公路瀝青路面病害特征及養護技術研究

申梓瑜

（山西省左權公路管理段，山西晉中 032600）

0 引言

瀝青路面是我國主要公路路面形式之一，因其具有良好的綜合性能，被廣泛應用于道路工程中，但在長時間使用下，受自然環境和使用場景影響，導致道路性能下降，出現裂縫、斷裂、車轍、塌陷、松散及泛油等病害現象，不利于正常交通運輸，對此，相關部門應采取措施對道路養護，提高性能，延長其使用壽命。

1 公路瀝青路面病害特征

1.1 裂縫或斷裂

裂縫或斷裂（圖1）是瀝青公路常見病害特征之一，受不同因素的影響，裂縫會出現不同形式的斷裂現象，一般有橫向裂紋和豎向裂紋。一般在路面剛出現裂紋時并不會受到重視，在長時間使用且未處理情況下，裂紋將會出現大幅度擴大，最終導致路面整體出現斷裂情況，影響交通運輸效率，且容易發生安全隱患。一般來說，當瀝青公路表面受雨水天氣影響，長時間處在潮濕環境中，其自身結構穩定性將會受到影響，進而導致路面部分出現斷裂或裂縫情況；同時，如果路面表面溫度或濕度在短時間內發生巨大變化時，也會影響瀝青表面結構的穩定性，一般在道路施工時，施工人員會根據熱脹冷縮原理預留一些縫隙，此時道路如果受到極端溫度或濕度的影響，也會發生斷裂或裂縫情況；在道路表面進行延長、加寬以及拼接情況時，也會導致路面出現斷裂或裂縫情況，主要因為拓展后的路面與原路面無法在短時間內保持相同密度，投入使用后，受到車輛反碾壓，新舊路面將會出現高低不同情況，進而導致新舊路面連接處出現裂縫或斷裂情況。

圖1 瀝青路面斷裂

1.2 車轍

車轍與擁包也是瀝青路面表面常見的病害現象之一，其主要是路面受到車輛反復碾壓導致路面出現推移、擁包情況，但具體原因受到多重因素影響，其中路面結構是主要因素之一，路面結構主要由路基、路面承載能力、瀝青混合料配比、結構設計、路面排水設計等因素構成，如果上述因素中任意因素出現設計問題時，都會導致路面出現車轍現象；同時，如果在道路施工過程中，施工質量管理出現問題，導致路面表面厚度不均勻、路面壓實力度不夠、路面結構穩定性不達標以及材料質量等出現問題也會導致路面性能下降，在車輛長時間反復碾壓或出現車轍現象；此外，交通環境也是導致車流情況的重要因素之一，如果車輛在運輸過程中出現超載情況，并且該類車輛反復碾壓在瀝青道路時，道路表面將會在短時間內迅速，形成車轍痕跡（圖2），同時，路面所在區域出現高溫情況時，會導致路面軟化，在車輛碾壓后也會形成車轍現象。

圖2 車轍痕跡

1.3 坑槽或脫落

坑槽是瀝青公路表面最常見的病害現象之一，一般受到施工質量或外界條件影響。當瀝青表面瀝青膜失效后，導致道路防水性能變差，影響瀝青材料的粘連性，在雨水浸入后，導致路面結構穩定性受到影響，進而出現坑槽現象；在施工過程中，如果材料溫度控制出現問題，也會影響瀝青的粘連性，導致路面結構受到破壞，出現坑槽現象；在施工過程中，如果出現攤鋪不均勻，導致路面寬度均勻性受到影響，在投入使用后，受到外力沖擊也會出現坑槽問題。

1.4 松散或泛油

當瀝青路面老化后，路面內部結構會受到影響，出現剝離現象，使路面松散，其主要原因在于瀝青混合料之間黏性下降，結構穩定性變弱，進而發生松散現象。當遇到高溫天氣時，集料與瀝青之間黏性降低，導致瀝青混凝土結構受到影響，導致路面瀝青發生泛油現象[1]。

1.5 沉陷坍塌

瀝青公路表面沉陷或坍塌（圖3）也是常見病害特征之一，一般受到交通運輸影響，如果瀝青路面長期受到超載車輛碾壓，道路強度結構將會受到嚴重影響，導致穩定性下降，進而出現沉降坍塌現象。在道路施工時，如果路基夯實力度不夠，也會導致路面穩定性下降，長時間受車輛碾壓后，也會發生坍塌沉陷現象。如果瀝青道路表面密封性出現問題時，遭遇雨水天氣，容易導致瀝青表面發生軟化、下沉情況，引發坍塌沉降現象。

圖3 道路坍塌

2 公路瀝青路面養護技術

2.1 薄層罩面養護技術

在運用該養護技術時，應將瀝青膠結料、礦粉、纖維穩定劑等材料充分混合，形成瀝青瑪蹄脂結合料，也就是薄層罩面養護技術的主要原料，隨后用專門處理設備將該材料碾壓攤鋪。該養護技術具有諸多優點，例如其運用的特殊材料和工藝技術，能在一定程度上提高路面防滑能力，減少安全事故的發生，為車輛行駛提供安全保障，并大大延長瀝青路面使用壽命。薄層罩面養護技術，一般分為熱薄層罩面技術和冷薄層罩面技術兩種，其中熱薄層罩面技術需對原料加熱，然后運送至道路施工現場，該技術雖然能有效提高路面防滑性能，但是該技術成本較高，同時會對環境造成一定污染；而冷薄層罩面技術則不需加熱，能夠實現快速施工，并且不會對環境造成污染，廣泛應用于各個道路工程瀝青路面養護工作中[2]。

2.2 裂縫灌封膠處理養護技術

在瀝青路面養護工程中，如果公路表面出現大面積裂縫，此時可采用裂縫灌封膠處理養護技術，該技術能夠修復瀝青公路表面大面積裂縫病害問題。當采取該技術對瀝青公路表面養護和修復時，施工單位應對施工現場道路情況實際勘探，根據路面裂縫實際情況，選擇合適的灌封膠。為確保路面修復質量，延長路面使用壽命，在選擇灌封膠時，應選擇具有相關資質和證書的灌封膠產品，這樣才能保證灌封膠質量，達到良好的裂縫填充與修復效果。在使用該技術對路面修復時，應運用專門設備對路面裂縫周圍開槽，開槽方向應按照裂縫紋理順開，直到裂縫周圍出現新切面，同時注意開槽的寬度不應過大，在開槽完成后縫隙充分清理，清除裂縫及周圍的雜質，保持槽孔的清潔干燥，為后續填充提供保障。在澆灌過程中，應采用導熱油設備從上到下加以灌入，并在完成后進行養護工作。為進一步保障路面性能，可在道路正式使用前在灌封處周圍鋪設滑石粉，起到臨時保護作用[3]。

2.3 微表處理養護技術

一般來說，微表處理養護技術主要針對瀝青公路表面出現的輕微病態問題，運用該技術能夠對輕微、小型病害問題加以修復與養護，防止在后續使用過程中病害進一步擴大，影響交通運輸效率。在運用該技術對瀝青路面養護時，施工人員應嚴格按照相關養護標準施工作業，減少差錯發生，避免影響道路日后使用性能。在施工過程中，施工人員應按相關標準及特定比例對漿液黏稠度進行配置，避免混合液出現過于黏稠或過于稀釋情況。同時，為保障微小病害修復效果，還應進一步提高混合材料的穩定性，材料穩定性與和易性對微表處理養護技術來說至關重要，對此，在施工階段，施工人員可通過嚴格控制混合材料中各材料的混合比例突出混合漿液穩定性與和易性，以此提升路面性能。在混合材料攤鋪過程中，需嚴格控制攤鋪速度，整個過程應保持勻速運動，同時攤鋪過程中還要做到厚度均勻、寬度協調。在攤鋪完成后，還要對路面壓實處理，提升路面強度，避免反復出現輕微病害情況[4]。

2.4 表面封層養護技術

表面封層養護技術一般分為兩種，分別為霧封層養護技術和稀漿封層養護技術，具體如下。

（1）霧封層養護技術。該技術主要是運用專門的設備，對瀝青路面表面噴灑路面保護劑，該技術具有施工周期短、見效快等優點，一般在施工完成3h 后便可對路面開放，能夠有效降低路面施工對交通運輸的影響。采用該技術能夠有效提升瀝青路面防水性能，避免路面在極端雨水惡劣天氣遭受損壞。同時該技術使用的封層材料可以大幅度提升瀝青與集料之間的粘合力，達到對瀝青路面保護的目的，此外封層材料也能填補瀝青路面表面的輕微裂縫，防止裂縫在長時間使用后擴大或嚴重損壞。根據調查顯示，在瀝青公路路面養護時，運用霧封層養護技術，可至少延緩路面4 年內發生病害情況，增加道路使用壽命，但該技術也存在一定缺點，封層材料一般使用壽命較短，且該技術在養護完成后并不能提升路面防滑能力[5]。

（2）稀漿封層養護技術。該技術廣泛應用，在公路瀝青路面病害養護工作中，該技術具有工藝成熟、施工簡單、應用范圍廣等特點，且對輕微路面病害具有良好的養護效果。當瀝青公路表面長時間使用后出現車轍、裂痕以及防滑性能降低時，可通過該技術對路面修復和養護，提高路面結構穩定性，延長路面使用壽命。在采用該技術時，應按照相關流程開展作業（稀漿封層作業流程如圖4 所示），按照專業配比配置瀝青混凝土漿液，并均勻涂抹在損壞路面，使其在路面上形成薄層，也就是所謂的封層結構，該結構具有良好的密封性和強韌性，進而達到對路面的養護與保護效果。根據瀝青混凝土漿液配置比例不同，可將封層分為細封層、中封層、粗封層3 種，其中細封層一般適用于路面輕微病害，中封層適用于相對嚴重的路面損壞，而粗封層能夠對瀝青路面起到一定的養護效果。該技術能夠對瀝青公路表面有效修復，并提升路面表面的密封性和防水性，但是需要注意的是如果路面病害情況相對嚴重，則不能采用該技術。

圖4 稀漿封層作業流程

2.5 超薄超黏磨耗層養護技術

超薄超黏磨耗層養護技術是一種常用的瀝青路面養護技術之一，廣泛應用在各道路養護工程施工中，該技術主要對輕微裂縫問題修復與處理，在施工過程中，需要將處理后的混合料均勻攤鋪在道路病害處，隨后壓實處理。同時，如果瀝青路面出現輕微破損、老化、泛油等問題時也可采用該技術處理。如果面對較大程度的病害時，施工人員需按照相關比例控制混合料的黏度，隨后均勻攤鋪在道路表面，并做好壓實處理，在施工時需要注意保持攤鋪速度均勻，厚度適中，并在施工完成后進行相應的養護處理[6]。

3 結語

總而言之，隨著道路規模的不斷擴大，相關部門應重視道路病害養護問題，目前，常見病害特征有裂縫、車轍、坑槽、坍塌、泛油等現象，對此可采用薄層罩面養護技術、裂縫灌封膠處理養護技術、微表處理養護技術、表面封層養護技術以及超薄超黏磨耗層養護技術等對路面進行養護處理，增強路面結構穩定性，延長道路使用壽命，推動我國交通運輸事業高質量發展。