世界航展知多少

2024年第45屆英國范堡羅航展已于7月26日落下帷幕，為期5天的活動吸引了超過10萬名觀眾參觀，專業領域的民用、軍用和航天代表團達到390多個。航展現場展出的各類軍民用飛機近百架，參展商來自60多個國家和地區，總數超過1500家，空客、波音、巴西航空等行業巨頭在航展上宣布達成1058億美元的商用飛機和發動機訂單。

范堡羅航展全稱為英國范堡羅國際航空航天展覽會（FarnboroughInternational Airshow），它由英國航空航天公司協會（SBAC）主辦，1948年到1962年每年舉辦一次，1962年以后改為每兩年一次。1998年及以前在9月第一周舉行，從2000年開始改在7月舉行。范堡羅航展的舉辦地點位于倫敦西南部漢普郡的范堡羅機場，其交通便利，可以通過鐵路或公路方便地到達倫敦。范堡羅機場基礎條件優越，擁有專為航展建設的國際會展中心、大型飛機停機坪以及一條飛行跑道。此外，這里擁有深厚的航空底蘊，從皇家工程師氣球學校總部、皇家飛機機構（ RAE）的建立，到塞繆爾·科迪的首次動力飛行等，英國航空史上很多標志性事件都發生在這里。

歷經百年，英國范堡羅航展始終在求新求變，實現著發展突破。在技術推進上，它毫無保留、引領潮流。有別于英國人性格的傳統保守，范堡羅航展的風格可謂銳意激進，令其成為備受青睞的新機型、新技術的首秀舞臺。這里曾展出過歐洲制造的第一架超聲速飛機德哈維蘭108技術驗證機，以及“火神”轟炸機的技術驗證機Avro 707等，這些新銳飛機設計理念閃耀著智慧的火花，也推動著技術的發展，引領了當時航空制造業的發展方向。在融合交流上，它包容開放、海納百川。自20世紀60年代起，范堡羅航展開始走出英國、放眼世界，力邀海外航空制造商參展，以求推動全球先進航空技術的交流碰撞。

如今，范堡羅航展已成為規模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，是全球航空航天業不容錯過的國際盛會和航空航天領域高端的國際交流平臺，對交流航空技術、推動航空發展發揮著重要作用。

雖然首屆范堡羅航展創立于1948年，但英國舉辦航展的歷史卻可以追溯到1920年——英國皇家空軍這一年在倫敦以北的亨頓（Henton）基地舉辦了一系列空中飛行表演活動，稱為空軍“慶典”。鑒于第一次世界大戰剛剛結束，還未登上主角地位的空軍處于蕭條時期，舉辦大型活動有助于在公眾心目中維護空軍的形象和提高其地位。從1920年到1937年，亨頓慶典每年舉辦一屆，每次都會劃出一小塊被稱為“新型號園地”的地方，專門展出英國航空工業研制的尚未服役的原型機。

1932年，航展主辦方英國飛機制造商協會（Society of British Aircraft Gonstructor，簡稱SBAC，后改為英國航空航天公司協會，但簡稱仍為SBAG）說服空軍，將“新型號園地”延長一天，向有意購買飛機的國外客戶開放，那次共向外國人展出了13家公司制造的30種新飛機，這也成為后來幾年慶典活動的固定節目。

1936年，亨頓慶典北移20千米，轉移到德哈維蘭公司哈特菲爾德機場舉行，來自50個國家的3000名貴賓觀看了當時世界上最大規模的航展。1937年，最后一次空軍慶典在戰火四起的歐洲結束。在第二次世界大戰期間，因忙于戰事，從1938年到1945年空軍慶典被迫中斷了8年。

戰爭一結束，SBAC于1946年9月在漢德利·佩季公司拉德雷特飛機場（Radlett）舉辦為期兩天的航展，展出飛機55架，包括在第二次世界大戰最后一年參戰的“流星”（Meteor）雙發噴氣式戰斗機和英國第二種進入批量生產的單座雙尾梁式戰斗轟炸機“吸血鬼”（Vampire）。在展出的蘭開斯特重型轟炸機上，其外側的2臺“小鷹”（Merlin）活塞發動機被替換為噴氣發動機，預示著噴氣時代的到來。

1948年，航展移至范堡羅舉行，公眾首次被允許在貿易日之后的星期六和星期天進場參觀。兩天公眾日吸引的觀眾達20萬人次，大大鼓舞了主辦方，設立公眾日自此成為之后歷屆航展的慣例。就在這次航展的前幾天，約翰·戴利（John Derry）駕駛D.H.108無尾噴氣式試驗機實現了超聲速飛行，成為英國第一位“超聲速飛人”。

首屆范堡羅航展展出的飛機中，有世界上第一種渦輪螺槳式客機，維克斯公司的“子爵號”（Viscont），以及試驗性的“北歐海盜”（Viking）運輸機，它換裝了羅羅公司的“尼恩”（Nene）發動機，用于替換原先的布里斯托爾公司的“大力士”活塞發動機，成為世界上第一種純噴氣式客機。

1949年第2屆范堡羅航展是噴氣式飛機豐收年，展出了德哈維蘭公司研制的世界上第一種生產型噴氣式客機“彗星”（Comet）。在侶款新展出的飛機中，有16款是噴氣式或渦輪螺槳式飛機。1950年第3屆范堡羅航展上，布里斯托爾公司展出了當時世界上最大的飛機“布拉巴宗”（ Brabazon）運輸機，該機裝有8臺活塞發動機，每兩個一組驅動共軸反轉螺旋槳。1951年第4屆范堡羅航展上，英國皇家空軍第一次參加航展，第54中隊4架“吸血鬼”戰斗機進行了編隊飛行表演。

1952年第5屆范堡羅航展上，發生了一起嚴重的飛行事故。4年前成為英國第一位“超聲速飛人”的約翰·戴利和他的觀察員托尼·里查德（Tony Richards）在駕駛D.H.110飛機高速轉彎時，飛機在空中解體墜毀，殘骸沖向布滿范堡羅山崗的觀眾，造成28人死亡、60余人受傷的慘劇。自1954年第7屆范堡羅航展開始，主辦方大規模興建展覽設施，隨后幾年中，展覽大廳、道路等陸續建成，英國皇家空軍參與航展的規模也越來越大，且每屆航展都有參加。

1962年第15屆范堡羅航展成為每年一次航展的最后一屆。當年，主辦方SBAC與法國巴黎航展主辦方法國航空航天工業協會協商達成一致意見，兩大展覽每兩年交替舉辦一次，法國在單數年，英國在雙數年，這個格局一直保持至今。

1974年第21屆范堡羅航展取消了對參展展品來源的一切限制，范堡羅航展正式成為名副其實的國際航展，并獲得了“航空工業的奧林匹克運動會”之稱。這一年，除了英國飛機外，還有19家外國公司和5個國際計劃合作研制的共31架飛機參展。

1986年第27屆范堡羅航展上，中國首次參展，中航技公司代表中國航空工業首次亮相范堡羅航展，這是中國航空工業第一次走出國門登上國際舞臺。當時只有18平米的展臺上除了展出的模型外，還用景泰藍的瓶子做了點綴，以增加中國元素。從此以后，殲811原型機、“梟龍”戰斗機、C919大型客機、新一代大型運載火箭“長征5號”等相繼亮相范堡羅航展。2018年第43屆范堡羅航展恰逢中國改革開放40周年，“中國制造”攜40年來的豐碩成果以更加開放自信的姿態走上國際舞臺，吸引了來自世界的關注。中國航空工業、中國商飛與中國航天科工共同亮相，成為航展上備受矚目的中國元素。

1997年底，英國國防部選擇總部設在盧森堡的TAG集團經營范堡羅機場，雙方簽訂了為期99年的租賃協議，以確保兩年一度的范堡羅航展不受縮減軍費開支的影響，在原場地繼續舉辦下去。