2023 年中國內地城市軌道交通運營線路概況

侯秀芳，馮 晨，燕漢民，左 超

（1.中國城市軌道交通協會，北京 100038；2.中車青島四方機車車輛股份有限公司，青島 266111）

1 運營線路概況

1.1 已投運線路規模

截至2023 年12 月31 日，中國內地累計有59 個城市投運城軌交通線路338 條，運營線路總里程11 232.65 km[1-7]，其中地鐵線路8 547.67 km，占比76.10%。中國內地除青海、寧夏、西藏外，其余28 個省級行政區均已開通城軌交通，各省開通城軌交通運營的城市數、已投運的線路系統制式構成及運營線路總長度具體情況見表1。

表1 統計期末各省已開通城軌交通運營線路長度統計匯總Table 1 Summary of urban rail transit lines opened in each province at the end of the statistical period

1.2 2023 年新投運線路規模

2023 年新增紅河州、滁州、許昌3 個城軌交通運營城市。其中，紅河州為有軌電車運營城市；滁州、許昌為市域快軌運營城市。另，江蘇省鹽城市為本統計期補充統計的電子導向膠輪系統運營城市。此外，北京、上海、天津等27 個城市均有城軌交通新線、新段或既有線路延長項目開通運營。

2023 年新增城軌交通運營線路長度884.55 km，新增運營線路規模相比2022 年下降18.14%。2023 年新增運營線路26 條，新增既有線路的新一期工程或延伸段、后通段等共27 段。新開通的26 條運營線路中，成都地鐵19 號線一期為成都地鐵17 號線一期金星站—九江北站段拆分而來；武漢光谷有軌電車L3 線全線均為共線運營段，僅涉及運營里程的增加，不涉及物理意義上軌道線路增加；鄭許市域鐵路工程為鄭州、許昌兩市的一條貫通運營線路，從地理位置上劃分為鄭州段和許昌段。新開通運營車站529 座(換乘站按線路重復計入)。2023 年當年新增城軌交通運營線路長度統計匯總見表2。

表2 2023 年當年新增城軌交通運營線路長度統計匯總Table 2 Summary of the length of newly added urban rail transit lines in 2023 km

1.3 補充統計及暫停運營情況

本統計期，依據團體標準《城市軌道交通分類》(T/CAMET 00001-2020)[8]補充統計城軌交通電子導向膠輪系統線路70.45 km。分別為2020 年10 月開通的宜賓智軌T1 延伸線3.70 km、2022 年8 月開通的哈爾濱新區智軌1 號線18.20 km、2021 年6 月開通的上海臨港中運量1 號線21.75 km、2022 年10 月開通的上海臨港中運量2 號線8.70 km、2022 年開通的蘇州吳江智軌T1 示范線一期工程5.10 km 和2022 年開通的鹽城市區軌道交通SRT 1 號線13 km。補充統計運營車站總數50 座(換乘站按線路重復計入)。

統計期末涉及停運的線路中，2023 年6 月1 日起停運且軌道已拆除的張江有軌電車線路9.80 km 不再包含在本次統計范圍內；2023 年6月1 日暫停運營但軌道線路保留的天津開發區有軌電車1 號線及2021 年1 月22 日暫停運營但軌道線路保留的珠海有軌電車1號線仍納入統計。

1.4 運營線路制式構成

根據團體標準《城市軌道交通分類》(T/CAMET 00001—2020)等標準[8-10]的原則，按照城軌交通系統制式來看，在城軌交通11 232.65 km的運營里程中，地鐵為8 547.67 km，占比76.10%，占比同比下降1.74%；輕軌224.25 km，占比2.00%；跨座式單軌144.65 km，占比1.29%；市域快軌1 456.58 km，占比12.97%，市域快軌占比同比上升1.08%；磁浮交通57.86 km，占比0.51%；自導向軌道系統(APM)10.19 km，占比0.09%；有軌電車580.25 km，占比5.16%；電子導向膠輪系統168.54 km，占比1.50%；導軌式膠輪系統32.16 km，占比0.29%；懸掛式單軌10.50 km，占比0.09%。截至2023 年底，中國內地城軌交通已開通運營線路總體制式構成情況見圖1。

圖1 2023 年底中國內地城軌交通運營線路制式結構Figure 1 System structure of urban rail transit operational lines in Chinese mainland at the end of statistical period

2023年新投運的城軌交通線路中共涉及7種制式。其中，地鐵線路539.50 km，占比60.99%；輕軌線路4.50 km，占比0.51%；市域快軌線路233.12 km，占比26.35%；有軌電車線路25.28 km，占比2.86%；電子導向膠輪系統63.39 km，占比7.17%；導軌式膠輪系統線路8.26 km，占比0.93%，懸掛式單軌10.50 km，占比1.19%。2023 年9 月26 日開通運營的武漢光谷空軌旅游線一期工程為承擔公共交通職能的懸掛式單軌系統，該線路的投運標志著城市軌道交通10 種系統制式全部進入運營階段。

各城市全制式運營線路總長度和地鐵運營線路長度以及2023 年當年新增運營線路情況對比見圖2。截至2023 年底，中國內地各城市已開通城軌交通運營線路長度分制式統計匯總情況見表3。

圖2 中國內地已開通城軌交通運營線路規模Figure 2 Scale of urban rail transit operational lines in Chinese mainland at the end of the statistical period

表3 各城市已開通城軌交通運營線路長度統計匯總Table 3 Summary of urban rail transit lines opened in each city at the end of the statistical period km

2 全自動運行情況

2.1 全自動運行線路總規模

截至2023 年底，中國內地共有北京、上海、深圳等21 個城市開通全自動運行城軌交通線路40 條，已投運的全自動運行線路總長度1 052.43 km，占已投運城軌交通線路總里程的9.37%。從系統制式來看，已運營的全自動運行線路共涉及地鐵、市域快軌、跨座式單軌、自導向軌道系統、導軌式膠輪系統和懸掛式單軌6 種制式。從全自動運行等級來看，1 052.43 km的全自動運行線路中按照GoA4 級運行的線路有958.14 km，占比91.04%。

2.2 2023 年新增全自動運行線路規模

2023 年，武漢、蘇州、長沙等10 個城市共新投運全自動運行城軌交通線路9 條，既有線新段開通4 段；另有廣州地鐵既有線路18號線于1月份實現全自動運行功能正式投用。2023 年新開通全自動運行線路總長度252.79 km，占2023 年新投運城軌交通運營線路總里程的28.58%。從系統制式來看，2023 年新投運全自動運行線路共有4 種制式，其中，全自動運行地鐵線路125.65 km；全自動運行市域快軌線路108.38 km；全自動運行懸掛式單軌線路10.50 km，全自動運行導軌式膠輪系統線路8.26 km。從全自動運行等級來看，2023 年新開通的全自動運行線路中GoA4 級的線路為240.89 km，占比95.29%。

統計期末中國內地各城市已開通運營的全自動運行線路和2023 年當年新增的全自動運行線路情況見表4。

表4 統計期末各城市已開通全自動運行線路及2023 年新增全自動運行線路情況統計Table 4 Statistics of FAO lines in each city at the end of the statistical period and newly added FAO lines in 2023

3 完成客運總量情況

根據中國城市軌道交通協會所統計的2023 年前三季度城軌交通客運完成情況和交通運輸部發布的2023 年前11 個月城軌交通月度客運量初步推算，2023年中國內地城軌交通全制式系統全年完成客運總量將達295 億人次，再創歷史新高，內地城軌交通日均客運量首次進入8000 萬人次的大關。

2023 年，多個城市的城軌交通客運量持續走高，日客運量多次創造新紀錄，據不完全統計，內地有地鐵線路運營的41 個城市中，除北京、上海、廣州外的其他38 個城市城軌交通線網在2023 年均有日客運量新紀錄產生。

4 結束語

從線路規模增長來看，中國內地城軌交通運營線路在2023 年繼續保持穩定增長的趨勢，增長速度較前3 年略有放緩。運營線路的系統制式構成更加豐富，地鐵占比持續下降，市域快軌占比持續上升，懸掛式單軌低運量系統正式投運，城軌交通的10 種系統制式均有運營實踐。2023 年是城軌交通客運全面正常化的一年，各城市的城軌交通客運量不斷刷新紀錄，連攀新高，全年客運量達295 億人次，日均客運量突破8 000 萬人次，城軌交通在城市公共交通中的骨干作用日益凸顯。隨著各地智慧城軌、綠色城軌落地實施，以及多元融合發展理念推廣，城軌交通將迎來新的發展機遇、進入高質量發展的新階段。