控制液壓同步技術。對于此項技術而言，其屬于全新的構件提升安裝技術，具有可操作性強、精確度高、安全性高、提升高度高等特點。計算機液壓控制技術的顧名思義主要通過計算機控制液壓系統同步提升，將質量相對較大構建提升至安裝位置，具有同步升降、位移控制、故障報警等功能，屬于現階段較為先進的一種施工設備。其中，同步提升系統主要由液壓泵站、傳感器等部分組成。其中，傳感器的規格以及數量詳見表2。

表2 傳感器規格與數量

具體提升步驟如下:

（1） 負載伸缸，提升器主油缸大腔進油。在此過程中，下錨具與絞線緊密連接，在缸體逐漸上升的過程中，帶動模架上升。

（2） 上緊下松，錨具油缸將上錨具推緊，此時將下錨具拔松。

（3） 空載縮缸，主油缸小腔逐漸進油，直至下錨具自鎖。此時，荷載便會從下錨具逐漸轉移至上錨具，在回縮過程中，模架處于固定狀態。

（4） 下緊上松，縮頸下錨具，松開上錨具，根據上述步驟，逐漸提升模架。

3 移動模架整體提升方案

在50 m 移動模架橫移過程中，總共布設4 個提升點，并在每個提升點位置布設提升油缸。對于本工程而言，移動模架的提升高度為15 m，具體布置情況如圖1 所示。

圖1 整體提升布置示意

施工流程：首先做好相應的施工準備，將移動模架運輸到施工現場，并根據設計圖紙對其進行組裝。在模架組裝完成后，安裝提升設備，并加裝相應的安全防護措施，以及搭設鋼絞線疏導架搭設。待搭設完成后，對系統進行調試處理，并進行試提升，最后在進行正式提升[3]。

4 移動模架整體回退、橫移關鍵流程

在施工過程中，首先將移動模架移動一跨，然后再將其退回到相應的拼裝位置，借助橫移平臺，將其整體移動到另一幅。在移動完成后，同根據相應的拼裝順序，將其進行組裝。

通過此種方法，可在一定程度上減少移動模架的拆除、二次拼裝施工環節，在最大程度上節約了工期。

4.1 施工工藝流程

后退的施工→拆除前鼻梁，并將其進行轉運→加設C梁→安裝千斤頂→將模架后移→模架橫移→模架系統恢復。在此過程中，模架后退時需將牛腿下放，并拆除轉移，同時搭建橫移平臺。

4.2 橫移方案

4.2.1 施工準備

首先，清理施工場地，清除地表多余的殘土及雜物，并對場地進行平整壓實處理，對于部分不能平整的位置，需對其進行填平處理，并在此基礎上做好鋼管樁砼基礎，并完成混凝土澆筑；其次，復核標高與移動平臺鋼管支架位置，同時檢查焊縫是否完整，是否符合設計要求，進而確保焊接構件的穩定性，提高橫移過程中的安全性；最后，在已澆梁段橋面上架設吊車，通過吊車完成鼻梁、牛腿等部件的拆除。

4.2.2 前鼻梁的拆除

在完成單幅最后一跨箱梁的施工后，通過吊車將鼻梁結構拆除，此部分工作重點在于拆除鼻梁結構外側結構，而內側結構需通過停放在底面的吊車進行。

4.2.3 移動模架后移

由于模架重量相對較大，在整體后移過程中，需通過2 個C 型梁將其荷載傳遞到箱梁上方。在將模架的鼻梁結構切除后，需降低模架的高度，待其降低到開模位置時，在模架珠主梁前端安裝相應的C 梁，并將其與事先準備的吊耳焊接在一起，進而提升其穩定性。

在做好上述準備后，開啟模架前后端的千斤頂，在模架上的牛腿距離支撐頂面5cm 高時，停止千斤頂，并對其進行固定，并開啟千斤頂，對主梁進行移動處理。在此過程中，需重視以下幾點。

（1） 在模架后移時，需對C 梁軌道的平整度、穩固性進行檢測，確保模架后移順利進行，若在此過程中發現C 梁穩定性不足，可在橋面上鋪設一定數量的細沙，并通過膨脹螺栓進行固定。

（2） 在后移過程中，需確保千斤頂的頂推同步，在此過程中，需與工作人員保持實時聯系，若在后移過程中模架發出異常響聲，需立即停止后移，并檢查導致模架異常的原因，在排除故障后，方可繼續后移。

（3） 在后移前，需將梁面清理干凈，對于梁面上的伸縮縫，可事先通過相應的支墊進行加固。在后移過程中，需密切關注模架與梁之間是否發生沖突，并查看線纜等是否被掛住，若發現后移過程中線纜被掛住，需立即停止后移，并將線纜放置在遠離后移位置，方可繼續后移。

（4） 在模架移動前，需提前做好測量放線工作，并在縱移的軌道上做好相應的標記，在軌道交替過程中需嚴格按照事先做好的標記進行。

4.2.4 移動模架橫移

在完成移動模架的后移后，將模架下降至事先搭建好的橫移平臺上。在模架移動過程中，先將橋梁中線外側的模板拆除，防止在模架橫移過程中與左幅箱梁結構發生碰撞。此外，還需對主梁上的第二節、第三節進行縱移。在此過程中，為避免與墩身發生碰撞，可通過液壓千斤頂線將兩側的主梁移動到右幅位置，最后在進行合攏。

在上述操作完成后，拆除側模板，并將其與模架連橫梁連接，并對其進行調整。

具體步驟如下。

（1） 橫移平臺搭建（如圖2 所示），并在右幅安裝牛腿。在牛腿安裝過程中，需根據移動模架的設計尺寸，對牛腿支撐的標高進行放樣，基于放樣結果，測量安裝牛腿的支撐高度，并結合牛腿支撐的規格確定安裝組合；其次，對牛腿支撐的地腳位置進行放樣，在此過程中，需通過水準儀測量地腳水平位置，若高差大于5 mm，需通過鋼板襯墊；最后，利用吊車逐節吊裝牛腿支撐至設計位置后安裝牛腿橫梁，兩側橫梁安裝后，復測兩側牛腿標高，高差控制在±5 mm，并確保牛腿安裝牢固[4]。

圖2 橫移平臺平面布置形式

（2） 移動模架回退就位，拆除C 梁及外側側模如圖3 所示。

圖3 移動模架回退示意

（3） 斷開第2-3 節間斷開，分別向兩邊縱移2 m，如圖4 所示。

圖4 模架橫移

（4） 安裝液壓裝置，將兩側的主梁移動到右幅位置。

（5） 模架合攏，如圖5 所示。

圖5 模架合攏示意

（6） 模架系統進行調整，并拆除移動平臺。

結束語

綜上所述，移動模架質量相對較大，其在換幅過程中存在較大難度。在計算機空子液壓油同步技術的應用后，可實現移動模架的整體提升與換幅，對于降低施工成本，提升施工效率有著十分重要的作用。本文以50 m 移動模架為研究對象，對計算機液壓同步提升技術在其施工過程中的應用進行分析，以期為類似工程提供參考。