給飛機剎車的擾流板

依蔓 史慶起

飛機是目前速度最快的交通工具，以民航客機為例，其最低飛行時速也能超過400公里。飛機飛得那么快，如果要減速，怎么辦？飛機減速有多個途徑，擾流板就是能夠幫它減速的裝置之一。

不同飛機機翼上的擾流板

小身板 大能量

飛機上的擾流板分為地面擾流板和飛行擾流板，主要位于機翼外緣，可以通過飛行操縱系統來控制。

地面擾流板只在地面使用，當飛機著陸時，地面擾流板被完全放出，從而卸除機翼的升力。

飛行擾流板既可以在空中使用，也可以在地面使用，在地面使用時其作用與地面擾流板相似；在空中使用時，它既可以作為減速板，又可以在飛機轉彎時，配合副翼實現橫滾操作（飛機繞其縱軸進行的滾動運動）。

每個擾流板均由一個液壓作動器提供動力，圖為AG600擾流板作動器

C919多功能擾流板作動器

飛機的減速神器之一

不知道你有沒有在大風天，逆風騎自行車的經歷？這時，若挺直身體騎車，會感到非常費力；若弓起身體騎車，則會輕松許多。這是因為，力的作用是相互的，當你挺直身體時，迎面而來的風被身體擋住了（風給了身體一個力）；同時，風會受到來自身體的反作用力，飛機上的擾流板運用的也是這個原理。

飛機在加速或正常飛行時，擾流板通常是收起的狀態，即貼在飛機機翼的外緣。當飛機需要減速時，飛行員會通過操作控制手柄，使兩側機翼上的擾流板都向上抬起。此時，副翼向上偏轉一側的擾流板升起角度更大，而另一側升起角度較小。

飛機減速時，抬起的擾流板就像機翼上的一道氣閘，一方面可以減小飛機的升力，幫助飛機平穩貼地，使機輪能牢牢抓住地面，有效避免飛機降落時發生彈跳；另一方面，可以增加飛機的迎風面積，從而產生強大的阻力，幫助飛機減速，提升飛機下降速度，縮短飛機的著陸滑跑距離。

協助飛機轉彎的“助手”

除了抵消飛機的部分升力，在飛行中，擾流板還可以協助飛機轉彎。

飛機轉彎是通過控制升降舵、方向舵和副翼的偏轉，從而改變飛機的空氣動力來實現的，擾流板則負責配合副翼完成飛機轉彎。

當大型客機飛行速度較大時，方向舵、副翼的轉向功能有限，飛行員會通過升起飛機一側的擾流板，迅速降低一側機翼的升力，使飛機向一邊傾斜，從而達到轉向的目的。這時飛機機翼只有一側的擾流板處于升起狀態，另一側的擾流板依然貼在機翼上。

C919落地時，飛行擾流板與地面擾流板都呈打開狀態（圖中紅框部分）

實驗發現，若落地后擾流板沒能升起，就算機輪已經著地，但是飛機的重量仍然有很大一部分會被機翼的升力抵消，機輪的制動效果會因此大打折扣——擾流板升起或者不升，兩種情況下的減速效率相差甚至可以達到60%以上。擾流板雖然只是幾塊小小的板子，但“小身板”卻有“大能量”！

（責任編輯 / 高琳? 美術編輯 / 周游）