中國高鐵“出?！钡谝粏蔚某晒γ艽a

● 王凱 汪奧娜

2023年10月17日16時35分，G1137次動車組列車從印尼雅加達哈利姆車站開出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。

這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。作為雅萬高鐵的重要組成部分，雅萬高鐵列車依托時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先進成熟技術(shù)平臺，適應(yīng)印尼環(huán)境、融合印尼本土文化設(shè)計制造，是中國高鐵列車“出?！钡谝粏?。

2023年9月底，雅加達居民艾哈邁德和妻子帶著兩個孩子搶先試乘了雅萬高鐵。為了參與這次試乘，他還特意向公司請了假?！拔移拮訉Ω哞F一直很好奇?！?/p>

艾哈邁德和妻子的家鄉(xiāng)在萬隆，他們每個月要回家看父母，開車或者坐普通火車都需要3個小時左右。

坐高鐵從雅加達到萬隆只需要40多分鐘，讓艾哈邁德感到非常驚訝?！案哞F坐起來非常舒適，而且穩(wěn)定、干凈，看起來很豪華，很適合帶著孩子乘坐。雅加達的哈利姆車站就在我們公寓附近?，F(xiàn)在我甚至沒時間在車上睡覺，因為行程太短了。”

在中車四方復(fù)興號智能動車組總裝車間，偌大的廠房內(nèi)，不同崗位的工作人員正在緊張有序地進行裝配作業(yè)。出口印尼的雅萬高鐵高速動車組便出自這一生產(chǎn)線。在這里，中車四方主任設(shè)計師萬家華無數(shù)次帶領(lǐng)團隊進行技術(shù)方案的研討?！案咚俣?、高智能、高適應(yīng)、高舒適、高定制，這‘五高’凝結(jié)了先進的中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國方案。”

印尼屬于熱帶雨林氣候，常年溫度高、濕度大，同時地處海洋環(huán)境，空氣中的鹽霧含量高。“這種獨特的氣候環(huán)境會對動車組部件造成腐蝕，直接影響動車組的服役壽命。”中車四方雅萬高鐵動車組主任設(shè)計師張方濤說。

為解決氣候適應(yīng)性難題，中車四方技術(shù)團隊專門赴印尼雅萬高鐵沿線開展實地試驗。從2018年3月開始，團隊在雅加達進行了整整兩年的現(xiàn)場戶外試驗，測試了上百種車體材料和涂層樣件，逐步摸清了列車材料在當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境下的腐蝕規(guī)律。中車四方技術(shù)團隊為雅萬高鐵動車組開發(fā)更先進的新型防腐涂層體系，升級列車密封防水結(jié)構(gòu)，優(yōu)化噴砂、焊接、打磨等制造工藝。這種高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計，使得雅萬高鐵動車組能夠在印尼當(dāng)?shù)馗邷馗邼窀啕}霧的嚴(yán)苛運營環(huán)境下，保持30年壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)安全可靠。

考慮到當(dāng)?shù)貪駸崽鞖鈺聿贿m感，設(shè)計團隊還升級了空調(diào)系統(tǒng)，為雅萬高鐵動車組專門增加了輔助除濕功能。技術(shù)團隊查閱了雅萬高鐵沿線35年來的歷史氣象數(shù)據(jù)，并赴當(dāng)?shù)貙嵉夭杉瘻貪穸?，通過模型仿真和氣候?qū)嶒炇夷M試驗，開發(fā)了空調(diào)多級除濕功能，提高了乘客的乘坐舒適度。

“為了應(yīng)對雅萬高鐵長大坡道，我們?yōu)閯榆嚱M設(shè)置了高加速模式，在坡道上提升啟動牽引力?！比f家華介紹，研發(fā)團隊前后升級了10余版的列車網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件，成功開發(fā)了高加速功能。

雅萬高鐵高速動車組憑借先進的技術(shù)和富有印尼特色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，深受印尼民眾的喜愛和認(rèn)可，開通運營2個月，累計乘客數(shù)量已超過70萬人次。

“中國高速動車組強在哪里？我認(rèn)為就是三個字：‘高大上’，科技水平高、品牌影響大、創(chuàng)新蒸蒸日上?！敝袊熊嚳茖W(xué)家、中車四方股份公司副總工程師陶桂東這樣評價道。