阜陽春運的記憶

彭道德

把喜悅貼在車票上，把思念放在行囊中，滿載一年的收獲出發。春運，她把思鄉情位移千萬里，春運，她把濃濃親情串成一條線。“春運”一詞最早出現于20世紀的1980年的《人民日報》，44年時光飛逝，44年日新月異。鐵路和春運休戚相關，火車承載著千千萬萬游子的濃濃的鄉愁。每年的春運大幕開啟，都有許多鐵路人為之默默無私奉獻。舍小家保大家，放棄和親人團聚，犧牲我一人換來萬家團圓。

安徽省阜陽市曾是全國五大民工潮源頭之一，20多年來，阜陽站堅持以人為本，情系“三農”，探索出了符合地域特色、得到廣大農民工旅客和地方政府都首肯的春運工作組織模式，圍繞售票、秩序、服務、安全等關鍵環節，不斷優化春運工作方案，創新客流組織方法，加強路風管理，形成了一套獨具特色春運工作經驗和春運品牌。

說到“阜陽春運”的形成，讓我們把時光追溯到了20世紀90年代初期，1991年安徽遭遇了特大洪澇災害，1992年初，阜陽當地農民紛紛走出家門，外出務工“淘金”。當時處于青阜鐵路支線上一個盡頭的二等阜陽站，每天過往旅客列車只有6對，候車室僅能容納300多人。春運期間，數萬名農民工只好擁擠在狹窄的站前通道上，排上幾千米的長隊也難以買到一張車票，在冰天雪地里露宿幾天幾夜是家常便飯。為了運輸外出民工，鐵路部門只好用棚車作臨時代客。在那運能與運量矛盾十分突出的時代，鐵路不堪重負，干部職工也談“大潮”色變；吃盡了苦頭廣大農民工們也望“火車”心寒。

1997年4月，隨著京九鐵路全線貫通運營，青阜、商阜、阜淮、漯阜、阜九共5條鐵路在阜陽站交會，阜陽站變成了四通八達的客運站。2006年、2007年，阜陽站進行了全面升級改造，通透式候車大廳、鋼結構的人行天橋、全花崗巖廣場、無柱雨棚、高站臺、自動扶梯等服務設施相繼投入使用，使阜陽站變成了名副其實的現代化“農民車站”。

阜陽市是中國最大的地級市之一，擁有1200萬人口。人口、耕地、糧食總產量均占全國的1%。該市每年外出務工人員165萬人次，勞務輸出收入高達54億元。2002年，阜陽站發送旅客就超過了600萬人次，其中，僅40天的春運發送旅客140萬人次，占全年旅客發送量的23%。

阜陽站在服務硬件改善的同時，在提高服務質量“軟”件上下真功，實現了從過去“甩包袱”向現在“迎財神”觀念的轉變，樹立了“一切方便農民兄弟，讓父老鄉親走得好、走得了”的理念，提升服務質量讓農民工旅客春運旅途更加溫馨順暢。于是，阜陽站年年春運亮出新“招”：為解決農民工買票難，他們節前主動營銷送票下鄉、千里赴東莞市送返程票；客流高峰時，他們增設臨時售票點、開流動售票車；他們為保護農民工利益，實施“一片凈土”打擊倒賣車票不法行為；為營造溫暖候車環境，他們為農民工搭風雨候車棚、開辟綠色通道；他們推行“無盲區服務法”：在服務對象、服務設施、服務方式、服務技能、機制建設、檢查監督做到無盲區服務；他們合理運用運能、科學安排、適時增加臨客和加開民工專列，極大地方便了農民工出行；他們超前謀劃，合理設置不同方向旅客候車區域、進站通道，實現舉牌引導進站上車，營造了一片坦途；他們待客似親人，大年三十和元宵節為農民工旅客送年夜飯、湯圓、送賀卡……

細微之中見精神。在歷年的阜陽春運中，每名參戰的干部職工、青年志愿者、公安民警、保潔工等幫班人員都嚴格要求自己，用心、盡心、熱心、細心對待旅客，使他們感受春天般的溫暖，滾滾春運人流中，他們為廣大旅客提供最優質的服務，為旅客排憂解難，助人為樂、好人好事舉不勝舉。

幾度風雨，幾度春秋，春運大潮搏激流。昔日的一年一度的“阜陽春運”是一首雄壯豪邁的歌；是一首各工種、各部門團結協作、密切配合的交響曲；是一首謳歌干部職工舍小家、保大家、心系旅客、情灑千萬家，吃苦耐勞、夜以繼日、敢打硬打仗、勝仗的主人翁精神的贊歌；是一首鐵路部門情助“三農”奔小康、共建和諧社會的奉獻之歌。無論你曾經是一位阜陽春運的參與者，還是一位路過阜陽站春運的見證者，都不會忘記的是那一幅幅波瀾壯闊的春運畫卷；都不會忘記的是那一幕幕鐵路干部職工生龍活虎、斗志昂揚、奮戰春運大潮感天動地的身影……

近年來，隨著阜陽市邁入高鐵時代，高鐵開到了家門口，春運客流已波瀾不驚，昔日人山人海的春運大潮已經漸行漸遠，逐漸消失在人們的視線里。飛馳的高鐵取代了慢騰騰綠皮車，阜陽春運的記憶銘刻在了人們的腦海里。“拼搏奉獻、務實創新、風正人和、服務社會”的春運精神在新時代將繼續傳承下去，并化作一股巨大的精神動力激勵著鐵路人在以“服務為宗旨、待旅客如親人、構建和諧春運、共圓中國夢”的中國式現代化新征途上闊步前進，再創新的輝煌。

——選自西部散文網