看地形、看星星的導航術

當當當！航海小課堂開課啦，這堂課我們要講的是航海導航技術。

同學們對導航系統一定不陌生。當我們外出旅游時，手機上的地圖導航可以幫我們迅速找到目的地。你知道嗎？古人在茫茫的大海上航行時，也有自己的導航訣竅。他們使用的航海導航技術，直到今天，依然可以幫助你我辨別方向。那些在大海上乘風破浪的勇士都極其聰明呢！

地文導航：近海航行的秘訣

最早開始海洋探險的古人，大多在近海航行。他們確定位置和方向依靠的是岸邊或海上的一些標記，這種導航方式叫作地文導航。

在距今8000年左右時，浙江省杭州市跨湖橋地區就已經出現了東亞地區最早的獨木舟。專家們研究發現，這只看上去不起眼兒的獨木舟，居然可以在淺海小范圍地活動。要知道，當時這片區域經常受到海水的侵擾。我們可以想象一下這樣的場景，生活在8000年前的先民沿著海岸線，小心翼翼地駕駛著小舟或竹筏，視線始終不敢離開附近的地標。他們把這些地標熟記于心，再口口相傳，這樣他們返航或者下次航行時，就能安全地回到出發地了。

通過文獻我們知道，早在春秋戰國時期，古人就已經能夠憑借地文導航到達朝鮮半島和日本列島。這說明，我們的祖先早就將朝鮮半島和日本列島的地理位置熟記于心了。

秦朝時，徐福東渡日本，很可能是從山東蓬萊啟航，然后沿著渤海海峽中的廟島群島航行，經遼東半島東海岸到達朝鮮半島西南海岸，再由此到達日本列島的。只要打開地圖，你就會發現，這條航線擁有較為豐富而連續的海岸、島嶼等地文標記，因此，徐福用地文導航的方式到達日本是完全有可能的。

地文導航是最簡單直接的海上導航方式。10世紀以前，由于航海技術尚不發達，古代中國人大多沿著看得見陸地的近海海岸航行，或者利用海岸、島嶼、山坡等來定位自己海上航行的位置，在小范圍內跨島和橫渡海峽航行。在西方，中世紀時期（5世紀到15世紀），地中海沿岸的商船也大多依靠地文導航沿岸航行。即便是大航海時代，迪亞士、達·伽馬等航海家也往往沿岸航行，這樣不僅能最大限度保證船隊的安全，還可以相對準確地記錄航線。

天文導航：用星辰指引方向

聽了我們的講述，如果你以為古人只會地文導航，那就大錯特錯啦！天文導航他們也早就學會了。通過觀察日月星辰等天體來判斷船的位置、方向，這對古人來說完全沒有問題。

在商朝的甲骨文中，就有很多與太陽、北斗星有關的記載。商朝人已經學會在白天觀察太陽的相對方位來定位、導航，到了晚上，他們就通過觀測恒星，特別是北斗星來辨別方向。西漢時期，有了天文導航應用于航海的明確記錄。據史書記載，西漢關于海上導航的占星書竟然有一百三十多卷。雖然那些占星書的內容我們已經不可知，但從留存下來的書名看，它們很可能都是服務于航海的“導航工具書”。

東晉時有一名高僧名叫法顯，他曾經西行取經，后來乘船從海上歸國。因為海上有強風，船迷失了航向，法顯就在耶婆提國停留了5 個多月。他回國后感嘆道：“大海彌漫無邊，不識東西，唯望日月星宿以進。”唐朝詩人王維在詩中說：“向國唯看日，歸帆但信風。”

這些都是古人利用日月星辰導航的證據。不過，到此時，天文導航依然處于萌芽期，因此海船還不能長距離縱橫大洋。

到了宋朝，應用于航海的天文導航有了重大的進步。宋朝人不再模糊地根據星辰位置推斷方向，他們可以憑借觀測天體高度來推定船的位置。在泉州出土的宋朝海船中有一把竹尺，這把竹尺很可能就是觀測天體高度的工具——量天尺。而這艘海船，據考證已經可以往返于南海和印度洋之間。根據文獻記載，當時從泉州出發的航線已經可以到達波斯灣地區和非洲東岸。宋朝的海船已經漸漸脫離近海，跨洋遠行。

抬頭仰望燦若星河的晴朗夜空，漫天繁星能為遠航的船只指引方向。古代天文學的發展為海上天文導航創造了條件。古人從熟練利用各種星體進行簡單的航海導航，到測量天體高度進行海上導航，又發展出了“過洋牽星術”，快翻開下一篇文章來了解一下吧。