市政道路工程中沉降段路面的施工技術(shù)

劉麗斌

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

市政道路工程的施工作業(yè)是否高質(zhì)高效完工，是關(guān)系著交通領(lǐng)域以及廣大人民群眾能否正常出行的重要因素。在市政道路建設(shè)進(jìn)程中，最為關(guān)鍵的組成就是沉降段路基路面施工作業(yè)成效，這與整個(gè)道路工程的質(zhì)量具有直接關(guān)聯(lián)。只有提升道路工程質(zhì)量，才可以規(guī)避沉降段產(chǎn)生交通安全事故問(wèn)題，道路工程的施工規(guī)模較大，所關(guān)系到的領(lǐng)域也較為廣闊，所應(yīng)用的工藝技術(shù)較為復(fù)雜。因此工作人員必須全面把控道路工程施工技術(shù)，了解圖紙內(nèi)容并依據(jù)實(shí)際工程情況，才可以在實(shí)際施工中科學(xué)作業(yè)，提升沉降段路基路面質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通領(lǐng)域的不斷進(jìn)步。

1 公路橋梁沉降段概述

公路橋梁是社會(huì)發(fā)展、民生建設(shè)的基礎(chǔ)所在，高效、便捷的交通布局，增強(qiáng)社會(huì)資源的流通效率，提高城市生產(chǎn)力。然而，公路橋梁建設(shè)期間，由于跨度較大，面臨的地質(zhì)影響因素存在多元性。例如，路段沉降問(wèn)題，地質(zhì)下沉產(chǎn)生的應(yīng)力值，將令公路或橋梁產(chǎn)生不規(guī)則形變問(wèn)題，令高速行駛的汽車(chē)產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象，降低車(chē)輛行駛的安全性，增加道路橋梁的損毀程度，如果沉降產(chǎn)生的應(yīng)力值超出公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載極限值時(shí)，可能引發(fā)局部坍塌的嚴(yán)重問(wèn)題。從路段沉降因素的產(chǎn)生動(dòng)因來(lái)講，公路橋梁之所以發(fā)生沉降主要是因?yàn)榈鼗Y(jié)構(gòu)不均勻變化產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)徐變問(wèn)題。同時(shí)，沉降因素與地基地質(zhì)組成具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，例如，地基土壤含水量較高、土質(zhì)松軟、密度較低等，均可能造成地基填筑環(huán)節(jié)的形變現(xiàn)象，或投入使用過(guò)程中超重車(chē)輛行駛造成的外力壓縮問(wèn)題[1]。對(duì)于公路與橋梁的連接處而言，為增強(qiáng)道路轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)性，橋頭路基填筑高度應(yīng)高于道路接口處填筑高度（5～10cm），防止應(yīng)力值衰減產(chǎn)生的過(guò)渡沉降問(wèn)題，但是基底結(jié)構(gòu)中，高出的部分將產(chǎn)生應(yīng)力附加現(xiàn)象，降低基底結(jié)構(gòu)的承載性，可能造成沉降問(wèn)題。此外，公路橋梁施工中，地基回填土多為粘性土質(zhì)，在進(jìn)行臺(tái)背土方施工時(shí)，粘性土質(zhì)結(jié)構(gòu)的離散問(wèn)題加大施工難度，且土體密實(shí)度存在不達(dá)標(biāo)、含水量過(guò)高等問(wèn)題，均將造成路橋結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中的沉降問(wèn)題。

2 市政道路橋梁工程路基路面沉降問(wèn)題發(fā)生因素

2.1 材料質(zhì)量因素

在對(duì)道路橋梁工程路基路面進(jìn)行建設(shè)時(shí)，施工材料類(lèi)型的選擇會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)水平產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，在水泥原材料強(qiáng)度不高、抗凍性不高、穩(wěn)定性較低的狀態(tài)下，極易促使路基路面發(fā)生沉降問(wèn)題。在粗集料級(jí)配缺乏合理性或是波動(dòng)性較高的狀態(tài)下，路基路面平整性與可靠性極易受到影響，從而導(dǎo)致不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)。隨道路橋梁工程施工單位競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步增大，部分單位為在工程中獲取最大化經(jīng)濟(jì)利益，往往會(huì)與一些價(jià)格低、但質(zhì)量無(wú)法得到保障的材料供應(yīng)商合作，導(dǎo)致道路橋梁工程路基路面結(jié)構(gòu)的施工材料性能與設(shè)計(jì)要求不符。因沒(méi)有對(duì)原材料的承載力及穩(wěn)固性進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期受到行車(chē)荷載作用影響下極易出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

2.2 構(gòu)造設(shè)計(jì)不科學(xué)

沉降路段施工設(shè)計(jì)與普通的道路設(shè)計(jì)相對(duì)比來(lái)看，是具有較大差別性的，當(dāng)前時(shí)期，道路工程中經(jīng)常應(yīng)用的搭板構(gòu)造設(shè)計(jì)方式為鋼筋混凝土過(guò)渡，結(jié)合加筋土的方式，這一方式可以有效把控道路剛度變化程度。但是一部分建設(shè)企業(yè)為了減少資金成本投放，提高自身經(jīng)濟(jì)收益，簡(jiǎn)化了施工作業(yè)流程，并沒(méi)有應(yīng)用科學(xué)高效的施工方案，使得道路搭板構(gòu)造存有承受荷載能力不勻稱(chēng)的狀況，嚴(yán)重阻礙與限制了道路正常應(yīng)用。

2.3 路堤發(fā)生形變

在市政道橋工程建設(shè)過(guò)程中，復(fù)雜的地質(zhì)條件對(duì)施工造成了十分嚴(yán)重的影響，特別是一些陡峭且地形復(fù)雜的地區(qū)，臺(tái)背土方始終處于一種不平整的狀態(tài)，無(wú)法利用有效的方法進(jìn)行壓實(shí)，在一定程度上導(dǎo)致水分無(wú)法及時(shí)排除，一旦土壤的濕度在施工過(guò)程中失去了標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)導(dǎo)致在后續(xù)工程中出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題。同時(shí)，當(dāng)市政道橋工程建設(shè)完畢之后，橋面和路基路面都要受到外界很大的作用力，這些路基路面如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的荷載要求，那么就會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。一般情況下，在道橋路面行駛的汽車(chē)數(shù)量較多，產(chǎn)生的載荷也非常大，所以沉降問(wèn)題的處理工作很難實(shí)施。

2.4 不均勻的橋臺(tái)背路

在針對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，橋梁搭設(shè)的橫穿區(qū)域大部分會(huì)利用橋臺(tái)背填土的方式來(lái)完成。但是在實(shí)際施工過(guò)程中，這種處理方式會(huì)面臨十分復(fù)雜的施工工藝與工序，容易受外界因素的影響，如施工流程、材料質(zhì)量以及施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)等。一旦對(duì)這些影響因素處理不完善，就可能導(dǎo)致公路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，并且這種問(wèn)題還十分常見(jiàn)，直接影響公路橋梁的整體質(zhì)量[2]。另外，還需要格外注意的一個(gè)問(wèn)題就是因?yàn)楣窐蛄涸谑褂眠^(guò)程中要承載較大的車(chē)流量，同時(shí)橋梁承載量也會(huì)不斷增加，加之各種自然條件的影響，使公路橋梁在投入使用后出現(xiàn)沉降的概率會(huì)進(jìn)一步增加。

2.5 工藝問(wèn)題導(dǎo)致的受損

工藝是保證道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量和后期運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在，也是道路橋梁建設(shè)中不可或缺的一個(gè)重要組成部分。在這一環(huán)節(jié)中，為了能將項(xiàng)目的預(yù)算降低至最低范圍內(nèi)，施工企業(yè)就會(huì)選擇一些施工經(jīng)驗(yàn)少、價(jià)格低的單位，正是由于這些單位在機(jī)械設(shè)備、人員以及工藝等方面的不足，造成了道路橋梁不斷路段質(zhì)量的差異性，一旦道路橋梁在后續(xù)的使用由于外在應(yīng)力出現(xiàn)了短板效應(yīng)，其在運(yùn)行過(guò)程受到嚴(yán)重威脅，進(jìn)而出現(xiàn)了路基路面的不平整與不牢固問(wèn)題，給整個(gè)道路橋梁工程埋下了嚴(yán)重的安全隱患。

3 沉降段路面施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

3.1 排水施工

在進(jìn)行沉降路段施工作業(yè)的前期階段，工作人員應(yīng)該對(duì)實(shí)際工程環(huán)境展開(kāi)全方位勘測(cè)，并細(xì)致全面測(cè)量，因?yàn)椴幌嗤穆范嗡幱诘沫h(huán)境位置以及建設(shè)作用具有較大的不同，在此背景下，工作人員必須應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況，以及自身的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程施工進(jìn)行設(shè)計(jì)。但是在市政道路工程施工完畢并正式投放應(yīng)用一段時(shí)間以后，雨雪以及車(chē)輛行駛等各個(gè)方面，都會(huì)對(duì)道路路面造成影響，長(zhǎng)此以往，將會(huì)減弱路面所具備的承受壓力與荷載能力，導(dǎo)致沉降情況出現(xiàn)。上述種種原因都說(shuō)明了對(duì)道路展開(kāi)排水處理的必要性，并且排水工作也是規(guī)避道路出現(xiàn)沉降情況的首要步驟。在降雨降雪量較多的環(huán)境中進(jìn)行施工時(shí)，工作人員應(yīng)該保障排水系統(tǒng)以及排水渠道符合工程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避降雨引起的淤泥堵住排水管道情況出現(xiàn)，應(yīng)用預(yù)防腐蝕能力較強(qiáng)的建設(shè)材料。此外，在實(shí)際施工進(jìn)程中，工作人員還可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)中水位狀況，適當(dāng)提高路基，借此規(guī)避路基受到水位影響出現(xiàn)沉降的情況。

3.2 橋梁路堤施工

為保障城市道路橋梁工程質(zhì)量，需要對(duì)路堤填土進(jìn)行合理控制，盡量應(yīng)用水分含量較低的土壤實(shí)施填土施工，增強(qiáng)路堤強(qiáng)度。通過(guò)錨索框架對(duì)路堤側(cè)坡實(shí)施全面加固以提升路堤綜合穩(wěn)定性。針對(duì)路橋工程中的沉降路堤實(shí)施混凝土加固，借助再生鋼架構(gòu)實(shí)施加固處理，提升路堤強(qiáng)度和通行穩(wěn)定性。臺(tái)背排水質(zhì)量會(huì)直接影響沉降段路面施工效果，為此要做好臺(tái)背排水工作[3]。積水問(wèn)題會(huì)直接影響路基承載力和路基穩(wěn)定性。假如現(xiàn)場(chǎng)施工人員沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行排水，將會(huì)進(jìn)一步加劇路基沉降。為了防止出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，施工技術(shù)人員需要根據(jù)臺(tái)背排水施工規(guī)劃，將各項(xiàng)施工要點(diǎn)和施工細(xì)節(jié)貫徹落實(shí)到位。現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要選擇擁有良好透水性的材料進(jìn)行路基路面填筑。通常情況下會(huì)在臺(tái)背底層設(shè)置部分填料，為進(jìn)一步削弱雨水的影響，技術(shù)人員可以于路基挖掘排水溝，為改善橋頭部位的積水現(xiàn)象，技術(shù)人員實(shí)施道路表面排水中，應(yīng)合理設(shè)置吸水裝置，避免水分流入內(nèi)部。

3.3 路基壓實(shí)

市政道路沉降段特殊性增加了路基壓實(shí)的難度，對(duì)施工技術(shù)人員有著較高的專(zhuān)業(yè)要求。在路基壓實(shí)階段工作人員必須做好回填土厚度嚴(yán)格控制，綜合使用各種類(lèi)型機(jī)械設(shè)備和人工結(jié)合的方式提高路基壓實(shí)度。在回填材料選擇時(shí)盡可能選擇透水性好的材料，明確路基壓實(shí)工藝流程，有效區(qū)別市政道路沉降段和一般路基壓實(shí)的差異性，合理編制優(yōu)化壓實(shí)方案。在路基壓實(shí)施工中操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守機(jī)械設(shè)備操作流程，明確設(shè)備操作方法，保證安全施工的同時(shí)提高路基壓實(shí)質(zhì)量。具體而言，在路基壓實(shí)階段需要重點(diǎn)把控如下技術(shù)要點(diǎn)。

（1）路基壓實(shí)順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，為提高路面排水能力可以設(shè)置一定拱度。

（2）按照從輕到重的方式控制路基壓實(shí)力度，壓力逐漸增加，從而盡可能地提高土層均勻性和一致性。

（3）按照從慢到快的方式控制壓實(shí)設(shè)備行駛速度，避免速度控制不當(dāng)對(duì)土層、壓實(shí)效果產(chǎn)生不良影響。如果壓實(shí)中選用的是軋壓機(jī)還要合理設(shè)置車(chē)輛寬度，通常按照12~20cm 寬度分層壓實(shí)路基。

（4）壓實(shí)中需專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)壓實(shí)過(guò)程，嚴(yán)格控制壓實(shí)數(shù)據(jù)，確保壓實(shí)均勻，以免壓實(shí)階段出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。

（5）嚴(yán)格檢查壓實(shí)后的路基質(zhì)量，如果沒(méi)有達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)結(jié)合檢測(cè)結(jié)果調(diào)整壓路機(jī)參數(shù)后再次碾壓，直到各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求為止。

3.4 使用橋臺(tái)軟基填筑技術(shù)

基于軟土地基以及地面的路堤進(jìn)行處理的過(guò)程中，可以使用專(zhuān)業(yè)的填筑技術(shù)，并設(shè)置強(qiáng)度不同的沉降段，而使用橋臺(tái)軟機(jī)填筑技術(shù)時(shí)主要的原因是由于沉降段的路面在不同程度上產(chǎn)生了壓縮變形的問(wèn)題，尤其是在橋梁引道的過(guò)程中，使用填筑技術(shù)，實(shí)際上就是將填筑的材料以及填筑的方法進(jìn)行緊密的結(jié)合，從而降低地基沉降的現(xiàn)象，讓壓縮變形問(wèn)題得到更順利的控制[4]。現(xiàn)如今我國(guó)橋臺(tái)軟土地基的施工過(guò)程中，采取的技術(shù)主要是包括水泥粉噴裝地基法、塑料排水板法以及強(qiáng)夯法等，其中水泥噴磚復(fù)合地基對(duì)于軟土地基的加固效果會(huì)更好。在具體的施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于橋臺(tái)路基施工方案的選擇需要體現(xiàn)出因地制宜的效果，根據(jù)具體的情況去選擇合理的方式，盡量降低軟土路基中的不均勻沉降問(wèn)題產(chǎn)生的概率，使整個(gè)工程項(xiàng)目的施工效果更加良好。

4 市政道路工程中沉降段路面的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

4.1 做好建筑施工原材料的引入和管理

在開(kāi)展道路施工的過(guò)程中，首先是增強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，這對(duì)達(dá)到施工質(zhì)量管理目標(biāo)有著非常重要的作用。進(jìn)駐開(kāi)展密封施工現(xiàn)場(chǎng)，維持優(yōu)良的施工現(xiàn)場(chǎng)的衛(wèi)生環(huán)境，對(duì)于工地出入的道路開(kāi)展硬化處理工作，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境優(yōu)良。在開(kāi)展道路施工的過(guò)程中，要增強(qiáng)建筑現(xiàn)場(chǎng)的管理，實(shí)時(shí)的清理與運(yùn)輸施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的垃圾，對(duì)于亂扔垃圾的施工人員，要給予一定的懲罰。在開(kāi)展施工的過(guò)程中，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖袷厥┕がF(xiàn)場(chǎng)的制度標(biāo)準(zhǔn)。在真正的進(jìn)行施工之后，持續(xù)的審查施工的每一個(gè)流程，保障施工現(xiàn)場(chǎng)是在遵循規(guī)定的方案進(jìn)行的。

4.2 加強(qiáng)施工技術(shù)控制

工程單位需要加強(qiáng)施工技術(shù)控制，意識(shí)到施工技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量的作用，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)施工要素等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、決策、管控，以此確保市政道路路基工程質(zhì)量，通過(guò)技術(shù)控制加強(qiáng)對(duì)工程的綜合控制力度，有效保證企業(yè)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在此具體施工的過(guò)程中也需要制定施工技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)，以此對(duì)施工技術(shù)方案、施工工藝和流程、施工組織、檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量控制措施等進(jìn)行控制，最終保證工程總體質(zhì)量[5]。此外，工程單位還需要根據(jù)路基地質(zhì)條件，采用現(xiàn)代化控制理念對(duì)施工技術(shù)可靠性、可行性進(jìn)行分析，并有效預(yù)防施工組織、施工質(zhì)量控制中的各種問(wèn)題，以此保證工藝先進(jìn)、施工技術(shù)可靠、質(zhì)量通病解決，最終有效滿足工程技術(shù)文件相關(guān)要求。

4.3 突出質(zhì)量監(jiān)控，重點(diǎn)做好預(yù)控

工程施工的時(shí)候一定要根據(jù)先地下后地上的施工順序來(lái)進(jìn)行較為有序的工程開(kāi)展工作。項(xiàng)目經(jīng)理可以在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，根據(jù)工程施工的具體實(shí)際情況來(lái)結(jié)合，與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的需求，來(lái)進(jìn)行相應(yīng)使用環(huán)境的檢測(cè)工作開(kāi)展。根據(jù)重要位置和薄弱環(huán)節(jié)在圖紙中的標(biāo)注情況，進(jìn)行明細(xì)表格的整理，進(jìn)行管控以及分析。安全風(fēng)險(xiǎn)隱患在施工環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生，針對(duì)相應(yīng)的因素影響就需要結(jié)合實(shí)際的考察來(lái)進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案，合理地劃分相應(yīng)的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)以及到位的責(zé)任分工，針對(duì)影響因素落實(shí)科學(xué)管控，在施工建設(shè)期間防止質(zhì)量問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，沉降段路基路面施工質(zhì)量是影響道路橋梁安全與穩(wěn)定的重要因素，道路橋梁在我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。為此，在選擇道路橋梁沉降段路基路面施工工藝的過(guò)程中，應(yīng)該盡最大努力將沉降段路基路面控制在合理的范圍內(nèi)，通過(guò)采取針對(duì)性的措施，減少路基路面橋頭跳車(chē)、沉降不均勻等問(wèn)題。