關于交通廣播從“大破局”到“大發展”的思考

張阿林

1991年9月30日，中國第一家交通廣播電臺——上海人民廣播電臺交通信息臺成立，標志著中國廣播進入了分眾傳播的頻率專業化時代。交通廣播建臺之初就關注于“人、車、路的矛盾”，是率先在專業廣播的垂直化和特色化探索發展中發揮重要引領和示范作用的廣播平臺。作為新中國廣播發展的獨特平臺，經過三十多年的發展，交通廣播己經從高速發展的成長期進入了成熟期。當前，面臨5G、移動互聯網技術和撲面而來的人工智能新挑戰和新機遇，交通廣播如何再次率先突破現有的運營格局，擺脫當前存在的發展瓶頸期甚至停滯不前的局面，在內容形式創新、傳播渠道拓展、資源共享重組、機制體制改革等方面進行大膽探索實踐，以“破立并舉”的決心促進新發展，用“大破局”激發可持續“大發展”？這不僅是創新業務發展的問題，是事業的使命擔當，更是時代的命題。

習近平總書記在黨的新聞輿論工作座談會上強調，“隨著形勢發展，黨的新聞輿論工作必須創新理念、內容、體裁、形式、方法、手段、業態、體制、機制，增強針對性和實效性。要適應分眾化、差異化傳播趨勢，加快構建輿論引導新格局?！苯煌◤V播的融合創新發展再出發，要一以貫之地以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以習近平總書記關于新聞輿論工作的重要講話精神為指引，堅持以問題導向為出發點，通過守正創新的破局求變，以5G、移動互聯網技術賦能推動發展理念、內容生產、傳播方式和渠道、服務與運營等發展的結構性改革。關于交通廣播的“破”與“立”，筆者有以下幾個方面的思考。

理念是行動的先導，觀念決定創新實踐的力度和深度。古人說“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。”交通廣播要想突破創新發展的瓶頸，當務之急就是要以全局性思考謀劃，勇于率先“破”字當頭，以立“大破局”建發展新格局。首先是理念的持續創新，要以全媒體理念打破慣性思維方式，對內重新檢視交通廣播的新定位新使命，直面阻礙創新發展的觀念性問題，對外研究分析交通廣播生存與發展的環境和條件，以系統性思維研究構建交通廣播的全媒體戰略，布局新發展方向和突破重點，向互聯網賽道奔跑；其次是高度重視創新實踐，堅決打破阻礙交通廣播發展的工作模式，創新交通廣播融合發展的步法、手法和打法，在創新實踐中發現新的解決問題的方法和思路。觀念決定出路，把握先機才能贏得戰略主動，這是破局的根本。發展理念不轉變，發展實踐就不可能改變，全局性思考規劃和預見性布局相結合尤為重要。

什么樣的身法、步法、打法才能在融合發展上有新作為新高度？首先是一個硬要求，就是要主動把互聯網思維貫穿滲透到交通廣播生產和發展的全鏈條，以互聯網思維重新定位和挖掘交通廣播的潛在價值，以互聯網為賽道打開新的局面，以更大和更開闊的視野觀照融合發展。同時，要高度重視互聯網新技術和人工智能的應用，把它作為交通廣播融合發展的核心驅動力，形成交通廣播傳播覆蓋的新打法，通過以互聯網為依托的廣播節目視頻化和車載移動傳播平臺讓“局域化”的廣播走向移動互聯網覆蓋“無所不在”的廣闊全域，徹底解除廣播傳播覆蓋長期受局限的“困局”，這個“破圈”能真正讓廣播擁有無限的傳播發展空間，使打造和構建廣播新生態成為現實。構建新的發展格局，才能重塑競爭新優勢。

內容是媒體的核心競爭力，“內容為王”是媒體生存發展的鐵律。全媒體時代，隨著新技術的快速迭代，渠道、平臺、形式等都可以變，但“內容為王”依然是黃金法則。內容創新的矛盾主要在供給側，市場對內容不是需求不足或沒有需求，而是需求變了，但供給的產品卻沒有改變或沒有與時俱進地創新，且質量和服務都跟不上，造成一定的無效供給甚至產能過剩。

我們要緊扣交通廣播的定位，圍繞中心服務大局做好選題策劃是根本，以新技術賦能的廣播節目視頻化為廣播內容創新的抓手，以音視頻內容交叉對新聞和信息的多元化表達，源源不斷地提供優秀內容，是“破”廣播的傳統內容生產和表達方式這個“局”的重要手法和打法。

廣播節目視頻化（通過廣播節目直播間視頻直播、特定場景慢直播、現場視頻網絡直播、視頻化采訪、短視頻制作、內容主播等）從根本上改變了廣播的工作理念、工作模式、內容生產流程、傳播發展理念、專業隊伍結構和管理機制等，大大提升了廣播生存發展的競爭能力和空間，在這個“人人都是自媒體，個個能發短視頻”的全媒體時代，廣播節目視頻化切切實實讓百年廣播做到了“與時俱進”，以5G、移動互聯網技術的應用助力廣播構建“新生態”成為現實可能。以新理念、新技術的加持使內容創新持續生產出有高度、有深度、有溫度的精品佳作，孵化好品牌，讓深度融合的主流媒體更具傳播活力，內容和品牌更受市場的關注和歡迎。

移動傳播對廣播來說不算新鮮事，收音機、安裝了車載收音機模塊的汽車的可移動性都使得廣播實現了傳統意義上的移動傳播。而在當前5G和移動互聯網時代，廣播移動傳播又被賦予了新的場景意義，即廣播進入“新基建”國家戰略布局。這是廣播融合發展的新賽道。正如《美蘭德獨家觀察》2022年11月第45期中關于“音頻平臺布局車載場景，車聯網賽道成必爭之地”一文中精彩評述的那樣：“隨著新能源汽車的崛起和車聯網的深入發展，車載音頻產業成為音頻平臺的新戰場?！薄皬囊苿訒r代邁入場景化時代，移動音頻平臺將持續推動音頻與車載場景的深度融合，一方面為車主提供多元化、智能化、場景化的車載內容服務和產品生態，另一方面也為品牌商提供新的營銷市場，通過不斷完善車載商業模式，助力車載音頻產業價值不斷提升?！泵鎸焖侔l展的人工智能等高新科技，認真研究、高度重視其給廣播帶來的機遇和挑戰，前瞻性預判平臺和業態、客戶和市場等不同層面的新需求并及時應用。廣播進入移動傳播平臺已刻不容緩。

交通廣播的目標受眾為移動人群，而移動人群是近年來廣播媒介內公認的最有價值的人群。2022年美蘭德調查數據顯示，16.82%的被采訪音頻用戶主要在上班通勤路上收聽音頻內容，16.39%的被采訪音頻用戶主要在差旅途中收聽音頻內容。5G和移動互聯網的發展為交通廣播帶來了全新的定位。傳統的廣播電臺和電視臺已不再是唯一的信息傳遞渠道，而是通過5G技術和移動互聯網的支持，實現了更高效、更廣泛、更智能化、更個性化的交通信息傳遞和服務。

面對現實，交通廣播必須與時俱進、改革應變，不斷強化移動互聯網意識和新的服務導向，拓展新的覆蓋面、占領新的場景、研發新的發展模式，聚焦特定的服務領域、服務對象，增強服務能力，建設服務型媒體。

優選社會資源進行深度合作，同樣是構建新的生產力、促進創新發展的重要途徑。目前，安徽廣播電視臺開發的廣播移動車載傳播項目“八方電臺”，積極進行移動互聯網和人工智能應用場景的新探索，目前已登錄江淮汽車新車型車聯網平臺、正在適配奇瑞汽車智能座艙。

資源重組配置就是通過管理創新提高資源配置，爭取效益最大化。一是傳播覆蓋方面，交通廣播如何與兄弟專業垂類頻率形成“交叉”覆蓋，打通內部內容資源，合力打造更加優質更加專業化、垂直化平臺；二是創新發展方面，如何以創新內容交叉覆蓋的新步法、新手法和新打法，打造屬于交通廣播領銜的新廣播群；三是以交通廣播為示范，探索廣播新生態下的新機制；四是以項目化為紐帶推進融合創新中開展人力資源的共享和專業能力建設；五是打破廣播的傳統經營模式，以更貼近市場的方式和新概念項目開創新格局。

作為中國廣播最早實現分眾化運營的領頭羊，交通廣播要進一步強化戰略性思維，以互聯網思維前瞻性規劃布局，堅持守正創新，打造鼓勵勇于創新、善于思考和探索實踐的良好創新環境，建設健全交通廣播的創新文化，才能形成“大破局”的主動，以“破舊”促“立新”進而實現交通廣播走向新的“大發展”。

交通廣播的創新應該緊跟時代步伐，緊跟相關前沿科技的發展和社會的新需求，通過數據驅動、多媒體形式、社交化和智能化的創新，運用信息革命成果，加快構建融為一體、合而為一的全媒體傳播格局。唯有不斷創新才能擁有生生不息的動力。無論技術如何演變、媒體形態如何變化，我們都要堅持正確政治方向、輿論導向、價值取向，在解放思想中統一思想，在創新發展中不斷有新作為，更好地履行職責使命、更好地滿足用戶的需求，為新時代中國廣播事業的新發展、中國式現代化建設貢獻力量。

作者系安徽廣播電視臺副臺長、高級編輯（二級）

【編輯：孫航】