技術、文化、服務賦能廣東交廣而立之年再起航

周煒

根據《2022年全國廣播電視行業統計公報》，2022年全國廣播廣告收入同比下降28.09%，傳統廣播電視節目銷售收入同比下降24.54%。依托互聯網技術搭建的車載智能終端正悄無聲息地占領原本由車載FM廣播壟斷的傳媒影響力，交通廣播舊有的車內場景傳播面臨著前所未有的挑戰。如何應對智能化車內場景的迭代發展，如何在網絡化、數字化的智能車艙終端實現個性化的互動的內容服務，如何通過機制與人事改革來適應全新的內容生產產業格局，成為廣電人特別是交通廣播人必須直面、革新、跑贏的生存大課。

近年來，廣東廣播電視臺通過轉型升級和融合發展重構廣電媒體的傳播體系，立足“粵港澳大灣區”新定位優勢，以技術、文化和服務為新型主流媒體的發展與建設賦能，探索媒體融合的新發展模式，在各融媒平臺上打好組合拳。截至2023年6月末，IPTV基礎業務有效用戶達1981萬戶，云視聽系列APP全國有效用戶達到2.49億戶。截至2023年6月，廣東臺廣播各頻率在全省的市場占有率近70%，位居第一，通過“粵聽”等移動終端收聽廣播節目的人數與傳統FM廣播的聽眾人數已旗鼓相當。

已成立30年的廣東交通之聲近年來在全國省級交通臺年度與季度新媒體指數排行中一直位居前三，在廣東及廣州地區的收聽率和市場占有率排行第一，市場經營規模與實績也位居廣東地區廣播各頻率之首，并在社會影響力與融媒發展方面做了大量有益的探索實踐：鍛造了一批在本地有號召力的品牌節目，如《大吉利車隊》《全國汽車音樂榜》《朝朝早精神好》等；同時也打造了一批活動品牌，已連續20年舉辦廣州車展直播室；還研發打造了一些融媒傳播新內容品牌，如《曉潔跑交通》《廣州路況測評報告》《珠水流金水上音樂廳》等。

在新媒體技術的沖擊下，傳統廣播市場逐年萎縮，傳統的FM廣播的版面價值也不可逆轉地不斷下滑。智能網聯汽車技術通過延伸人對環境的感知，為駕駛人提供了前所未有的多樣化信息與海量內容供應，使其能更便捷有效地使用碎片時間獲得知識與信息，基于傳統FM廣播音頻傳播方式的交通廣播所面臨的沖擊與生存挑戰更加直接與殘酷。但這也迫使著我們必須直面這些生存競爭與挑戰，自我革命，殺出一條發展新路。而立之年的廣東交通之聲正與全國同行一起不畏懼，敢擔當，勤學習，勇實踐，有作為，在“資訊傳播”“服務賦能”“技術提升”三個方面大膽探索創新。

融媒時代，受眾需要什么樣的音頻內容產品？廣播應該生產什么樣的內容產品才更能滿足用戶需求，在履行黨媒的政治責任，社會責任的同時，同時兼備能吸引用戶，能獲得經濟效益的持續運營空間？交通之聲從廣東人的性情和愛好中獲得了啟發與靈感——

一要堅持內容為王，守好交通資訊第一傳播強檔的生命線，強化交通資訊的融媒創新傳播，同時依托中華大地的深厚文化底蘊，在賡續嶺南歷史文脈、宏揚粵港澳大灣區大發展成就上做足功夫。

二要強化傳媒平臺的服務賦能，做好以“廣東交廣”為品牌的“全案服務”，把“大吉利車隊”等老品牌新垂類的更新換代以及“廣東交廣優選”等新品牌產品的培育做深做透。要服務市場，依托傳統媒體的公信力，深耕行業垂類市場，向資源要效益。

三要抓技術提升。廣東交通之聲一直在思考探索車聯網時代的交通廣播如何順勢而為，正在抓緊籌備部署在車聯網平臺的內容合作，順應新能源汽車的蓬勃發展趨勢，積極開拓智能車艙平臺更廣闊的生存與發展空間。同時與廣東省交警共建“交通信息融媒直播中心”及全平臺的“1052交通信息集成中心”，并希望以這些抓手為突破口，架構形成權威實效的交通路況信息車聯網化與市場化新格局。

四要走出一條可持續發展的新路。作為廣東廣播媒體經營的“領頭羊”，交通之聲既要勇于改革推陳出新，更要穩扎穩打有序推進，既要有戰略布局也要講戰術實踐，腳踏實地強壯自我造血功能。要嚴抓職業素質教育，培養專業能拼博的年輕骨干，不斷研究培育新業態、新產品，尋求一條切合實際的市場化發展新路。

過去30年，中國廣播以“羊城交通廣播電臺”等全國專業交通臺的崛起創造了廣播“珠江模式”的新輝煌，但這些榮譽與成績都是“過去時”，只有直面困境，努力奮斗的“進行時”才能贏得燦爛的“將來時”。未來30年，相信經過全國同行的共同努力，一定能在融媒時代打出交通廣播的一片新天地。

作者系廣東廣播電視臺黨委委員、副臺長

（本文系作者在中國高校影視學會廣播專業委員會2023年會暨第八屆中國廣播創新發展研討會上的講話）