淺水河床組合拉森鋼板樁圍堰快速施工技術

徐 領/XU Ling

（中鐵十六局集團地鐵工程有限公司，北京 101116）

迅猛發展的經濟建設勢必帶來不斷擴大的城市建設和改造規模，而連接城市發展的道路建設以網狀形式逐漸向外圍敷設，城郊河道中施工橋梁的情況也將越來越多。城郊河道施工水中橋梁，受工期短、環境條件復雜、技術難度高、抽水設備等因素影響，傳統的施工方法已無法滿足現在橋梁施工要求，尤其在汛期，流量大且不能斷流的河道里，對施工安全可靠性的要求更高。

荊門西交通基礎設施補短板一期項目尉遲恭路跨車橋水庫大橋位于石頭河河床上，承臺基坑深約4.5m，承壓水頭高于基底標高，地下水較為豐富。該地區每年的4～6 月為雨季，雨水量較大，需在汛期前完成承臺并回填基坑。為保護下游生態環境，石頭河不能斷流，因此通過采用組合鋼板樁圍堰分區、中間預埋管涵的施工技術，不僅保證了施工期間河流暢通，而且實現了承臺基坑開挖的干作業環境。

1 工程概況

荊門市尉遲恭路西起站前路、東至西三環，全長約3km，紅線寬41m，屬于城市主干路。沿線設計橋梁1 座，為尉遲恭路跨車橋水庫大橋交通橋，橋梁全長570m，上部結構采用30m 跨徑結構簡支橋面連續預制小箱梁和變高連續現澆箱梁，下部結構橋墩采用矩形柱式墩，17#橋臺采用重力U 型式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。其中橋梁的0～5#橋墩位于漳河水庫內，若采用傳統的鋼棧橋+鋼平臺施工方案，施工鋼材量大，施工工期較長，則不能在汛期前完成橋梁下部結構施工。……