農村公路水泥混凝土路面施工質量管理問題的分析

段錦彪

（瀾滄縣農村公路管理段，云南 普洱 665699）

0 引言

在人們的收入逐步提高，生活水平不斷提高的情況下，通勤旅行已經越來越成為人們在生產和生活中不可或缺的組成部分。水泥混凝土路面的施工質量對道路的正常使用有很大的影響，提高水泥混凝土路面的施工技術，加強質量管理，減少路面破損、斷裂的情況，及時處理破損、斷裂的路面。盡管在總體上，公路工程的施工質量得到提高，施工工藝得到提高，施工裝備得到不斷的更新，但是仍然存在著深層次的問題。路面破損、斷裂的情況，不僅會影響到公路工程的施工設備的有效運行、安全系數以及在工期結束后，公路的使用壽命，甚至施工人員的生命安全。不能提高施工技術，加強質量管理，將以上問題的發生降到最低，將會影響工程的總體進度，拖延工程的施工進度，更有甚者，路面問題發生的次數過多，將會影響到解決問題的時效，造成路面問題對整個工程的危害越來越大。針對上述問題，應采取合理措施，科學方法，嚴格控制施工過程中的各個環節，并制訂出行之有效的預防和控制措施，達到提高施工質量的目的[1]。

1 農村水泥路面施工質量存在的主要問題

1.1 原材料質量問題

農村公路的中標價較低，所以施工單位為獲得更多的利益，肯定會選用更廉價的原料，這些原料的質量也不會太好。再加上近年來，國家加大對交通等基礎設施的投資，使得各類原料都出現供應不足的情況，導致原料的質量有所降低。從現場鉆井巖心樣品來看，碎石粒度以細粒度為主，粗粒度較少，尤其在13.75～31.5mm，含量較低。

1.2 施工中混凝土配合比控制問題

混凝土配合比是保證其質量的重要因素。本工程的施工過程中，盡管在混凝土拌和站上有明確的混凝土配合比牌，但是，施工企業并沒有意識到其重要意義，只是掛出配合比，并沒有嚴格將其作為施工依據。

（1）在施工過程中，使用手推車的容量來作為測量的基礎，或是在材料稱量的時候，存在著很大的誤差，這些都是人為的導致測量的誤差增加，導致混凝土配合比喪失它原本的功能。規范也規定原材料每盤稱量的允許偏差為水泥、水、外加劑為±2%，粗、細骨料±3%。

（2）配合比的設計是較為保守的，即使混凝土的強度略低于設計的強度，也不會出現嚴重的質量問題。施工單位為降低成本，采用降低水泥用量的方法（為避免試塊強度不夠，多按配合比單獨配制混凝土制作試塊），這直接造成工程實體混凝土的強度降低。

（3）在攪拌時，為便于澆筑，人為增加其流動性，導致水灰比增大，降低其強度。

1.3 拌和質量問題

在混凝土攪拌過程中，最大的問題是攪拌不均、水灰比不達標等。對于建筑企業的能力較弱或工程較小的情況下，可使用自落式滾筒混合器。為加速施工，就會縮短拌和時間，沒有達到1.5～2min，造成拌和料的不均和含水量難以控制。其次，規范對水灰比的要求是0.40～0.55，為便于鋪裝和快速提漿，在施工過程中往往加大含水量，進而影響混凝土的施工質量。

1.4 振搗問題

振動不均勻性是水泥路基層建設中常見的一種現象，嚴重地影響基層的強度與服役壽命。實踐證明，任何項目都會出現振動不實和漏振現象。因為大部分的振搗設備都使用的是單個的振動棒，所以操作振動棒是非常辛苦的過程，從人員的體能和技巧上來看，必然會導致漏振，或者只振邊緣不振中間。

1.5 割縫和養生問題

在混凝土路面施工中，因人、電等因素導致施工不夠及時，導致混凝土路面早期不規則開裂，是當前工程中常見的問題。通常需要在地面上鋪上一層或撒上一層保養劑，但目前普遍存在保養劑不到位的問題。例如，在使用塑料布時，蓋得不嚴密，或者在風吹日曬后沒有及時蓋上；采用覆膜養護，灑水較少，混凝土表面水分不足；沒有充分的養護時間，以及其他因素，使混凝土的強度沒有達到規范的要求。

2 水泥混凝土路面質量管理中存在問題的原因

農村公路建設項目規模雖小，但受惠者眾多，已成為社會廣泛關注的熱點問題。再加上政府投入的資金不多，技術含量也不高，所以即便是在科技相對落后、經濟相對發達的邊遠地區，也能滿足修路的需要，一下子就成“民生”的熱點。因為，在農村公路建設中，公路工程的施工管理水平是其質量的先決條件和基礎，對農村公路施工管理中出現的問題，提出切實可行的解決辦法，是提高公路工程質量的重要措施[2]。

近年來，隨著公路工程的發展，隨著技術的進步，工程的質量管理也有長足的進步，但是仍然存在著許多問題，這些問題制約著工程的整體水平。①建設困難，建設周期短。我國農村公路的建設任務繁重，工程勘察、設計單位眾多，加之地形、地質等因素的影響，使得工程建設的難度加大。項目實施過程中的不確定性因素較多，使得項目的質量管理變得更加困難，同時也給項目的投資與管理帶來新的挑戰。②道路建設項目的設計變更較大，施工過程中存在諸多的不確定性。在農村公路建設中，建筑設計是非常重要的環節，其變化是非常復雜和難以預測的。所以，這對于工程中的設計變更有著重要的影響。在目前的施工過程中，可持續發展思想的不斷深化，工程造價的控制并沒有達到預期的目的，設計更改的管理方式也有不同，特別是一般性的設計更改。原來的計劃是不正確的，就必須進行修改。隨著工程施工的不斷推進，為保證施工過程中達到質量的要求，必須對原有的設計作相應的修改。所以，不管是設計、工藝還是施工圖設計，都將對項目的建設、造價控制產生影響，并給項目造成一定的經濟損失[3]。

3 影響水泥混凝土路面施工效果的要點

針對農村公路施工質量控制工作的要求，提出相應的施工工藝，并提出相應的技術措施。沒有合適的工藝管理，很可能會導致混凝土結構的服役性能下降，產生裂縫，導致項目的最終產品達不到設計要求。

3.1 混凝土配合比

農村公路水泥混凝土路面施工之前，必須根據施工規范標準，結合項目實際需要，進行混凝土原材料配合比的測試和分析。施工過程中，首先要保證所用砂石符合質量要求，控制好水灰比。在比例確定之后，需要根據每一種比例，進行試塊分析，并進行3d 和28d 的壓力測試，之后，將各試驗組的測試資料進行比較，選擇出最優比例。若不能充分掌握各配合比參數，將會對路面混凝土結構的工作性能產生較大的影響，影響到農村公路工程的施工質量。

3.2 強度條件

對混凝土的結構強度進行檢測，以保證其施工條件符合工程設計和施工規范。施工條件和試驗方法是導致混凝土強度指標波動的主要因素。混凝土在試驗中的強度狀況與實際應用中所用的材料不同；在混凝土材料的制備過程中，對骨料、有機質等的含量控制不當，導致其實際強度達不到施工規范和設計要求。

3.3 后期養護

維護工作的有序開展，有利于水泥混凝土的凝固、硬化，保證道路的使用壽命。在進行現場維護的過程中，工作人員需要使用潮濕的麻袋和秸稈等，對施工路面進行充分的覆蓋，并在適當的時候，噴灑適量的水，以保持路面的基本濕度。此外，有關人員也要對過往車輛進行管理，以避免對正在維修的道路造成影響。在現場施工過程中，會有施工方為加快施工進度，對養護環節進行簡化，導致路面因為結構緊密度不夠而產生裂縫，對路面整體的承載力和實際使用年限造成很大的影響。特別是對于冬季施工的工程，如不進行好的養護措施，將會使路面因熱膨脹而產生裂縫。

4 水泥混凝土路面質量管理的改進建議

4.1 采用相關技術措施

在農村公路施工管理中，首先，施工單位要規劃和制定科學有效的施工計劃，以保證施工的有序進行，提高工程的施工效率，提高工程的施工質量，降低施工單位的成本投入。在具體的施工項目中，完善而合理的施工方案應該包含施工順序、施工方法和施工器材等內容。隨著智能化和信息化時代的來臨，行業對工程建設的需求也在不斷地提升，建設單位既要與時俱進，科學地創新傳統的施工技術，又要引進先進的施工技術，以降低建設成本。例如采用新材料、使用新技術、學習新工藝，這些都能嚴格保證工程效率，提高工程質量，節約成本，避免返工現象的發生[4]。

4.2 嚴格控制施工工序

4.2.1 模板安裝

按設計圖紙進行放樣，確定道面線和路緣線，模板采用鋼制模架，其高度與板面厚度一致。模板的拼接要平順、緊密，支撐要牢固，使用鋼釬打入基層固定，不能有任何變形，與地面接觸處如有裂縫，要用砂漿封好，不能漏漿。安裝完成后，在內表面用肥皂水或廢油均勻地刷上一層膠膜或膠膜。預留的模板量不能少于3d 的鋪面用水量。雙層鋪裝的中間模板應使用帶孔板。

攪拌和輸送混凝土混合料。混凝土應該使用雙臥軸式強制式攪拌機來對其進行攪拌，其拌和時間應該在60～90s，純拌和時間不應該小于30s，最長總拌和時間不應該超過高限值的2 倍。混凝土攪拌料必須在最短時間內運送至攤鋪場，在運送時，要注意防止混合料的污染及離析。太陽高，風大，距離遠的時候要做好遮擋。在攪拌場內，應按照《施工規程》的要求配制樣品。

4.2.2 攤鋪

混凝土拌和物在攤鋪之前，應檢查模板，傳力桿，拉桿等是否安裝妥當；基層表面要平整干凈，出現損壞，要及時修補，在攤鋪之前要將基層清理干凈，用水打濕。為便于鋪展，應在施工現場安排專門人員指導卸載，并將卸載后的混合料按一定比例分散開來。若混合料在運輸過程中出現離析，則用鏟子將混合料攪拌均勻，禁止二次加入水。使用鏟子輸送物料時，必須倒置，不得拋撒，不得使用耙子。在靠近模板的地方，用鏟子插入和壓實，避免產生空洞和蜂窩的現象。拌和料采用人工攤鋪，其坍落度為0.5～2cm，其松散比通常為1.1～1.25。

4.2.3 振搗

將拌和料攤鋪均勻后，用插接式振搗棒、平板振動器及振梁共同振搗，使其成形。插入式振搗棒振搗的時候，應該按照梅花狀交織的方式進行，其每次振搗的時間不能低于30s，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不能過振。活動距離不超過50cm，活動距離不超過20cm，活動范圍不能超過模板邊緣，不能接觸到模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗后，再用平板式振動器對混凝土表面進行全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置重疊10～20cm，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3～5mm 為限，并不少于15s。在振搗時，要對脫粒部分及時用手找平。找平時要用同一批的材料攪拌，不要用純正的灰漿。在板式振搗機完成振搗后，還可以用振搗機進行進一步的振搗和整平提漿。將振動梁放于邊模上，將其沿混凝土表面拖動并振實2～3 次，以保證從混凝土表面溢出的灰漿均勻。

4.2.4 整平飾面

在振實工作結束后，先用輥子將漿料提起，使其平整。在整個過程中，第一遍應該是短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，之后應該比較長距離勻速拖滾2 遍，并將水泥漿始終趕在前面。輥子平整后，用抹面機壓漿，平整表面。抹面機必須來回碾壓2～3 次，并使抹面平整。在抹面結束后，用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，然后用3m 刮尺，縱橫一遍精平飾面。使混凝土板的表面不留有抹面痕跡，其平整程度符合規范要求[5]。

4.3 優化企業內部各部門的連結關系

優良的工藝，既能提高項目建設的質量，又能確保項目建設人員的生命安全。道路建設項目的技術革新是漫長的過程，也是多部門協作、互相信任、互相扶持的過程。改進公司體制，進行創新，綜合利用一切資源，為員工創造良好的工作環境，促進公司的人才更好地進行技術創新，從根本上消除工程中的安全問題。

5 結語

我國農村道路建設中，公路建設的質量是非常重要的問題，其好壞直接關系到行車安全。與此同時，人們的生產和生活也是與道路密不可分的，而公路工程的主要建設對象就是道路，所以，對水泥混凝土路面的質量進行控制，提高公路工程的施工技術就變得非常重要。對農村公路水泥混凝土路面的要求，要不斷地提高，要嚴格地執行，要從施工技術、原材料的選擇等方面來體現。