在機場“大腦”工作是什么體驗？

提到在機場工作，大家的第一印象是什么？是能見到很多漂亮的空姐和帥氣的機長、空少，還是能買到打折的飛機票？然而，這些福利都是航空公司的，與機場無關。那么，在機場工作是不是很輕松、很無聊呢？答案當然也是否定的，下面我就來給大家說說在機場“大腦”工作的體驗。

機場“大腦”為何物？

如何運行？

可能有同學要問了，機場“大腦”聽上去這么神秘，到底在哪里，是個什么東西?。科鋵崣C場“大腦”就是機場運行控制中心，承擔著機場信息交互、運行指揮、資源管理、安全監控、應急處置等職責，簡而言之，就是機場里面的所有運行都由它指揮，比如飛機什么時候可以推出，旅客們什么時候開始登機都得聽它的。我就是機場運行控制中心的一名普通指揮員，我和我的同事們合作保障機場安全運行。

不知道大家坐飛機時有沒有過這些疑問：為什么登機口會臨時改變？為什么有的飛機靠廊橋，有的飛機就得停在遠機位？航班計劃是誰安排的，航班動態和延誤原因又是誰公布的？別急，聽我慢慢道來，相信大家了解了我的工作之后就會明白。

機場的運行指揮一般以班組的形式開展工作。以我所在的機場為例，運控室分為信息計劃席、資源管理席、CDM席、指揮調度席、主任指揮席，即5名指揮員合作開展當日的航班指揮工作。信息計劃席主要負責收集、編制、發布航班信息。我們乘機時在航班顯示屏上看到的航班信息都是由信息計劃席根據各個航空公司發來的次日航班計劃（航班號、機號、機型、航段、時刻）進行安排、制作并發布的。資源管理席主要負責分機位，也就是決定飛機降落后停在哪里，像A380這樣的大飛機是絕對不能分到小機位里面的。CDM席負責管理航班的正常性，他們根據各個方向航路上的限制情況，向空管申請有利于本機場航班正常放行的離港時間，與塔臺協調延誤航班及時推出正常起飛，避免出現航班嚴重延誤的情況。指揮調度席就像學校里的班主任，當航班保障過程中出現任何問題和突發事件時，機場各個二級保障部門，比如地服、安檢、應急等，都要向指揮調度席“打報告”，然后在“班主任”的指揮調度下進行危機處理。主任指揮席就類似于班組組長，其他席位解決不了的事情、比較緊急且重要的事情及需要向上級領導匯報的工作，都需要他參與。

酸甜“酷”辣我知道

我的工作場所沒有人不說酷的。上千平方米的機場運行控制中心，有著270°環繞的落地巨型屏幕，每天上班都有在拍科幻大片的錯覺。我在工位前坐下，面前有四五個顯示屏、兩三臺電話，還有對講機、甚高頻通信系統等。電腦打開后調出的各類生產系統，也是科技感滿滿。

我的工作內容可以說是讓人“壓力山大”。民航工作人員的一舉一動都關乎著旅客安全、航空器安全，是萬萬馬虎不得的。毫不夸張地說，我每天上班都要打起十二分精神，至少要接上百個電話，航班量多的時候甚至連吃飯的時間都沒有。我只要在崗位上，就得繃緊神經，生怕出現安全事故。

不同于其他行業的新員工，他們在入職之后可能有一段較為輕松的適應期，而機場運行控制中心的新員工在入職時就會受到超高強度的培訓，需要學習各種知識，如行業規范、安全要求、應急預案、特殊情況處置流程、機場機坪機位分布、廊橋資源等。我們需要跟著師傅學習，只有合格之后才能“放單”，即正式上崗。因此，機場運行控制中心的指揮員是一份極具挑戰性和專業性的工作，需要極強的抗壓能力和學習能力。

你見過凌晨3點的機場嗎？

由于民航業的特殊性質，機場運行控制中心的指揮員需要值夜班。別人在呼呼大睡的時候，我們正在工位上勤懇工作，保障夜間貨運航班的安全。夜深了航班結束時，我們可以小憩一會兒，但是天還沒亮又要開始迎接新一天的航班。我目前的工作模式是上二休二，即上一個白班和一個夜班后休息兩天。自從入職機場，國慶節與我無關，勞動節也在勞動，周末就更不用期待，甚至春節假期也有好幾年沒休過了。記得剛工作的那一年除夕，我在值班，看著機場大廳里空蕩蕩的，突然鼻子一酸，眼淚在眼眶里打轉。那是我長這么大以來第一年沒回家過年，很想家里的爸爸媽媽和奶奶。沮喪之時我轉頭看到了窗外燈火通明，那么多旅客踏上歸途，瞬間有種光榮感涌上心頭——我犧牲了自己卻團圓了萬家！

當然，倒班模式也有好處，雖然我需要熬夜，但是一個月有一半時間在休息，工作日辦事不用請假，旅游也可以錯峰出行。另外，機場屬于國企，工作穩定，各方面的保障、福利待遇都很不錯，同事們相處得也很和諧。

各方注意，緊急備降！

除了日常航班指揮的工作外，我們還要處理各種緊急事件?！坝幸粋€國際航班在空中單發失效，機組需要備降！”某天凌晨4點，我接到這樣一個電話。由于情況緊急，我和我的同事們當即回復“可以接收備降”，并立即啟動機場應急預案、了解該備降航班機組的意圖等關鍵信息，然后根據落地跑道就近安排機位，組織各個部門配合，為其提供全面保障。40分鐘后飛機安全落地。該備降航班是由越南飛往韓國的，機上旅客均無中國入境許可。在判斷飛機故障短時間無法修復的情況下，為避免旅客在客艙長時間滯留，我們第一時間通知越捷航空安排調機從越南河內前來轉運旅客。與此同時，我們聯系地勤公司積極協調聯檢單位，縮短旅客下機時間，貼心地提供點心、飲料、熱食等。機場的同事觀察到老人、兒童等旅客衣著單薄，當即從應急倉庫內調取毛毯，發放給旅客臨時防寒保暖。終于，在多方的努力下，這架航班順利起飛，旅客們都安全到達了首爾。

保障造血干細胞，

助力生命延續！

一天，一位旅客方先生急急忙忙到機場值機柜臺尋求幫助。他計劃乘坐的航班即將出發經廣州中轉至南寧，但是他隨身攜帶了造血干細胞混懸液，準備送往南寧的醫院用于救助血液病患者。我和我的同事們了解到這一消息后，立即啟動應急保障程序，組織各部門高效聯動，開通綠色通道，協助方先生快速辦理中轉聯程手續，安排專人引導他優先安檢、優先登機，一路護送至航班艙門口，并與機上乘務員做好妥善交接，同時提前通知廣州、南寧的機場做好接機準備，確保地面、空中、中轉及目的地各關鍵保障環節緊密銜接。事后，方先生對我們表示了感謝：“感謝大家為我們爭取了寶貴的時間，大家好樣的！”

這兩個小故事只是我們保障特殊航班的微小剪影，此類的保障事件還有很多，比如保障國寶熊貓的出國航班等。雖然我們平時的工作很辛苦，但是看到每一架飛機安全起降，每一位旅客順利到達，我們指揮員也有滿滿的成就感。能為生命保駕護航，我感到無比光榮！以后我也會以實際行動詮釋民航人的使命和擔當，全力以赴建設溫度服務、安全有效的機場，也希望有越來越多的新時代青年加入我們。