傅盛：做產品 不能活在自己的世界里

2012年10月，我參觀了美國的特斯拉公司，那時它已經在硅谷引起了廣泛的關注。幾年后，當我再次前往美國時，我發現特斯拉已經從一款概念車變成了大街上常見的交通工具。

他們公司的人告訴我，他們是以蘋果的理念來設計這輛汽車。那么，什么是蘋果的理念呢？那就是極簡化的設計，并且在每個體驗點上都追求極致。

我一直在思考，為什么特斯拉誕生在硅谷而不是底特律？這實際上是兩種文化的碰撞。傳統汽車廠商從未嘗試過這樣的造車方式，但特斯拉做到了。這是因為最優秀的造車人才都集中在傳統汽車行業。這與小米制造手機的經歷非常相似。起初，人們認為小米不懂手機，但互聯網的本質是追求單點極致，而小米做到了。特斯拉股票持續上漲也證明了這一點。特斯拉的風靡給我帶來了很多啟發。

首先，我們需要深入思考用戶真正的需求。在過去的項目中，我曾經為自己的概念著迷，認為它們能夠改變世界。然而，現在我更傾向于問自己或他人：用戶真的需要這個嗎？這個概念對用戶的核心需求有何貢獻？通過這樣的思考，我們可以更準確地把握用戶需求，并創造出真正有價值的產品。

在這個充滿浮躁的時代，我們很容易被某個概念所吸引，但特斯拉的成功并非僅僅因為它是電動車。準確地說，特斯拉是一輛超酷的、具有超跑性能的、實用的、時尚且相對便宜的汽車。因此，真正重要的是要深入了解用戶的需求，用戶并不會僅僅因為某個概念買單。

特斯拉認為，需求可以分為高端、中端和低端三個層次。他們認為，汽車行業最初應該專注于滿足高端需求，找到對汽車最熱愛的群體，然后通過用戶傳播來擴大市場。這個觀點我已經在多個場合表達過。我認為，所有產品最初都是為小眾群體設計的。如果一開始就試圖打造一款所有人都喜歡的產品，那么它很可能會失敗。同樣地，一款所有人都喜歡的手機、瀏覽器等產品也會遭遇失敗。

因此，最開始主要是為小眾高端用戶打造極致口碑，這一點在很多產品中都得到了印證。例如，獵豹瀏覽器做得很酷炫，并且我們在發布第一款產品時選擇了黑色皮膚，這在之前的大眾軟件中是很少見的。從特斯拉的經驗來看，在第一個階段，高端用戶的口碑傳播至關重要，隨后才會進入中端市場，開始進行輻射傳播，再后來會滲透到傳統行業中，當這些行業開始真正考慮特斯拉的時候，它已經開始向普通大眾傳播。所以，特斯拉最初的定位非常準確，他們想要制造一輛可以與法拉利跑車相媲美的超酷汽車。

其次，用戶體驗比概念更重要。特斯拉的成功在于它依靠技術為用戶帶來體驗上的優勢，而不僅僅依賴概念。例如，雖然電動車是一個概念，但是它給用戶帶來了充電的麻煩，因此，特斯拉首先需要關注的是解決充電問題，為用戶提供更好的使用體驗。

美國的電壓是110伏，比我們的電壓還要低，在這種情況下，特斯拉是如何實現充電的呢？他們大膽地設計了一個全新的充電方式，即將整個汽車底盤做成一塊巨大的電池。在此之前，幾乎沒有其他電動車采用過這樣的設計。正是這種創新的設計，使得特斯拉的電池技術非常出色，并且在細節上為用戶提供了極致的便捷體驗。這再次證明了，只有不斷創新和關注用戶需求，才能創造出真正優秀的產品。

因此，無論技術多么強大，我們都需要明確技術的核心應用價值。當技術同事向我介紹他們的代碼時，我總是會反復詢問：這個技術對用戶真的有用嗎？即使你的技術代碼再強大，如果用戶無法體驗到它的價值，那么它就只是一種自娛自樂的東西。

當然，有人認為我們應該追求創新，這是正確的。喬布斯曾說過：“創新就是1%的創新加上99%的執行。”過去，我們往往認為創新是一種藝術，但現在我們意識到，創新其實是一種執行的過程。所以，做產品一定要有一個符合用戶需求的定位，而不是僅僅基于你腦海中的概念。有時候，我們認為的需求可能只是偽需求。要真正了解用戶的需求，是一個非常復雜的過程。

以前給產品經理做培訓的時候，我總是強調如何真正理解用戶需求的重要性。要知道，所有的偉大想法都不是憑空產生的，而是在不斷積累和深入思考的基礎上形成的。如果你接觸的用戶足夠多，思考足夠深入，并不斷探索和思考，你就有機會在某一天作出一個正確的決定。

除了與用戶接觸，我們自己使用產品也很重要。如果我們不積極地使用產品，就很難說這個產品真正符合用戶需求。當然，在收集用戶意見的同時，我們也需要堅持一些原則。我們不能僅僅成為用戶意見的收集器，也不能只是簡單地根據用戶投票來做決策。相反，我們需要在產品上不斷深入思考，在看似普通的點上做出與眾不同的創新。但這種創新應該是通過“單點切入”來實現的，而不是靠堆砌功能。關鍵在于如何深入下去，將用戶行為與場景結合起來，打造一個有感知的軟件，從而在市場上建立我們真正的競爭優勢。

總的來說，我們要不斷挑戰自己、追問自己，尋找錯誤的地方，避免成為“第五只猴子”。我們要能夠找到一個點并深入挖掘，將別人習以為常、麻木的事情做到不同凡響。