航道維護疏浚工程環境監理控制策略

摘 要：航道維護疏浚工程不但涉及的水域較多，而且工程周期較長，施工還會給周圍水體帶來負面影響，容易打破生態環境的平衡性。因此，以某航道維護疏浚工程為例，總結了工程施工期環境影響問題，提出了相關的環境監理控制對策，簡要說明了工程環境監理控制的成效，希望能夠對相關從業者有所幫助。

關鍵詞：航道維護；疏浚工程；環境監理；控制策略

中圖分類號：U61 " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " "文章編號：2096-6903（2024）12-0102-03

1 工程概況

珠江口某航道維護疏浚工程量近300萬m3（總疏浚量），疏浚土的土質均為1級土。根據環保規定、技術要求，該工程的海水水質執行《海水水質標準》（GB 3097—1997）中四類標準，海域沉積物執行《海洋沉積物質量》（GB 18668—2002）中三類標準。案例工程的主要任務是疏浚，工程施工期間主要利用中大型自航耙吸船進行挖泥作業，抓斗船和泥駁船留作備用。其中自航耙吸船可以完成挖泥、裝泥、卸泥的功能，當船艙滿載后中止挖泥作業，并駕駛船航行至傾倒區卸泥，然后重新挖泥，重復往返。

2 工程施工期環境影響因素辨析

2.1 噪聲污染

施工期間的噪聲多為施工機械產生的，施工期間運作的船舶分為挖泥船、泥駁船等。相關檢測數據顯示，海上作業船舶在工作期間產生的噪聲分貝約為90～110 dB（A）。挖泥船在工作期間，從距離其60 m處進行噪聲監測，得到的分貝為69 dB（A）。根據實地調查可知，施工區域和居民區、旅游區相距較遠，最短距離為3 km，由此可見，施工期產生的噪聲主要會影響到施工人員，不會對周圍居民造成干擾[1]。

2.2 水污染

工程中的水污染分為3部分，具體闡述如下。

2.2.1 疏浚懸浮物

在施工期，疏浚懸浮物主要產生于挖掘、運載、傾倒等環節，耙吸式挖泥船在挖泥過程中產生的懸浮泥沙由中心軸線向兩側的懸浮泥沙源強度約為5 kg/s。

2.2.2 施工船舶油污水

這部分污水量會因船型、載量的差異而有所不同，依據有關規范分析，若是一艘船每天產生的油污水為0.14 t，若是每天有4艘船作業，則每天產生的油污水約為0.56 t。

2.2.3 生活污水

假設作業人員總計100人，單人每天排放0.05 t，全年施工300天，則每年產生的生活污水約為1 500 t，若是每升含267 mgCOD，則每年的產生量約為0.4 t。若是每升含26.7 mg氨氮，則年產生量約為0.04 t[2-3]。

2.3 固體廢物

本工程施工期產生的固體廢物主要為疏浚作業船上施工人員的生活垃圾，假設每人每天產生1 kg垃圾，則每年產生的垃圾量約為30 t。

3 航道疏浚工程環境監理控制對策

3.1 海洋生態環境的保護

在珠江入海口的生態環境中，生活著許多珍稀水生動物，為保護動物免受施工的影響，項目監理部在履行職責時，應嚴格監督施工單位的施工行為，如要求施工單位關注施工區域及其周邊水域的水質變化情況。由于疏浚施工可能會導致底泥擾動、水流變化，繼而引發水質惡化。這對水生動物的生存繁衍極為不利，一旦出現上述情況，施工單位應立即采取相應的應急措施或者暫時停工。

要提高對防污的重視程度，利用先進的科技監測周圍海域的環境質量，做好事前預防、事中控制以及事后補救等工作。如在工程設計、施工準備等階段加大污染治理力度，在施工前要制定詳細的預防污染措施，以確保施工活動在最大程度上減少對環境的影響。施工中采取有效措施控制污染物的排放，特別要注意預防溢油。根據工程對海洋生態環境的破壞情況進行針對性修復，使海洋生態環境受到有效保護，促進漁業資源的豐富等等。

根據《中華人民共和國海洋環境保護法》《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》等法律法規，嚴禁施工船舶在海中隨意排放有毒有害物質。為此項目監理部應定期或不定期檢查施工船舶的防止油污染設備，并且督促施工單位要定期進行污染物檢測，并將檢測報告及時上交至項目監理部進行審查。

3.2 施工期環境監理控制

3.2.1 水體污染的監理控制

項目監理部要督促施工單位嚴格遵守國家相關規定，切實保護施工水域環境生態。以保護環境為目的，應優先選擇環境友好型疏浚船舶，并且施工期間要做好環境監測工作。根據監測結果制定、調整施工方案，以保護周圍海域水質。

為有效降低施工水域的疏浚物濃度，耙吸船作業人員應控制下耙與開泵時間，盡量縮短試噴時間，并在精確對接好耙子彎管與船體吸泥管口后再進行施工，以避免疏浚物從對接的位置泄露，造成水體環境污染。

施工單位應對泥艙溢流口的設計位置進行優化，對其泥漿濃度進行控制，以減少泥漿進入鄰近水域后對周邊水體環境造成污染。項目監理部指令施工單位，要求其按照溢流時間最短化的原則進行作業，滿艙后應馬上航行至傾倒區卸泥。

項目監理部指定專人定期檢查泥艙泥門的密封情況，以確保在運輸、傾倒泥漿的過程中，不會因泥門未緊閉而導致泥漿泄漏。耙吸挖泥船裝艙不過量，以避免由于風浪等原因引起的船舶傾斜造成泥漿外溢。

督促施工單位在施工前對作業人員進行交底，并對所有的施工船舶進行嚴格檢查，發現有可能泄漏污染物（包括船用油類及疏浚泥沙）的必須先修復后才能施工。在油類作業期間，對可能發生溢漏的地方，設置集油容器。施工機械設備維修使用后的廢油（含擦油布、棉紗等），也必須集中回收處理。

船舶油污水嚴禁在海域排放，施工單位應收集并排入接受設施，并委托經建設單位認可的具有相關資質單位接收后統一處理。項目監理部監督檢查施工作業船舶配置生活污水處理器和相關記錄，要求生活污水經處理器處理且達標后才能排放。

3.2.2 噪聲污染的監理控制

船舶施工前，選擇低噪聲的工藝方法以及機械設備并做好檢查，從源頭上減少噪聲。合理控制船舶汽笛鳴號頻率，降低對周圍環境噪聲污染程度。由于白海豚對噪聲尤為敏感，船舶在白海豚活動區域施工或者航行時，必須嚴格控制噪聲。

施工人員在超過85 dB的噪聲環境下作業時，為防止噪聲可能對人體產生不利的影響，施工單位應發放佩戴符合標準的耳塞或者耳罩，并定期更換以保持有效性。在進、排氣口及氣流通過的管道安裝消聲器，控制船艙內噪聲污染。加強設備檢修和維護，使機械內部零件保持良好的運作條件，減小機械部件的振動，以降低振動噪聲。

3.2.3 固廢污染的監理控制

施工期間，船舶應當在固定的水域內施工，且施工期間產生的船舶垃圾不能隨意排放，可以在船上設置垃圾存儲裝置，按不同類型進行垃圾分類存儲。船舶生活垃圾、固體廢棄物都需由施工單位進行統一回收，并在陸上進行專業處理。

3.2.4 大氣污染的監理控制

按照現行規定排放廢氣，項目監理部要定期檢查施工用油是否達到《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》的要求，燃油中的硫含量不能超過0.50%。若機械設備以燃油為動力，則應選擇低油耗、高效率的設備。

3.2.5 生物污染的監理控制

項目監理部應督促施工單位按照批準的施工進度計劃表，在開展疏浚以及外拋作業前，要了解周圍海域生物的繁殖期，并將作業期與生物繁殖高峰期岔開。

中華白海豚是國家一級重點保護的瀕危野生動物，在施工期內應采取以下4個措施對其予以保護：①編制并提交項目監理部批準中華白海豚保護管理制度，并在施工前交底時著重強調白海豚保護措施。②船舶在挖泥、卸泥的航線行駛過程中穿越白海豚的活動區時，對作業船只應認真檢查泥門的狀態，避免在其活動區出現漏泥等情況，以防污染水體。③為每艘船都配置一位白海豚兼職觀察員，在進入白海豚保護范圍內后，將航行速度下調至10節以下，避免因航行速度過快而擾動水流或者碰撞到白海豚。④若在船只行駛期間發現周圍500 m內有中華白海豚，則需立即減速、變更航向或者錨泊。

3.2.6 疏浚土的監理控制

本工程疏浚土全部外拋至珠江口外1#臨時性海洋傾倒區（表1），施工單位應按照表1中的規定進行作業。項目監理部還就施工單位提交的船舶證書、卸泥許可證進行審查，從源頭處消除無證船舶非法作業的風險。項目監理部派遣專人旁站監督施工船舶的作業過程，如發現卸泥違規情況，及時處理。

加強與參建各方，行政監督單位之間的溝通，在卸泥船上安裝GPS，集結建設單位、海事以及港務等部門的力量進行綜合監管，避免發生卸泥違規現象。

項目監理部在智能手機上安裝船訊網等軟件，并實時監測船舶的變化軌跡、卸泥次數等。根據這些信息每周總結一次，并將總結整理后的報告提交給建設單位，以船舶的航行次數為依據，核對測圖，以保證疏浚物正確輸送至卸泥區。

水域底部的污染物厚度約為10～15 cm，拋泥、吹填等方式均可以處理疏浚土，但是這兩種方式都存在一定的不足。拋泥所需成本少，但是容易加劇水體的渾濁程度，當渾濁物重新沉入底部后會阻礙水底生物的生長。吹填造成的水體污染雖然較少，處理性能更為綜合，但是這種方式也無法避免環境污染問題。

4 工程環境監理控制的總結

具體有以下4點：①水體以及各類污染（噪聲、廢氣、固廢）均滿足環境要求，無嚴重污染。②海域生態系統平衡，無嚴重破壞。③疏浚土根據規定正常卸載，無亂拋亂卸現象。④未打擾到白海豚等珍稀水生動物。

5 結束語

港口維護航道疏浚工程的規模雖然普遍不大，但是整個工程所花費的時間比較久，而受工程的長期影響，周圍水質容易惡化，導致生態環境受到破壞，并且也容易降低自身的功能性。為了將此類工程產生的負面影響降到最小，應從環境監理的角度對工程進行干預，在保護環境的同時保障施工的順利性，為沿線港口運營提供良好的條件。本文采用案例分析的方式對航道疏浚工程中存在的污染情況進行了闡述，并且在此基礎上提出了多種環境監理控制策略，這為綠色航道的環保施工奠定了良好的基礎。

參考文獻

[1] JTS 252-1-2018，水運工程施工環境監理規范[S].

[2] 宋天宇.信息化技術在航道疏浚施工管理中的應用[J].珠江水運，2023（24）：11-13.

[3] 宋華蕓，楊立鵬，王江偉，等.航道疏浚工程施工的環境影響及防治措施[J].中國水運，2023（12）：81-83.